現(xiàn)在看20萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)轎車市場(chǎng)，總覺得有些車型的配置分配不太合理。要么把四驅(qū)、高階智能車機(jī)這些核心配置只放在頂配版里，要么就是想選個(gè)均衡點(diǎn)的車型，卻發(fā)現(xiàn)總有一兩項(xiàng)關(guān)鍵功能缺失。很多消費(fèi)者盼著能有款車打破這種現(xiàn)狀，不用為了想要的配置反復(fù)糾結(jié)預(yù)算。8月11日，領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車領(lǐng)克10EM-P正式進(jìn)入市場(chǎng)，正好滿足了大家對(duì)“配置不縮水”的期待。

長(zhǎng)久以來(lái)，這個(gè)級(jí)別的車型仿佛被一種無(wú)形的規(guī)則所束縛，四驅(qū)系統(tǒng)、高階輔助駕駛、旗艦級(jí)智能車機(jī)等關(guān)鍵配置，如同被珍藏在博物館中的稀世珍寶，僅供頂配車型的買家欣賞。而領(lǐng)克10 EM-P卻毅然決然地打破了這一傳統(tǒng)，將以往豪華品牌高配車型才具備的四驅(qū)系統(tǒng)、高階輔助駕駛、旗艦級(jí)智能車機(jī)配置，全部納入全系標(biāo)配之列。這一變革，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)不再需要為了配置而妥協(xié)預(yù)算，真正實(shí)現(xiàn)了“配置自由”。

走進(jìn)領(lǐng)克10 EM-P的座艙里，可以真切感受到它在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的匠心獨(dú)運(yùn)。那些曾經(jīng)被視為豪華車專屬的配置，如車載冰箱、全車舒適座椅以及多屏聯(lián)動(dòng)的智能交互系統(tǒng)，如今在這款車上都得到了完美的呈現(xiàn)。車載冰箱能夠滿足用戶在不同場(chǎng)景下的多元需求，無(wú)論是夏日里的清涼飲品，還是長(zhǎng)途旅行中的食物保鮮，都能輕松應(yīng)對(duì)。全車舒適座椅則提供了極致的乘坐體驗(yàn)，讓每一次出行都成為一種享受。而多屏聯(lián)動(dòng)的智能交互系統(tǒng)，更是將科技與便捷完美融合，讓駕駛者在行車過(guò)程中能夠輕松獲取各種信息，提升駕駛的安全性和趣味性。這些細(xì)節(jié)的打磨，無(wú)不透露出領(lǐng)克10 EM-P對(duì)用戶體驗(yàn)的極致追求。

為了進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻，領(lǐng)克10 EM-P在預(yù)售階段還推出了一系列貼心政策。其預(yù)售價(jià)從19.2萬(wàn)元起，消費(fèi)者還有機(jī)會(huì)享受至高價(jià)值18000元的三重豪華權(quán)益。同時(shí)，領(lǐng)克還提供了“早訂早交付、不鎖單可退”的靈活選擇，這一策略精準(zhǔn)地?fù)糁辛讼M(fèi)者的痛點(diǎn)。對(duì)于那些想要嘗試新能源車型，但又擔(dān)心選錯(cuò)車或權(quán)益受損的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的福音。此外，領(lǐng)克10 EM-P還推出了三款不同版型的車型，分別是適合城市通勤與周末郊游的120四驅(qū)Ultra、兼顧長(zhǎng)途出行與長(zhǎng)續(xù)航需求的240四驅(qū)Ultra，以及追求精致設(shè)計(jì)與豪華配置的240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版。這種細(xì)分定位的策略，使得每一位消費(fèi)者都能根據(jù)自己的實(shí)際需求，找到最適合自己的那一款車型。

從這次領(lǐng)克10EM-P的預(yù)售就能看出來(lái)，它沒走之前很多車型“配置分層”的老路子，而是實(shí)實(shí)在在考慮到了消費(fèi)者的需求。全國(guó)門店陸續(xù)到店的展車，也讓大家能親手摸到、感受到這款車的細(xì)節(jié)，再加上合理的預(yù)售價(jià)和貼心的權(quán)益，選車變得更省心。等到九月上市后，不管是原本糾結(jié)燃油車還是新能源車的消費(fèi)者，都多了一個(gè)“想要的配置都能有”的選項(xiàng)，這對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是個(gè)積極的改變。