燒錢的終極版本，是飛翔的黃金。

殲20飛行一小時(shí)，一輛奧迪車就沒了，這并非夸張，而是五代機(jī)日常消耗的真實(shí)寫照。

以美國(guó)F22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)為例，每飛行一小時(shí)就要燒掉50萬(wàn)人民幣，這背后不光是燃油費(fèi)，更是隱身涂層的維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗以及先進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)的定期檢查等等疊加在一起的成本。

放眼全球，能獨(dú)立研發(fā)并養(yǎng)得起五代機(jī)的國(guó)家，用手指頭都能數(shù)得過來。

中美俄三家之外，其他國(guó)家要么選擇購(gòu)買，要么只能望而卻步。

其實(shí)光看這一小時(shí)三十萬(wàn)還不算直觀，因?yàn)椴簧偃烁緵]概念軍機(jī)成本到底高在哪。

要知道，這里講的飛行成本還只是最直接的油料、保養(yǎng)和基本磨損費(fèi)用，并不包括研發(fā)、制造和后續(xù)升級(jí)投入。

外界估計(jì)，一架殲20的造價(jià)大約在兩億到三億人民幣之間。

這只是“買飛機(jī)”的錢，還沒算上每年的巨額維護(hù)和訓(xùn)練開銷。

對(duì)比美國(guó)的F22，單機(jī)成本超過1.5億美元，F(xiàn)35也在1.3到2億美元區(qū)間。

所以你就明白了，為什么世界上只有少數(shù)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)體量巨大、工業(yè)體系全面的國(guó)家敢碰五代機(jī)，美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯能搞，其他國(guó)家想都不敢想。

飛行成本驚人是因?yàn)槲宕鷻C(jī)對(duì)材料和技術(shù)的要求完全不一樣。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎每一臺(tái)的研制都能拖垮一個(gè)小國(guó)的軍工業(yè)。

印度這些年一直嚷嚷要搞自己的五代機(jī)AMCA，但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒法自主制造，不得不考慮進(jìn)口西方動(dòng)力系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)這種東西，就算你有錢買來，也還是受制于人。

沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，自研五代機(jī)永遠(yuǎn)是空殼。

五代機(jī)的隱身涂層維護(hù)費(fèi)用更高，每次出動(dòng)都要專門修補(bǔ)，這就導(dǎo)致使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通三代機(jī)。

美國(guó)人自己都嫌F22太燒錢，后來干脆停產(chǎn)，還把更多資源投向F35這一款可量產(chǎn)的機(jī)型。

有人可能會(huì)問，為什么訓(xùn)練飛行要舍得花這么多錢？是不是可以少飛一點(diǎn)？問題就在于，戰(zhàn)機(jī)不飛根本沒法保持戰(zhàn)斗力。

飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平完全是靠上百上千小時(shí)的積累訓(xùn)練出來的。

殲20飛行員的培養(yǎng)周期長(zhǎng)達(dá)十年左右，國(guó)家為培養(yǎng)一名飛行員投入的成本難以想象。

每一次飛行不僅是消耗，更是投資，因?yàn)槟鞘前扬w機(jī)真正轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力的過程。

飛機(jī)再先進(jìn)，要是飛行員不敢大膽操縱、不適應(yīng)復(fù)雜戰(zhàn)況，那就是一堆廢鐵。

中國(guó)其實(shí)在過去幾十年里就是靠著不斷“燒錢”，一步步把航空工業(yè)干上來的。

上世紀(jì)五六十年代我們完全是白紙起家，所有東西都要自己摸索。那時(shí)候條件艱苦，連飛機(jī)修理都成問題。

現(xiàn)在不同了，我們能夠研制出包括殲20在內(nèi)的多種先進(jìn)機(jī)型，還能同時(shí)批量生產(chǎn)殲16、運(yùn)20，這背后其實(shí)就是國(guó)家綜合工業(yè)能力的體現(xiàn)。

航空工業(yè)之所以被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，就是因?yàn)樗w了一個(gè)國(guó)家最復(fù)雜的工藝鏈條，從材料冶金、精密制造到電子系統(tǒng)、航電網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有頂尖水平。

沒這樣的底子，根本別想玩。

說回成本問題，美國(guó)的F35每年維護(hù)費(fèi)用據(jù)報(bào)道高達(dá)19億美元。

這還只是維持在現(xiàn)役狀態(tài)的開支，對(duì)于美軍這樣的財(cái)大氣粗國(guó)家，這已經(jīng)是肉疼的數(shù)字，更別說中小國(guó)家了。

很多國(guó)家想買F35，可是真正用起來才發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)一架比買一架更讓人頭疼。

所謂“買得起飛機(jī)，養(yǎng)不起部隊(duì)”，很多小國(guó)最后只能買個(gè)位數(shù)戰(zhàn)機(jī)，擺在機(jī)場(chǎng)里當(dāng)國(guó)防廣告，實(shí)際無法形成規(guī)?；鲬?zhàn)能力。

對(duì)比來看，中國(guó)走的路線就更穩(wěn)健一些。

我們一方面提升生產(chǎn)能力，降低單機(jī)價(jià)格，同時(shí)把自研作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略，這樣才能保證部隊(duì)規(guī)?；b備而不至于被拖垮財(cái)政。

外界估算，一百架殲20的價(jià)格大約在2000億人民幣左右，后續(xù)維護(hù)七八千億。

這個(gè)數(shù)額聽起來嚇人，但放在中國(guó)整個(gè)國(guó)防預(yù)算里，其實(shí)是完全可承受的，因?yàn)槲覈?guó)的軍費(fèi)體量和工業(yè)能力決定了這種消耗能夠持續(xù)。

相反，對(duì)于一些GDP體量比我們小很多的國(guó)家來說，買個(gè)十幾架就可能是財(cái)政極限，這就是為什么說“五代機(jī)小國(guó)玩不起”。

五代機(jī)的存在已經(jīng)深刻改變了現(xiàn)代空戰(zhàn)格局，隱身、超機(jī)動(dòng)、信息融合，意味著一旦上天就是爭(zhēng)奪制空權(quán)的核心武器。

所以能不能擁有五代機(jī)，就是一國(guó)空軍是否真正進(jìn)入現(xiàn)代化的分界線。

美國(guó)依靠F22和F35，保持了長(zhǎng)期的制空優(yōu)勢(shì)，中國(guó)靠殲20大幅縮小了與美軍的差距，并且還在持續(xù)改進(jìn)，讓戰(zhàn)機(jī)適用更復(fù)雜的作戰(zhàn)環(huán)境。

這對(duì)保證國(guó)家安全至關(guān)重要，再昂貴，也不可能省。

五代機(jī)的燒錢本質(zhì)上是高科技賽跑的必然代價(jià)，一個(gè)國(guó)家想要安全，必須投入。

蘇聯(lián)當(dāng)年在軍備競(jìng)賽中投入巨大，但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)體量不足，最終被拖垮，這就是教訓(xùn)。

而中國(guó)和美國(guó)不同，我們有完整的工業(yè)體系，又有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做支撐，軍備發(fā)展是建立在穩(wěn)固的國(guó)力之上的。

換句話說，我們并不是在透支，而是在投資未來。

所以殲20飛一小時(shí)三十萬(wàn)，別覺得這是浪費(fèi)，這其實(shí)是最有效的國(guó)防投入。

沒有這種投入，我們不可能在二十一世紀(jì)真正守住自己的天空。

很多國(guó)家即使想花錢也花不起，因?yàn)殄X花下去要有工業(yè)體系接住，而這正是我們今天最大的底氣所在。