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軌道交通資陽線開通一周年:累計客流突破1100萬人次

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  9月29日,軌道交通資陽線開通滿一年。記者從成都成資軌道交通有限公司獲悉,一年來,該線路累計客運量已超1100萬人次,日均客流量保持在3萬以上,最高單日客流則達到7.62萬人次。

  作為四川首條跨市域軌道交通線路,資陽線用一年的時間,成資“如居一城”逐漸從愿景走向現(xiàn)實。從“雙城記”到“同城化”,資陽線為資陽帶來了怎樣的改變?



通勤更便捷

  往返成資兩地客流占比約八成

  資陽線開通一年來,每日成資跨城通勤成為付雪梅的日常。作為中車資陽機車有限公司的工作人員,她每天往返成都、資陽。

  像付雪梅這類每日成資跨城通勤的上班族不在少數(shù)。數(shù)據(jù)顯示,資陽線早晚高峰客流高度集中,通勤客流占比高達80%,連接18、19號線的福田站成為全線客流量最大的站點。在成都成資軌道交通有限公司副總經(jīng)理方楊看來,軌道交通已重構(gòu)了成資的“跨城通勤”方式,顯著提升了成都與資陽兩地居民的出行效率。

  資陽線方便的不只是通勤。9月20日晚,“川超”揭幕戰(zhàn)在成都雙流體育中心打響。串聯(lián)起資陽與成都的軌道交通資陽線,憑借高效便捷的通行體驗,成為不少球迷觀賽的首選交通方式。

  資陽線的便捷為普通市民帶來了更多機會。每日清晨6:30,67歲的黃國忠都會拉著一輛裝滿蔬菜的小推車,搭乘最早的一趟資陽線前往成都賣菜,下午再隨著資陽線返回資陽?!拔乙郧霸谕獯蚬?。”資陽線開通后,他找到了新的生計。

  開通一年來,軌道交通資陽線已深度融入成都和資陽兩地市民的日常生活。2024年國慶期間,該線路首次迎接假期大客流,累計客運量25.68萬人次;2025年春運期間達73.40萬人次;今年五一小長假期間,資陽線累計客運量24.08萬人次,日均客運量4.82萬人次,成為市民出行的“熱門選擇”。

產(chǎn)業(yè)有活力

  成資兩地400余戶企業(yè)相互協(xié)作配套

  9月5日,星河動力位于資陽的新一代固體飛行器研發(fā)生產(chǎn)基地制造并總裝的第三枚運載火箭成功發(fā)射,實現(xiàn)“四川資陽造”火箭“三發(fā)三捷”。這份成績背后,是一群“新資陽人”的默默付出。

  四川星河動力空間科技有限公司副總經(jīng)理崔品就是其中一員。2023年2月,他隨團隊從北京來到資陽,成為這座城市的新成員。兩年多來,崔品頻繁往返于兩地:周一晚上從北京飛抵資陽,周五再返回北京。

  “現(xiàn)在去機場,我基本上都坐地鐵?!辟Y陽線開通后,跨城通勤確實方便了許多,但讓崔品感觸最深刻的,是這條線路對高端人才的吸引效應(yīng)。他透露,團隊現(xiàn)有20多人中,約三分之一家住成都、工作在資陽,另有四人是從其他分公司主動選擇來資陽發(fā)展的。

  資陽線正逐漸成為資陽吸引人才的“加分項”。四川九天中創(chuàng)自動化設(shè)備有限公司總監(jiān)謝春明在今年秋招中也注意到這一變化:“以前資陽線尚未開通時,我們?nèi)コ啥几咝U衅?,畢業(yè)生首先顧慮的就是距離問題。如今,資陽已被納入上下班通勤的合理范圍,為畢業(yè)生提供了一個新的重要就業(yè)選擇地?!?/p>

  軌道交通改變的不僅是出行方式,更有助于匯聚人流、物流和資金流。有專家分析指出,軌道交通資陽線讓成都和資陽兩地之間的人才、資金、信息等要素流動更加高效,企業(yè)可以根據(jù)自身需求進行合理的分工協(xié)作,實現(xiàn)優(yōu)勢互補?。

  在臨空經(jīng)濟區(qū)的四川越??萍加邢薰旧a(chǎn)基地,一臺臺“資陽造”服務(wù)機器人正陸續(xù)下線。“公司在全自主服務(wù)機器人領(lǐng)域深耕多年,目前采取的是‘研發(fā)+基地’發(fā)展模式?!彼拇ㄔ胶?萍加邢薰旧a(chǎn)部部長肖杰介紹,公司將研發(fā)設(shè)在成都,生產(chǎn)制造基地放在資陽,當初選擇落戶資陽,正是看中資陽的區(qū)位優(yōu)勢。

  早在2020年,資陽與成都共同建立全省首個跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新中心——成資協(xié)同創(chuàng)新中心,促進“成都研發(fā)、資陽轉(zhuǎn)化,成都轉(zhuǎn)移、資陽承接”。據(jù)資陽市同城化發(fā)展工作局總規(guī)劃師冷玲玲介紹,通過推進“研發(fā)+轉(zhuǎn)化”“總部+基地”等產(chǎn)業(yè)分工模式深入實踐,成資兩地400余戶企業(yè)相互協(xié)作配套,協(xié)同發(fā)展格局日益清晰。

圖文來源:四川在線
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