據(jù)印度媒體IDRW9月26日報道，印度國防部為加強實際控制線（LAC）沿線的空中優(yōu)勢，已批準(zhǔn)重啟兩個長期閑置的前沿著陸場（ALG），這兩個著陸場位于與中國接壤的地區(qū)。位于拉達(dá)克東部的楚舒勒前沿著陸場和位于偏遠(yuǎn)的偽阿魯納恰爾邦（我藏南）的阿尼尼前沿著陸場將進(jìn)行全面升級，以確保印度空軍（IAF）和陸軍（包括無人機和直升機）的無縫銜接。這一舉措與印度空軍的“未來路線圖”相一致，標(biāo)志著在中印關(guān)系緩和的背景下，印度仍將積極加強邊境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

楚舒勒距離實際控制線以西僅4公里，海拔高達(dá)14000英尺。其自然平坦的地勢為缺氧高原的航空業(yè)提供了難得的便利。1962年的中印戰(zhàn)爭中印度空軍的AN-12運輸機——執(zhí)行了一次大膽的空運任務(wù)，將一隊法國AMX-13輕型坦克從昌迪加爾運送到這個前沿陣地。戰(zhàn)后，該基地只運行了很短的一段時間，之后就廢棄了，跑道雜草叢生，設(shè)施也因喜馬拉雅山脈數(shù)十年的嚴(yán)酷氣候而飽經(jīng)風(fēng)霜。

楚舒勒前進(jìn)著陸場（N33.552°、E78.724°），位于斯潘古爾山口（Spanggur Gap）以西，距離實際控制線僅2.5千米，土質(zhì)跑道長約2000米，海拔4334米。印軍在該地設(shè)有邊境會晤點，與我國的軍長級會談經(jīng)常在此進(jìn)行。該處前進(jìn)機場主要是方便印方高級軍官通勤。因為距離我國陣地太近，處于我國直射火力覆蓋范圍內(nèi)，并無太大的戰(zhàn)術(shù)價值。但是，類似的前進(jìn)著陸場能大大改善一線部隊的物資保障和出行條件，對于改善指戰(zhàn)員生活和提高士氣作用不小。

再往東，位于印度東北邊境的阿尼尼空軍基地（Anini ALG）與楚舒勒的戰(zhàn)略要地相似，但需要應(yīng)對茂密的叢林和反復(fù)無常的季風(fēng)。自20世紀(jì)60年代建成以來，阿尼尼空軍基地一直處于閑置狀態(tài)，偶爾用于民間救援行動。消息人士稱，這兩個基地現(xiàn)有的簡易機場長約1000至1200米，可供印度空軍多功能空客C-295戰(zhàn)術(shù)運輸機和C-130J“超級大力神”運輸機固定翼起降。后者的短距起降（STOL）性能非常適合在崎嶇地形上執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù)。

此次升級改造由國防基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展基金撥款，涵蓋跑道重鋪、停機坪擴建以及諸如加固掩體、燃料庫和指揮中心等輔助設(shè)施建設(shè)。至關(guān)重要的是，升級優(yōu)先考慮旋翼機和無人機平臺的雙重用途：陸軍“獵豹”和“北極熊”直升機用于快速部隊部署，而“蒼鷺”和“塔帕斯-BH”無人機則用于持續(xù)監(jiān)視。一位印度國防部高級官員表示：“這些空中地面指揮車將填補我們前沿基地網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵缺口，確保在3488公里的實際控制線沿線實現(xiàn)全天候響應(yīng)?！彼麖娬{(diào)，這些空中地面指揮車將與印度空軍的網(wǎng)絡(luò)中心作戰(zhàn)理論相融合。

這一進(jìn)展是在2020年加勒萬河谷沖突爆發(fā)后，印度高度警惕的背景下發(fā)生的，沖突暴露了高海拔地區(qū)后勤保障的脆弱性。此后，印度空軍加快了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，重啟了尼奧瑪和斗拉特別奧里地等地，但此次楚舒勒和阿尼尼的可達(dá)性卻有了顯著提升。工程師們預(yù)計該地將于2026年中期達(dá)到作戰(zhàn)準(zhǔn)備狀態(tài)，并將加快環(huán)境審批程序，以減輕對這些脆弱生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)影響。