不少網(wǎng)友提出疑問：為什么美國海軍就是不彈呢？

要說清楚這個問題，首先得搞明白“福特”號航母和F-35C，當年各自遭遇了什么。

“福特”號被電磁彈射裝置坑慘的事，大家都很清楚了——原本電磁彈射裝置理論上比蒸汽彈射的效率能高出25%，但由于美國相關(guān)技術(shù)的不成熟，“福特”號的電彈一直故障不斷，甚至逼得美國總統(tǒng)特朗普威脅下一艘超級航母要恢復蒸汽彈射。名義上“福特”號是2017年服役，但實際上一直到2023年首次海外實戰(zhàn)部署結(jié)束，美國海軍的報告仍顯示它的可靠性低于標準。

也就是說，首先是“福特”號的電彈性能不過關(guān)。

蒸汽騰騰的F-35C，暴露了它的真實處境

再來看看F-35C的情況。作為F-35隱形戰(zhàn)斗機家族的最后一個成員，其首飛時間也最晚，一直到2010年才完成首飛。它在研制中也出現(xiàn)了不少問題，以至于上艦測試拖到了2016年——前面說了，毛病不斷的“福特”號此時還沒有服役，自然不可能與F-35C合練，因此它是在“華盛頓”號航母上進行的起降測試，使用的自然是蒸汽彈射。

接下來F-35C的命運依然坎坷，在上艦測試中，它又發(fā)現(xiàn)了諸多問題，包括頭盔顯示器移位、尾鉤掛不上攔阻索等，因此一直等到2019年F-35C才正式服役。而搭載這種隱形艦載戰(zhàn)斗機的，都是清一色的“尼米茲”級航母。

筆者查閱了2019年的相關(guān)新聞。當時曾有美國議員提議，由于“福特”號航母遲遲無法搭載F-35C，因此要求“如果不能起降F-35C，將禁止美國海軍接收福特級二號艦‘肯尼迪’號”。也就說，當時美國對于“福特”級航母不能搭載F-35C的事情非常重視，絕非不少網(wǎng)友認為的“美國對此不在乎”。

那么新問題就是，從2019年至今，無論是F-35C還是“福特”號的相關(guān)技術(shù)狀態(tài)都在調(diào)整改善，美國海軍也認識到其緊迫性，但為什么就是沒有合練呢？

2018年在“林肯”號航母上測試的F-35C

美國海軍學會網(wǎng)站的報道提供了一些線索 ——美國海上力量與兵力投送委員會的一名工作人員透露：“由于成本上限的直接影響，CVN-79（即肯尼迪號）交付給海軍后將無法搭載 F-35 戰(zhàn)機。因此，當成本上限實施后，海軍放棄了這種能力，選擇在后期重新構(gòu)建。”報道稱，問題出在航母的電磁彈射裝置上，美國海軍需要耗費巨資和時間對其進行重新升級。

有一種非官方但流傳很廣的說法是，“ 福特 ”級的電磁彈射裝置最大功率不足，無法驅(qū)動“ 滿油滿彈 ”狀態(tài)的F-35C彈射起飛。

從指標上看，這樣的說法有其合理性。作為F-35家族的大個頭，F(xiàn)-35C的最大起飛重量達到31.8噸，是當前美國航母彈射起飛的艦載機中最重的，超過了EA-18G“咆哮者”和F/A-18E/F“超級大黃蜂”的29.9噸，更在E-2“鷹眼”預警機的26噸之上。

順路說一句，很多人以為E-2這樣的艦載預警機翼展大，起飛重量也應該更大，但實際恰恰相反。這也可以解釋為何空警-600彈射時還不到飛行甲板盡頭就離地了（當然本身空警-600的起飛速度要求就更低），而殲-35和殲-15T則一直“ 彈射到底 ”才起飛。

但如果說“ 福特 ”號的電磁彈射器因為最初考慮不周（畢竟研制福特號的電磁彈射器時，F(xiàn)-35C還沒有定型呢），無法驅(qū)動滿彈滿油的F-35C，為什么“尼米茲”號的蒸汽彈射器就可以呢？

F-14和F/A-18的體積相差甚大

別忘了，在“超級大黃蜂”之前，美國海軍還有一款真正的重型艦載戰(zhàn)斗機——F-14“雄貓”，它的最大起飛重量超過33噸。當年F-14是“尼米茲”級航母艦載機聯(lián)隊的標配，因此后者的蒸汽彈射器自然具備相應的彈射能力。

從這個角度看，“ 福特 ”號不具備彈射F-35C的說法有些不嚴謹，應該是無法彈射滿油滿彈狀態(tài)的F-35C；或者說，如果F-35C限制掛載彈藥或攜帶部分燃料，應該也是能夠從“ 福特 ”號上起飛的。只是這樣一來，“ 福特 ”號不就和美國嘲笑的滑躍式甲板一樣，都需要限制艦載機的起飛重量了嗎？估計這樣的狀態(tài)是美國海軍難以忍受的。

不管怎么樣，歸根結(jié)底是美國海軍自身規(guī)劃和發(fā)展的拉胯，才導致“ 福特 ”號至今無法彈射F-35C。如今福建艦和殲-35的組合率先實現(xiàn)了人類首次 五代艦載機電磁彈射作業(yè)，名正言順！

本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號：空天力量

2025年第10期

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