據(jù)新華網(wǎng)報道，當?shù)貢r間9月23日，波蘭總理圖斯克在政府會議前宣布，表示將重新開放與白俄羅斯的邊境閘口，使得途經(jīng)白俄羅斯和波蘭的貿(mào)易往來回歸正常。

波蘭此前，在9月12日，以俄白兩國軍事演習中，發(fā)生多起無人機越境事件為由，聲稱對波蘭人民的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅。因此將關(guān)閉與白俄羅斯的邊境閘口，使得途經(jīng)波蘭的所有貿(mào)易往來全部暫停，約300列滿載貨物的中歐班列全部滯留白俄羅斯境內(nèi)，令中歐企業(yè)損失嚴重。并宣稱此次關(guān)閉與白俄羅斯邊境通道，很可能會是“無限期”。

要知道，之前王毅外長訪問波蘭，得到波蘭總統(tǒng)納夫羅茨基接待，并與其相談甚歡，隨后中波兩方簽署并聯(lián)合發(fā)布聲明，表示將共同維護中歐班列的安全與運輸暢通，波蘭更是表示將為保障中歐班列的正常運行竭盡全力。

結(jié)果口口聲聲說要保障中歐班列運行的波蘭，卻成為第一個切斷中歐“大動脈”的國家。

諷刺的是，波蘭此舉完全的“獨斷專行”的行為，不僅沒有和中方進行過溝通，就連歐盟內(nèi)部成員國都是一臉懵。

中歐班列開通至今，已經(jīng)累計往返11萬列，這條起于中國，終于歐洲的列車，覆蓋歐洲25個國家，途徑中歐超267座城市，運送貨物價值超4500億美元，在中歐市場有著舉足輕重的地位。

波蘭關(guān)閉邊境，讓歐盟眾多成員國損失嚴重，德國經(jīng)濟部長更是直言，波蘭這種行為完全是損人不利己，波蘭犯錯卻要整個歐盟為其買單，這顯然是不是歐盟成員國該做的。

實際上，不僅是中歐，中歐班列途經(jīng)的各個國家都對波蘭的自私行為感到不滿。白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科更是直指問題核心，稱波蘭這種行為完全是為達政治目的，將貿(mào)易和政治進行捆綁的不道德行為。

就像盧卡申科所說的，波蘭關(guān)閉中歐班列的原因，絕非是安全問題那么簡單。

在當今的國際社會，以美西方主導的國際秩序中，受美國影響，各種下三濫的陰間手段頻出，使得整個國際交往中都顯得“烏煙瘴氣”。

波蘭作為美國在歐盟的“代言人”，關(guān)閉中歐班列的行為要說完全是自己的判斷，怕是沒什么人會信。

而波蘭此舉的用意也很明顯，就是以此為要挾，試圖拉中國蹚俄烏沖突這趟渾水。

但波蘭顯然高看了自己，也輕視了中國，就像白俄總統(tǒng)盧卡申科，在9月22日告誡的，“像中國這樣的大國，能輕松應(yīng)對這一切”一樣。

中國外交部針對波蘭的舉動，直接宣布“中歐快航”于9月22日正式開通，北極航線啟航。

該航線一改往日繞行印度洋的繁重行程，直接穿過北極海直達歐洲，整個航程最快僅需18天，貨運行程和成本都得到大大降低。

此外，按照中國從不把雞蛋放在同一個籃子的一貫邏輯，在北極航線的反制之外，中歐班列南線也在今年7月悄然開通。

這條線路途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆，最后通過在土耳其進行集散，繼而進入歐盟各國。這條中歐班列（成渝）南通道特快班列，經(jīng)過不斷優(yōu)化后，列車到達的準時率高達100%，遠超中歐班列波蘭路線的70%。

相比起波蘭拿中歐班列作為籌碼，為了“一己私利”威脅中國，南線途徑的各國，則是為這條路線盡心盡力。哈薩克斯坦為了為其專門擴建集裝箱碼頭，阿塞拜疆更是直接免除該路線上中歐班列的“過路費”，同為歐盟成員的土耳其更是為了保證該路線的暢通，主動優(yōu)化境內(nèi)鐵路網(wǎng)。

相比波蘭的行為，南線各國才是合作共贏的真實寫照。因為這條“絲綢之路”所能帶來的收益是肉眼可見的，南線各國想必也十分不理解波蘭自斷財路的行為。

要知道，自從中歐班列波蘭線開通后，沿途各國的經(jīng)濟都有顯著增長，單單是波蘭的馬拉舍維奇港口，作為中歐班列的集散地，就有1萬多個崗位應(yīng)運而生，每天都能為波蘭創(chuàng)造數(shù)百萬歐元的收益。

而波蘭在白俄總統(tǒng)盧卡申科的告誡應(yīng)驗后，被迫妥協(xié)，宣布重新打開與白俄的邊境港口，恢復中歐班列的運行，但明顯為時已晚。

從現(xiàn)在來看，除了波蘭之外，無論是對中國還是對其他歐洲各國來說，最為受傷的僅有波蘭。中歐快航和中歐班列南線的開通，意味著波蘭在中歐貿(mào)易往來的地位急劇下降，在有了波蘭此次行為之后，往后中歐企業(yè)都會因此產(chǎn)生憂慮，從而盡量避免選擇中歐班列波蘭線，轉(zhuǎn)而選擇更快的中歐快航，或者是更為準時的中歐班列南線。

有意思的是，波蘭在宣布重新開啟邊境，恢復中歐班列的同時，依舊不忘發(fā)出威脅。

波蘭總理理圖斯于當?shù)貢r間9月23日宣布重新開放與白俄羅斯的邊境通道，同時強調(diào)，如有必要，將再次關(guān)閉。

波蘭的操作真讓人不知道該如何評價，波蘭要不就硬氣到底，要不就之前就別做出切斷中歐“大動脈”的行為。波蘭如今的這般姿態(tài)，有些過于丑陋，讓人不忍直視。

當然，對于波蘭這種舉動，我們予以理解好吧。

畢竟波蘭拼著得罪中、歐、俄、白俄等多國國家，甚至冒著國內(nèi)大量依賴中歐班列的從業(yè)人員失業(yè)下崗的風險，做出“傷敵一百自損八千”的行為，結(jié)果中國輕飄飄一句北極航線開通，就讓波蘭一頓操作成了白用功。心里自然是不舒服的。

所以波蘭這種口頭威脅，威脅意義不大，反而更像是一次“挽尊”之舉。除了能增添點節(jié)目效果，好像并沒有多大作用。

總不至于中國都亮出“北極航道”和“中歐班列南線”后，波蘭還拎不清自己的斤兩，以為自己還是盤“菜”，能對中國造成實質(zhì)性的威脅吧？