9月28日，長(zhǎng)安啟源A06正式開(kāi)啟全球先享預(yù)訂，共推出6款版型，先享價(jià)為11.99萬(wàn)-15.99萬(wàn)，其中，還包含有帶激光雷達(dá)的高階組合輔助駕駛版本車型。

顯然，絕大多數(shù)消費(fèi)者看見(jiàn)這一信息的第一時(shí)間都會(huì)想到，這是車市又來(lái)了一個(gè)價(jià)格戰(zhàn)新選手，一臺(tái)車長(zhǎng)接近4米9，軸距接近3米的中大型新能源轎車，不僅預(yù)訂價(jià)格都足夠便宜，智能化核心賣點(diǎn)也配置挺高。

但長(zhǎng)安啟源A06的核心賣點(diǎn)，還真不在于此。

真賣點(diǎn)一：10萬(wàn)級(jí)，但后排能媲美邁巴赫（參數(shù)丨圖片）和A8L霍希

如今，很多消費(fèi)者一想到要空間舒適，第一反應(yīng)都是MPV和SUV，畢竟相比轎車，尤其是新能源轎車，MPV和SUV高度更高，車內(nèi)頭部空間自然更充裕；在尺寸也夠大的基礎(chǔ)上，其內(nèi)部空間，尤其是二排空間，就可以做的很舒適，包括二排座椅的姿勢(shì)可以很舒適，調(diào)節(jié)幅度足夠大，足夠舒適這些。

但是，轎車一樣可以做到舒適二排的大空間，就像奔馳邁巴赫和A8L霍希的二排足夠舒展那樣，長(zhǎng)安啟源A06的后排，也是目前這個(gè)價(jià)位里“最尊貴舒享”的空間型選手。

得益于全新純電底盤的超薄地板和長(zhǎng)軸距優(yōu)勢(shì)，啟源A06直接給后排乘客配備了行業(yè)最大的，超過(guò)邁巴赫后排的145°無(wú)級(jí)電動(dòng)零壓座椅，145°仰臥姿勢(shì)，不僅能給消費(fèi)者人體最自然的“黃金角度”，還能有效緩解脊椎與肌肉壓力。

當(dāng)然，您不用擔(dān)心躺在后排會(huì)有頭頂與腿部空間不足的問(wèn)題，反而正是因?yàn)轭^部腿部空間足夠，長(zhǎng)安啟源的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)才能給您安排這個(gè)座椅。

此外，啟源A06還配備了同級(jí)最強(qiáng)的全車四季零壓電動(dòng)按摩座椅，前排后排均支持通風(fēng)、加熱與14點(diǎn)按摩功能，支持揉捏、波浪、指壓等8種模式及三檔強(qiáng)度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了全車的舒適平權(quán)。

而如果把A06把前排座椅向后放倒，銜接二排坐墊，還能得了一張豪華的“按摩大床”。不僅如此，A06還配備了11.6L超平防滑手套箱可作化妝臺(tái)使用，具備三檔可調(diào)超大化妝鏡適配不同光線與膚色。再搭配20揚(yáng)NEVO Sound天樞源聲音響系統(tǒng)、2.5㎡超大玻璃車頂和9.5L雙層車載冷暖冰箱。

咱說(shuō)實(shí)話，邁巴赫，A8L霍希，勞斯萊斯和賓利飛馳的后排，不過(guò)如此。

當(dāng)然，作為一臺(tái)10多萬(wàn)價(jià)位的家用轎車，啟源A06在后排完全越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)舒適性的同時(shí)，也沒(méi)有忘記自己作為家用車的本質(zhì)。在空間設(shè)計(jì)上，既追求極致利用率，也注重細(xì)節(jié)巧思。放倒二排座椅后，整體2168L的超大儲(chǔ)物空間可輕松裝下42個(gè)行李箱，配合90%得房率，SUV們能搬的家，啟源A06一樣可以。

尤其是再搭配108L干濕多用前備箱以及81L超大隱藏式儲(chǔ)物箱，還能進(jìn)一步提升儲(chǔ)物實(shí)用性，滿足多成員家庭的日常出行需求。而除了前、后備箱之外，啟源A06全車還精心布局有38處魔術(shù)收納空間，從B柱隱藏掛鉤、專屬雨傘槽到中控眼鏡盒，處處考慮出行的實(shí)際場(chǎng)景，真正做到讓轎車，也能有不輸SUV和MPV的空間實(shí)用性。

真賣點(diǎn)二：10萬(wàn)級(jí)，但底盤性能也直指百萬(wàn)豪車

國(guó)產(chǎn)車這么些年，其實(shí)配置一直很高，價(jià)格也一直不貴。

但對(duì)比開(kāi)過(guò)進(jìn)口好車與國(guó)產(chǎn)車型的消費(fèi)者們也知道，底盤動(dòng)態(tài)質(zhì)感，一直是有非常大的差距。

長(zhǎng)安啟源A06為了解決這個(gè)問(wèn)題，先選擇的是把底盤懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與用了水準(zhǔn)拉開(kāi)，以結(jié)構(gòu)和用料優(yōu)勢(shì)，保障底盤品質(zhì)的下限。

具體怎么做到的？

結(jié)構(gòu)上，啟源A06純電平臺(tái)的底盤直接做成后置后驅(qū)的電機(jī)布局，把驅(qū)動(dòng)電機(jī)放在了后面，不僅重心更平衡，后驅(qū)車操控先天就較國(guó)產(chǎn)品牌慣用的前驅(qū)有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，后驅(qū)車在把驅(qū)動(dòng)總成與前軸分開(kāi)之后，方向盤與剎車踏板上能感知的機(jī)械震動(dòng)理論上也會(huì)少不少，質(zhì)感更加高級(jí)；這也是其他豪華品牌宣傳“無(wú)后驅(qū)，不豪華”的核心理論根據(jù)。

此外，啟源A06還搭載了同級(jí)唯一全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，進(jìn)一步以優(yōu)質(zhì)的結(jié)構(gòu)和用料，保障底盤品質(zhì)的下限。

那由調(diào)校來(lái)負(fù)責(zé)的底盤上限呢？

長(zhǎng)安選擇了德國(guó)Peter Davis豪華調(diào)校團(tuán)隊(duì)與長(zhǎng)安英國(guó)專家團(tuán)隊(duì)聯(lián)袂操刀，Peter Davis此前曾調(diào)校過(guò)布加迪、捷豹等車型，由足夠多豪華車的標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)，加上啟源A06超過(guò)30萬(wàn)公里的測(cè)試，復(fù)刻了所有家庭可能遇到的路況，以及懸架軟硬調(diào)試超200輪，液壓阻尼優(yōu)化15版等等。

如果再算上長(zhǎng)安汽車工程的王牌之一，IDTC智能動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，能再毫秒級(jí)做出扭矩調(diào)節(jié)，有效解決減速帶等工況下的輪速差問(wèn)題，讓整車抖動(dòng)次數(shù)降低50%以上，抖動(dòng)幅值降低60%以上，自然能舒適駕馭各種復(fù)雜工況。

顯然，啟源A06不是想和其他車型打價(jià)格戰(zhàn)，而是在價(jià)格大家都差不多的基礎(chǔ)上，給消費(fèi)者更有真正豪華車的品質(zhì)體驗(yàn)。

最后：

其實(shí)在豪華的空間/座椅/底盤維度之外，啟源A06在基礎(chǔ)的安全性，包括車輛主被動(dòng)安全，電安全等維度也有很強(qiáng)實(shí)力，加上一整套的智能座艙和帶激光雷達(dá)的天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)，新時(shí)代新能源車們有的核心優(yōu)勢(shì)，它也都有。

所以還是那句話，它不是來(lái)打價(jià)格戰(zhàn)的，因?yàn)閮r(jià)格并不是同級(jí)別最低的選擇。

但是另一方面，在價(jià)格差不多的基礎(chǔ)上，啟源A06的空間，品質(zhì)與舒適性，它一定是最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的存在。

當(dāng)然，目前預(yù)訂還有其他福利政策，未來(lái)正式上市的價(jià)格也可能還有更大驚喜。