中國日報北京 9月29日電 9月28日，襄陽至荊門高鐵（以下簡稱襄荊高鐵）開通運營，襄陽東至荊門西站最快29分鐘可達，為促進區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展注入新動能。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分，襄荊高鐵是中國鐵路設計集團有限公司（簡稱“中國鐵設”）承擔的工程總承包項目，起自鄭州至重慶高鐵襄陽東站，接入滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段荊門西站，全長116公里，設計時速為350公里。全線共設襄陽東站、宜城站、荊門西站3座車站，其中宜城站為新建車站。

作為總包單位，中國鐵設通過設計引領、管理驅動、科技賦能、總包集成，統(tǒng)籌推進項目建設，創(chuàng)造了提前7個月開通的亮眼成績。

專業(yè)設計引領項目建設

中國鐵設充分發(fā)揮在設計方面的技術優(yōu)勢，系統(tǒng)推進各項工作，較審核批準提前4個月交付站前工程用地圖、站前施工準備用圖，以專業(yè)優(yōu)質的服務保障了項目及時開工。

針對沿線交通發(fā)達、河道縱橫、巖溶和膨脹巖復雜地質等情況，全線設置37處特殊橋梁結構，為消除危巖落石風險優(yōu)化了隧道進洞結構物設置，為保障既有線運營安全調整了臨近營業(yè)線連續(xù)梁跨度。此外，通過合理設置公路橋、優(yōu)化道路改移，改善了沿線交通條件，便利沿線兩側數千村民的生產生活。

創(chuàng)新管理托舉襄荊速度

中國鐵設依托管理和人才優(yōu)勢，實現工程項目建設安全、質量、工期協(xié)調推進。改革創(chuàng)新總承包模式，實施單價承包，實現量價分離、風險共擔，參建各方合作共贏。

采用新技術、新設備創(chuàng)造“襄荊速度”。優(yōu)化連續(xù)梁施組方案、采用新型造橋機施工設備，節(jié)約橋梁工期2.5個月；創(chuàng)新隧道微臺階法施工，實現Ⅲ級圍巖月掘進峰值185米；引進無砟軌道智能工裝，單日最高施工7.4公里；采用國內首臺智能多功能本鄰線鋪設機，單日鋪軌最高21公里，刷新全國工效紀錄。

匠心雕琢打造精品站房

宜城站是全線唯一新建站房，站房建筑面積5999平米。設計中融合楚地人文、景觀、歷史等多重元素，“方鼎”造型的站房入口，把歷史拉進現實，為出行旅客遮風擋雨；站內青銅器紋樣裝飾，大廳立柱上鐫刻的六種古體“宜”字，展現出宜城深厚的文化底蘊。調整服務臺位置和閘機朝向，優(yōu)化引導進出站流線，站內布局更加智能、快捷、高效。以人為本、古今相映，宜城站已然成為城市新地標。

襄荊高鐵是服務中部地區(qū)崛起、長江經濟帶發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略以及湖北省“一主兩翼”互聯互通的重要交通基礎設施，項目開通運營后，將有力促進湖北省中西部主要城市融入國家綜合立體交通骨干網，提升區(qū)域交通一體化水平，促進沿線產業(yè)和文旅資源的跨區(qū)域整合。

來源：中國日報網