9月27日，55歲的網(wǎng)紅大叔唐飛機(jī)在駕駛飛機(jī)直播過程中不幸墜機(jī)身亡。網(wǎng)友在看他直播，事故發(fā)生的時(shí)候大家親眼看到了，這個(gè)場面太慘了。

一名網(wǎng)友描述，他親眼在直播間看見他飛機(jī)解體墜落，在飛之前剛給飛機(jī)加油，還檢查了飛機(jī)，“第一次起飛，發(fā)現(xiàn)攝像頭角度不對，唐飛機(jī)降落飛機(jī)調(diào)整攝像頭角度，再次起飛不長時(shí)間，飛機(jī)突然失去控制墜落，隨后起火燃燒。

唐飛機(jī)本名唐正興， 男，四川劍閣縣網(wǎng)紅，因多次駕駛共軸雙槳超輕型飛機(jī)引發(fā)關(guān)注。抖音擁有粉絲9.7萬，累計(jì)獲得42.5萬點(diǎn)贊。2024年，唐飛機(jī)以20多萬元購入一架二手共軸雙槳超輕型飛機(jī)，后花費(fèi)15萬元更換部分零件（總花費(fèi)35萬元），該機(jī)型加滿油可續(xù)航40公里，最高飛行速度100公里/小時(shí)，其駕駛技術(shù)通過觀看教程自學(xué)掌握，累計(jì)學(xué)習(xí)9小時(shí)后掌握直飛、倒飛、懸停等基本技能。2024年有兩次因?yàn)橛捅砉收?，飛機(jī)直接從離地5米和10米高的地方掉落下來。

事情發(fā)生后，大家都很同情唐飛機(jī)，也為他的去世感到悲傷。然而，我們也要反思，唐飛機(jī)為什么會發(fā)生事故，一是，飛機(jī)本身安全可靠性不高。此飛機(jī)為民間制造，純屬三無產(chǎn)品，沒有專業(yè)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏研發(fā)投入以及相關(guān)試驗(yàn)專業(yè)測試，那叫完全憑愛好手工攢出來的。只要給錢，就敢造，主打一個(gè)便宜。

二是，唐飛機(jī)完全是業(yè)余愛好，經(jīng)濟(jì)條件不寬裕的情況下，又沒有錢去專業(yè)學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛，完全憑自學(xué)。主打一個(gè)，只要能飛，大家喜歡看，就敢飛。這樣不出事才怪

三是，現(xiàn)在的直播行業(yè)，經(jīng)歷了野蠻的粗放式發(fā)展。越來越多的人涌入這個(gè)行業(yè)，都想著能在這個(gè)大蛋糕里切下一塊。從吃播、游戲直播到戶外探險(xiǎn)直播，各種類型層出不窮。一些主播為了博眼球、漲粉絲、賺流量，那真是使出了渾身解數(shù)，甚至不惜挑戰(zhàn)安全底線。

就拿這次的事件來說，駕駛飛機(jī)直播，這聽起來就充滿了刺激和危險(xiǎn)。這位網(wǎng)紅大叔可能想著通過這種獨(dú)特的直播方式吸引更多關(guān)注，可沒想到卻付出了生命的代價(jià)。這不禁讓人想問，這種危險(xiǎn)系數(shù)極高的直播行為，到底有沒有人來管一管？

目前，直播行業(yè)的監(jiān)管存在著不少漏洞。平臺方面，雖然有一些基本的規(guī)則和審核機(jī)制，但在實(shí)際執(zhí)行過程中，往往存在著滯后性和不嚴(yán)格的情況。有些平臺只看重流量和收益，對于主播的一些違規(guī)行為睜一只眼閉一只眼。比如一些戶外探險(xiǎn)主播在沒有專業(yè)指導(dǎo)和安全保障的情況下，進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行直播，平臺卻沒有及時(shí)制止。

監(jiān)管部門雖然也在不斷加強(qiáng)對直播行業(yè)的管理，但面對如此龐大且復(fù)雜的行業(yè)，難免會有鞭長莫及的時(shí)候。而且，直播行業(yè)的新玩法、新形式不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管政策很難做到及時(shí)跟上。就像這次的飛機(jī)直播，可能之前并沒有相應(yīng)的明確規(guī)定來限制。

那么，到底誰該來管管這些直播亂象呢？

其實(shí)，這需要平臺、監(jiān)管部門、主播和觀眾多方共同努力。平臺作為直播內(nèi)容的直接提供者和管理者，應(yīng)該承擔(dān)起更大的責(zé)任。要加強(qiáng)審核力度，不僅要審核直播內(nèi)容是否違法違規(guī)，還要考慮其安全性和合理性。對于一些高風(fēng)險(xiǎn)的直播行為，要提前進(jìn)行評估和干預(yù)。監(jiān)管部門要加快完善相關(guān)法律法規(guī)，跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。針對不同類型的直播內(nèi)容，制定更加細(xì)致、明確的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。