B級(jí)轎車市場(chǎng)，要變天了。

9月28日，別克至境L7正式上市，限時(shí)權(quán)益價(jià)格16.99萬(wàn)至21.59萬(wàn)元。這一定價(jià)無(wú)疑撼動(dòng)了整個(gè)B級(jí)別市場(chǎng)。至境L7擁有超過(guò)5米的車長(zhǎng)與3米軸距的C級(jí)豪華車的尺寸，但起售價(jià)卻錨定在十幾萬(wàn)元區(qū)間，成為傳統(tǒng)B級(jí)車的“終結(jié)者”。

比尺寸和價(jià)格更具顛覆性的，是其三大核心優(yōu)勢(shì)的“技術(shù)普惠”。

別克將超300公里的純電續(xù)航、帶激光雷達(dá)的高階駕駛輔助方案，以及旗艦級(jí)智能座艙芯片等一系列原本屬于高價(jià)位車型的“王牌配置”，直接下放至20萬(wàn)元以下主流市場(chǎng)。這番操作無(wú)異于一次“掀桌子”，不僅重塑了B級(jí)車市場(chǎng)格局，更是推動(dòng)整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)向新時(shí)代邁進(jìn)。

至境L7的登場(chǎng)，更像是別克從市場(chǎng)防守轉(zhuǎn)向主動(dòng)進(jìn)攻的信號(hào)。它用極具誠(chéng)意的價(jià)格展現(xiàn)出別克的決心，再以門檻更低的高階駕駛輔助體驗(yàn)建立新的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。別克正試圖用對(duì)手最熟悉的方式，結(jié)合自身深厚的工程經(jīng)驗(yàn)，為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)贏得主動(dòng)權(quán)。

重塑B級(jí)車價(jià)值與價(jià)格體系

別克至境L7的定價(jià)，無(wú)疑是投向市場(chǎng)的一枚重磅炸彈。

入門即豪華的“尊享版”售價(jià)定在16.99萬(wàn)元，使其成為17萬(wàn)元以內(nèi)，唯一一款純電續(xù)航超過(guò)300公里的增程豪華轎車；而搭載了激光雷達(dá)與全套高階駕駛輔助功能的“尊享智行版”，則將價(jià)格打到了18.99萬(wàn)元，成為19萬(wàn)元以內(nèi)唯一配備激光雷達(dá)的合資品牌轎車。

而配置拉滿的頂配“艾維亞”版本，其價(jià)格僅與不少同級(jí)新能源產(chǎn)品的入門款價(jià)格相當(dāng)。

這種“掀桌子”般的定價(jià)策略，將是對(duì)B級(jí)車價(jià)格體系的徹底重構(gòu)。更為關(guān)鍵的是，通過(guò)兩大核心技術(shù)——“逍遙智行”與“真龍”增程，至境L7還打破了同級(jí)的價(jià)值體系。

在智能化這塊合資品牌普遍的“短板”上，至境L7實(shí)現(xiàn)了真正的跨越式進(jìn)化。它所搭載的“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，是別克與本土頂尖自動(dòng)駕駛公司Momenta深度合作的結(jié)晶。

至境L7全球首發(fā)上車了基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型，這與行業(yè)普遍采用的“模仿學(xué)習(xí)”模型有著本質(zhì)區(qū)別。后者只能學(xué)習(xí)人類的優(yōu)秀駕駛數(shù)據(jù)，上限被框定；而R6大模型則是在一個(gè)由40億公里實(shí)戰(zhàn)里程中提煉出的“噩夢(mèng)題庫(kù)”里進(jìn)行特訓(xùn)，不斷從成功避險(xiǎn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)的模擬中汲取經(jīng)驗(yàn)，自我優(yōu)化。

同時(shí)，在上汽通用28年本土化研發(fā)所打造的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)之上，系統(tǒng)通過(guò)能量運(yùn)動(dòng)融合域控平臺(tái)，以小于4毫秒的響應(yīng)速度，瞬時(shí)控制車輛的動(dòng)力與底盤，確保了駕駛輔助系統(tǒng)的每一個(gè)決策都能被精準(zhǔn)、穩(wěn)定地執(zhí)行，將AEB緊急制動(dòng)的成功率提升了2倍，也讓車輛在無(wú)車道線時(shí)的循跡變得更加穩(wěn)定。

另一方面，作為增程技術(shù)的發(fā)明者，通用汽車通過(guò)至境L7的“真龍”增程系統(tǒng)，重新定義了增程技術(shù)。

它直面行業(yè)最大痛點(diǎn)——“滿電一條龍，虧電一條蟲(chóng)”?！罢纨垺痹龀烫峁┝艘惶拙C合性的工程解決方案。車輛采用源自?shī)W特能平臺(tái)的2.0增混專用高性能電池，即便在虧電狀態(tài)下，也能持續(xù)提供高達(dá)260kW/7.8C倍率的強(qiáng)勁放電能力；配合高效的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，確保了動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。至境L7在滿電與虧電狀態(tài)下的零百公里加速時(shí)間差異小于0.1秒。

同時(shí)，高達(dá)302公里的CLTC純電續(xù)航，對(duì)于絕大多數(shù)城市用戶而言，意味著可以實(shí)現(xiàn)“一周一充”的純電通勤體驗(yàn)，日常出行幾乎“零油耗”。而在長(zhǎng)途場(chǎng)景下，高達(dá)3.6kWh/L的油電轉(zhuǎn)化效率將百公里綜合油耗降低至驚人的0.5L，讓長(zhǎng)途用油也變得經(jīng)濟(jì)從容。

讓傳統(tǒng)B級(jí)轎車成為“過(guò)去式”

面對(duì)“內(nèi)卷”加劇的新能源市場(chǎng)，相比“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”，更明智的手段是獲取更多來(lái)自傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的用戶。

要說(shuō)服這部分用戶選擇一款新能源車，第一步不是炫技，而是信任。不少新勢(shì)力品牌在穩(wěn)定性、售后與長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)上的不確定，疊加用戶對(duì)新能源安全與電池壽命的擔(dān)憂，讓用戶遲遲下不了決心去換一輛新能源車。

而別克作為一個(gè)擁有百年歷史和千萬(wàn)用戶基盤的品牌，首先就提供了一種新勢(shì)力無(wú)法比擬的“確定性”，這種確定性體現(xiàn)在對(duì)安全永不妥協(xié)的底線之上。至境L7的安全測(cè)試工況多達(dá)77項(xiàng)，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，甚至比不少新標(biāo)桿車型還要多出二三十項(xiàng)。

其搭載的奧特能2.0增程專用電池，不僅延續(xù)奧特能平臺(tái)15億公里零自燃的安全紀(jì)錄，更提出了“車電同壽”的理念，能夠做到純電續(xù)航64萬(wàn)公里低衰減，按每年2萬(wàn)公里計(jì)算，足以用上32年。

這種由深厚積淀帶來(lái)的品質(zhì)感與安全感，是打消燃油車用戶顧慮、讓他們安心邁出第一步的關(guān)鍵。

當(dāng)“敢買”的門檻被跨過(guò)，接下來(lái)就是產(chǎn)品力的碾壓。當(dāng)部分燃油B級(jí)車還在將高速NOA功能作為“智能燃油車”的賣點(diǎn)時(shí)，別克已經(jīng)用上了帶激光雷達(dá)的高階駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了覆蓋高速與城區(qū)的“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA，這是技術(shù)上的“斷代領(lǐng)先”。

智能座艙的體驗(yàn)鴻溝同樣巨大。至境L7全球首發(fā)搭載的高通SA8775P芯片，AI算力是目前市場(chǎng)主流8295芯片的兩倍。在強(qiáng)大算力的支持下，10.25吋全液晶儀表盤、15.6吋智能中控屏與50吋全景AR-HUD所帶來(lái)的體驗(yàn)，是傳統(tǒng)B級(jí)車那塊功能單一、反應(yīng)遲緩的中控屏幕所無(wú)法想象的。

如果說(shuō)智能化、電動(dòng)化對(duì)于偏好傳統(tǒng)的用戶，吸引力還是不夠強(qiáng)，那么在舒適與豪華感的塑造上，至境L7則拿出“絕殺”。它以超過(guò)5米的車長(zhǎng)和3米的軸距，帶來(lái)了媲美中大型行政級(jí)轎車的闊綽空間。但真正的豪華不止于大，更在于對(duì)感官體驗(yàn)的極致?tīng)I(yíng)造。

車內(nèi)配備了同級(jí)唯一的四座全功能懸浮層座椅，后排采用了云感懸浮層設(shè)計(jì)，Nappa真皮包覆，并集成了通風(fēng)、加熱、按摩等全套功能。聽(tīng)覺(jué)上，首發(fā)的Buick Sound劇院級(jí)27揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，配合通常在70萬(wàn)級(jí)以上車型才出現(xiàn)的全四座多模式頭枕音響，營(yíng)造出沉浸式的環(huán)繞聲場(chǎng)。再加上同級(jí)最厚的6mm前側(cè)窗雙層靜音玻璃帶來(lái)的靜謐體驗(yàn)，至境L7構(gòu)建了一個(gè)全感官的豪華移動(dòng)堡壘。這些配置，在傳統(tǒng)B級(jí)車上聞所未聞。

憑借大廠實(shí)力深度融合全新造車思維，至境L7為那些渴望體驗(yàn)新能源優(yōu)勢(shì)，卻又對(duì)品質(zhì)和安全抱有更高期待的B級(jí)車用戶，提供了一個(gè)真正“零顧慮”的終極選項(xiàng)，讓傳統(tǒng)B級(jí)轎車，就此成為“過(guò)去式”。

別克至境L7的上市，宣告了B級(jí)車市場(chǎng)舊秩序的瓦解和新標(biāo)準(zhǔn)的建立。

從今往后，任何一款想要在B級(jí)車市場(chǎng)立足的產(chǎn)品，都不得不回答至境L7留下的三個(gè)問(wèn)題：是否能帶來(lái)真正安全、可靠的新能源體驗(yàn)？是否將好用的高階駕駛輔助與智能座艙以更普惠的價(jià)格帶給用戶？是否能提供媲美C級(jí)車的豪華與舒適體驗(yàn)？

這同樣是別克品牌的一次涅槃重生。它用至境L7這款集大成之作，向市場(chǎng)證明，當(dāng)深厚的造車底蘊(yùn)與前沿的智能科技相結(jié)合，是可以孕育出更成熟、更可靠、更領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品。這不僅是別克在新能源賽道上的一次強(qiáng)力反擊，更是其品牌價(jià)值在新時(shí)代的重塑。

今天，別克投下的這顆巨石，必將激起千層浪。一個(gè)由至境L7開(kāi)啟的B級(jí)車新時(shí)代，已經(jīng)來(lái)了。