2025年9月23日，長沙一場“不走尋常路”的發(fā)布會上，廣汽豐田2026款全球車（賽那、漢蘭達（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞、鋒蘭達）集中煥新。沒有枯燥的技術(shù)宣講，取而代之的是脫口秀演員吐槽痛點、樂隊現(xiàn)場獻唱，高管不談“官話”只講“誠意”——這場像“用戶派對”的發(fā)布會，背后是廣汽豐田對“油電同強”理念的落地：不放棄仍占半壁江山的油車用戶，用“入門即超配”的升級，讓高端配置不再是頂配專屬。當新勢力忙著內(nèi)卷新能源時，廣豐能否憑這場“油車煥新”，重新定義燃油車的價值標準？

入門配置大升級，油車也有“超配體驗”

以往合資油車的“入門版”常被調(diào)侃為“丐版”，而2026款廣豐全球車徹底打破這一魔咒，把用戶最需要的智能、舒適配置全系下放，讓“入門即超配”從口號變成現(xiàn)實。

智能化升級堪稱“跨越式”。四款車型全系搭載高通8155車規(guī)級芯片，算力較上代提升4倍，車機操作流暢度堪比高端智能手機，再也沒有“卡頓延遲”的尷尬；大屏普及更徹底——漢蘭達全系標配15.6英寸窄邊框中控屏，鋒蘭達升級12.9英寸PAD化大屏，16:9黃金比例適配導航、影音等場景，強光下也能清晰顯示。手車互聯(lián)更是“全兼容”，Carlink、HiCar 5.0、CarPlay全覆蓋，華為、蘋果、安卓用戶都能無縫銜接，手機里的導航、音樂可直接流轉(zhuǎn)到車機，告別“手機支架依賴癥”。

智能駕駛輔助的“平權(quán)”更讓用戶驚喜。從入門級鋒蘭達到旗艦賽那，全系標配豐田TSS智能駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋高速、城區(qū)、泊車三大場景。這套系統(tǒng)基于全球1000億公里零事故大數(shù)據(jù)開發(fā)，新增LCA變道輔助、FCTA前方交通穿行警示、DMC駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等功能——高速上能自動跟車、保持車道，城區(qū)可識別橫穿行人，泊車時540°透明底盤+PVM全景監(jiān)控，新手也能輕松應(yīng)對窄車位。要知道，同級別合資油車中，能把L2級智駕全系標配的，此前幾乎沒有，廣豐這次直接拉滿“安全感”。

舒適配置的下放同樣“誠意拉滿”。賽那入門版新增“豪華舒適包”，高級真皮方向盤、后排中門飾板軟包、航空級星輝地板一應(yīng)俱全，靜謐性升級到120km/h車內(nèi)噪音僅61.8分貝，媲美百萬級MPV；漢蘭達入門版標配前后排隔音玻璃、50W無線快充、真皮座椅，以往需要加價選裝的配置，現(xiàn)在“開箱即有”；鋒蘭達更是“脫胎換骨”，內(nèi)飾大范圍軟質(zhì)材料包覆，64色氛圍燈+無感進入&一鍵啟動，8萬級價格卻有15萬級的質(zhì)感；凱美瑞新增2.0L運動Lite版，煥新價15.88萬元起，比現(xiàn)款運動版降低1.3萬元，全球運動造型+律動氛圍包，年輕用戶不用為“顏值”多花錢。

油電同強不妥協(xié)，混動技術(shù)成“加分項”

在新能源滲透率突破50%的當下，廣豐沒有把油車當“過渡產(chǎn)品”，而是通過第五代智能電混雙擎技術(shù)，讓燃油車兼具“電車的平順靜謐”與“油車的補能自由”，實現(xiàn)“油電同強”的平衡。

這套混動系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于“不用充電卻勝似電車”。行星齒輪組作為核心專利，能讓發(fā)動機始終保持高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，電機則在全速域智能介入——起步時電機驅(qū)動，靜謐無頓挫；高速巡航時發(fā)動機高效發(fā)電，兼顧動力與省油；急加速時油電協(xié)同，爆發(fā)力媲美大排量燃油車。實測數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞雙擎版WLTC油耗僅4.5L/100km，比同級別燃油車省近一半，加92號汽油，一箱油能跑800公里以上，長途出行不用找充電樁。更關(guān)鍵的是，小電池設(shè)計規(guī)避了純電車的熱失控風險，截至目前全球超3000萬混動用戶零自燃記錄，徹底消除“電池安全”顧慮。

廣豐還打破了“混動必加價”的行業(yè)慣例。從鋒蘭達到賽那，混動版與燃油版同價區(qū)間，1.8L到2.5L混動“平權(quán)同享”——以凱美瑞為例，2.0L混動版與2.0L燃油版價格重疊，用戶不用為“先進技術(shù)”多花一分錢。這種“混動零差價”的策略，讓更多家庭能輕松擁有混動車型，也讓油車用戶在“省油、平順”上有了更好選擇。

服務(wù)保障再加碼，用車全程“零壓力”

對用戶而言，買車只是開始，長期用車的“安心感”更重要。2026款廣豐全球車不僅在產(chǎn)品上升級，更在服務(wù)保障上“兜底”，讓油車用戶也能享受到“無壓力擁車”體驗。

針對油車用戶最關(guān)心的“耐用性”，廣豐推出“三大件終身質(zhì)保”（發(fā)動機、變速箱、混動動力電池），首任車主不限年限與里程。要知道，傳統(tǒng)合資油車的動力總成質(zhì)保多為3年或10萬公里，廣豐的“終身質(zhì)保”相當于給車輛核心部件上了“終身保險”，后期不用擔心中途維修貴的問題。這種承諾背后，是豐田混動技術(shù)超25年的可靠性驗證，以及廣豐900萬中國用戶的口碑背書。

金融方案也為用戶“減負”。推出96期超長期限貸款，以鋒蘭達為例，首付低至1萬元，月供僅1000元左右，相當于每月少在外吃幾頓飯，就能把新車開回家；“智電進階禮”最高讓利3萬元，賽那入門煥新價26.98萬元起，漢蘭達21.98萬元起，相比現(xiàn)款降幅明顯，進一步降低購車門檻。

更難得的是“用戶思維”的細節(jié)——賽那新增“四驅(qū)臻享版”，把雷克薩斯LM同款頭等艙座椅與E-FOUR電子四驅(qū)結(jié)合，16點氣動按摩+三檔通風加熱，半苯胺真皮材質(zhì)觸感細膩，33.98萬元的煥新價，讓30萬級MPV也能有百萬級的舒適體驗；漢蘭達五座精英版新增透明底盤，復雜路況下能看到車底情況，避免托底風險；凱美瑞2.5HEV車型升級PKSB泊車輔助制動，可識別行人、車輛，前向、后向主動防護全覆蓋，新手泊車更安心。

油車仍有大市場，廣豐的“務(wù)實選擇”

很多人疑問：新能源滲透率已超50%，廣豐為何還要花大力氣升級油車？數(shù)據(jù)給出答案——2025年1-8月，油車銷量連續(xù)3個月同比正增長，仍有近一半用戶因“補能便利、續(xù)航無憂、電池安全”選擇燃油車。作為擁有900萬用戶的大廠，廣豐沒有盲目跟風“放棄油車”，而是選擇用技術(shù)升級滿足這部分用戶的真實需求。

這種“務(wù)實”還體現(xiàn)在技術(shù)協(xié)同上——廣豐的“油電同強”不是“兩條平行線”，而是相互賦能：鉑智品牌的中國自研智電技術(shù)反哺全球車的智能化升級，比如與華為合作的HMS for Car生態(tài)，讓油車也能擁有“人-車-家互聯(lián)”的體驗；全球車的混動技術(shù)積累，也為新能源車型的三電可靠性提供支撐。據(jù)悉，廣豐還將推出全新?lián)Q代中型SUV，搭載專為中國開發(fā)的新一代智能座艙與TSS 4.0智駕，讓“全球最智能的豐田車在中國”落地，同時鉑智3X將出口海外，推動中國智電技術(shù)走向全球。

從“入門即超配”的產(chǎn)品升級，到“混動零差價”的技術(shù)普惠，再到“終身質(zhì)?！钡姆?wù)兜底，廣豐2026款全球車的煥新，本質(zhì)是對“燃油車價值”的重構(gòu)：油車不該是“過渡產(chǎn)品”，而是能通過技術(shù)升級，滿足用戶對智能、舒適、可靠的全面需求。它證明，汽車市場的競爭從來不是“新能源vs燃油車”的非此即彼，而是誰更懂用戶的真實痛點。

看到這里，你是否也對這款“超配油車”心動？不妨在評論區(qū)聊聊：你最認可2026款廣豐全球車的哪項升級？是8155芯片帶來的流暢智能，還是TSS智駕的全面下放？如果選一款，你會優(yōu)先考慮家用神器賽那，還是性價比之王鋒蘭達？