高鐵票漲了?。?！

早幾天坐車去外地，以前280的車票，這次漲到了350！

上網(wǎng)一查，原來(lái)此事早有預(yù)警，甚至坊間早有質(zhì)疑的聲音，說(shuō)什么的都有，尤其一句 “14 億人養(yǎng)不起鐵路” 的老話，吐槽聲超多，點(diǎn)贊率超高。

對(duì)于此事，最好先別著急吐槽，得了解下真相再說(shuō)。

你知道現(xiàn)在鐵路欠多少賬嗎？

6.19萬(wàn)億！注意是“萬(wàn)億”，不是“億”，看著數(shù)字沒什么概念，但如果攤到每個(gè)人的頭上，平均4000多，你知道這數(shù)字的概念了吧。

不過，也有好消息，據(jù)說(shuō)今年上半年，負(fù)債率居然降了，真是大姑娘上轎——頭一回。

有人說(shuō)，京滬高鐵絕對(duì)是印鈔機(jī)，但它也有虧的時(shí)候，曾半年虧了10億，更不必說(shuō)那些落后地區(qū)，沒人坐也得照樣開。

此外，建一條線得花2000億，要把本錢收回來(lái)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)得至少20年，這20年，就得虧本運(yùn)營(yíng)。

再說(shuō)說(shuō)運(yùn)營(yíng)成本。

復(fù)興號(hào)一個(gè)小時(shí)，光電費(fèi)就得好幾千。如果加上維修、工資等，一公里算下來(lái)，光成本就得15元。

至于節(jié)假日，本是好賺錢的機(jī)會(huì)，但卻不能隨便漲價(jià)。至于偏遠(yuǎn)地區(qū)的線路，雖說(shuō)沒幾個(gè)人坐，但仍得按時(shí)開按時(shí)停，這樣的漲，根本沒法算。

最近，坊間傳言票價(jià)要漲，其實(shí)就是區(qū)別對(duì)待、優(yōu)化調(diào)整。

沈陽(yáng)局的120個(gè)車次試水浮動(dòng)價(jià)，長(zhǎng)白山到長(zhǎng)春，不升反降，最低降了17%。

武廣高鐵更不一樣，分慢車快車。慢車降到300多，快車漲到500多。你著急，那就多花點(diǎn)；不急的，那就選便宜的，沒必要與著急的去爭(zhēng)從頭再來(lái)子，實(shí)在得很。

說(shuō)白了，其中就藏著不少省錢的門道，就看你抓不抓得住：學(xué)生買票更劃算，能折上加折；寶媽帶娃，有兒童套餐，能免票、能優(yōu)惠；傷殘警察、消防員更優(yōu)惠……

當(dāng)然，鐵路部門也在開源節(jié)流，如普及電子票、車型迭代更新更省電、車站開商店……

今年上半年，鐵路居然賺了10多億，雖說(shuō)與負(fù)債比還有很大差距，但至少在回血，好歹是好消息。

其實(shí)，咱高鐵票真不算貴，平均每公里5毛，與高速公路差不多，放全球看，真算便宜的了。

所以說(shuō)， “14 億人養(yǎng)不起鐵路”，就是個(gè)大大的誤會(huì)。鐵路欠的這些債，換來(lái)了咱老百姓說(shuō)走就走的方便。即使?jié)q點(diǎn)價(jià)，也是進(jìn)行區(qū)別對(duì)待、適當(dāng)調(diào)整，說(shuō)白了就是鐵路與群眾的雙向奔赴，并非如坊間傳聞的那樣！