有人說：在內燃機時代，一個國家的工業(yè)裝備水平，與其柴油機的制造水平密切相關。

其實，這句話是有一定道理的。我們細想一下，很多經濟民生必需的工業(yè)裝備，都離不開柴油機的身影。例如：重型卡車、大客車、工程機械、農業(yè)機械、船舶、柴油發(fā)電機、頁巖油壓裂車……

而在多缸柴油機的銷量中，商用車的用量占到了約50%。很多朋友在購買重卡、客車、皮卡等商用車時，首先關注的往往就是這個車用的什么發(fā)動機？

我國是全球最大的商用車市場，也是多缸柴油機的制造大國。數據顯示，2025年1-8月，國內商用車多缸柴油機銷量為15.2萬臺，同比增長了9.04%。

那么你知道：國內商用車中使用量前10位的多缸柴油機，都是來自哪些廠家嗎？今天我們就以2025年前8個月最新的銷量數據，為大家分享一下。注：數據源于中國內燃機協(xié)會。

榜首：濰柴

總部位于山東濰坊的濰柴控股，是國內最大的商用車柴油機供應商。數據顯示，1-8月份濰柴商用車多缸柴油機的市場份額高達21.16%，銷量約為3.2萬臺，濰柴的發(fā)動機在重卡市場優(yōu)勢明顯。

其實，濰柴不僅僅是一家發(fā)動機制造企業(yè)，它還控股著多個主機廠，包括：陜汽重卡、亞星客車、雷沃重工等明星企業(yè)。

亞軍：玉柴

2025年前8個月，國內商用車多缸柴油機銷量第2的廠商，是來自廣西的玉柴集團。玉柴同期的市場占有率為13.04%，銷量約為1.98萬臺，是行業(yè)亞軍企業(yè)。

玉柴也是一家老牌柴油機廠商，最早創(chuàng)建于1951年，前身是廣西玉林柴油機廠。時至今日，玉柴集團已發(fā)展為一家有1.4萬名員工的廠商，旗下有20多家二級子公司。

季軍：云內動力

我國的西南地區(qū)是柴油機的制造高地，除了玉柴之外，云南昆明的云內動力則是全國前3位的多缸商用車柴油機制造商。

2025年1-8月份，云內動力的市場份額為10.31%，居業(yè)內第三位。云內動力也成為了業(yè)內，僅有的3家市場占比超過10%的廠商之一。

第4位：江鈴汽車

來自江西南昌的江鈴汽車，是國內知名的商用車集團，旗下有江鈴汽車、江西五十鈴、江鈴福特、江鈴晶馬客車等主機廠。江鈴汽車在輕卡、皮卡、客車等領域都實力不俗，1-8月的商用車多缸柴油機市場份額為9.76%，居業(yè)內第4位。

第5位：福田康明斯

2025年1-8月份，國內商用車用多缸柴油機銷量第5位的廠商，是合資企業(yè)福田康明斯。福田康明斯也是康明斯在國內多家工廠中，實力最強的一家。福康是由北汽福田與美國康明斯合作的廠商，主要生產重卡柴油機等，其同期的市場份額為8.04%。

第6位：解放動力

解放動力是隸屬于中國一汽集團，它是由著名的無錫柴油機廠、大連柴油機廠合并發(fā)展而來。一汽解放是國內著名的商用車企業(yè)，旗下重卡、中卡、輕卡等商用車品類齊全。2025年1-8月份，解放動力的市場占有率為5.75%，居行業(yè)第6位。

第7位：安徽全柴

來自安徽全椒縣的全柴公司，是國內中小動力多缸柴油機的明星企業(yè)之一。2025年1-8月份，這家企業(yè)拿下了國內商用車用多缸柴油機市場的5.68%，居行業(yè)第7位。

第8、9、10位：江淮、東康和上海新動力

2025年1-8月份，國內商用車用柴油機銷量第8-10位的廠商，其市場份額都在5%以下。

其中，江淮汽車的占比為4.91%，江淮也是國內的明星商用車集團，它從中卡、輕卡起家，現在也有格爾發(fā)重卡產品，而安凱客車也是其旗下的主機廠。

美國康明斯在國內的另一家合資廠商——東風康明斯，以4.9%的市場份額，拿下了多缸商用車柴油機行業(yè)的第9位。

最后一位入圍全國前10位的商用車用多缸柴油機廠商，是來自上汽集團的上海新動力科技公司，其前身是上海柴油機廠。值得一提的是，上海新動力也是上汽紅巖的母公司。

最后

數據顯示：上述國內10大商用車多缸柴油機廠商，合計拿下了國內88.26%的市場份額。除了濰柴集團拿下了超過1/5的市場份額，玉柴集團、云內動力的市場份額超過10%，大部分的廠商市場份額都不足10%。

可見，國內的商用車多缸柴油機市場的集中度并不算太高，市場的競爭力依然非常激烈。并且隨著國內商用車市場新能源滲透率的提升，市場規(guī)?？赡軙鸩轿s，這也將讓不少廠商面臨更大的生存壓力。

另附：2025年1-8月中國商用車用多缸柴油機10強企業(yè)，數據源于：中國內燃機協(xié)會。