在9 月下旬的東海某海域，我海警代號(hào) “寶珠嶼艦” 的 101 高速艦完成首次試航，實(shí)測(cè)航速突破 32 節(jié)，四具噴水推進(jìn)器在海面留下四道清晰航跡。

其推進(jìn)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)的轟鳴聲隔著屏幕都能感受到力量，這可不是普通的巡邏船，而是帶著 “四柴四噴” 黑科技的 “東海守護(hù)者”。

補(bǔ)齊短板！中國(guó)海警船需要速度

在此之前，中國(guó)已經(jīng)陸續(xù)發(fā)展了718型、818型、301型、501型等一系列非常經(jīng)典的海警船，噸位也都比較大。

但是，我國(guó)海警船發(fā)展中，缺少一個(gè)繞不開(kāi)的短板，那就是高速海警船。

近年來(lái)，南海地區(qū)的情況，越來(lái)越復(fù)雜。

特別是菲律賓就采用了“不間斷襲擾”的模式。并且組織了各種小型船只“狼群”模式，不得不說(shuō)，這樣的模式雖然“不要臉”，但是，確實(shí)仍然非常頭疼、分身乏術(shù)。

而我們正需要能追逐、驅(qū)趕、高速支援等任務(wù)中使用的高速海警船。

在國(guó)產(chǎn)高速海警船出現(xiàn)之前，我國(guó)海警船普遍以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，存在航速慢、加速性不足等問(wèn)題。

與之相比，日本海上保安廳，先后發(fā)展了1300噸的波照間級(jí)、2000噸的飛騨級(jí)高速巡邏船。

32節(jié)+2000噸的含金量

先搞懂一個(gè)關(guān)鍵：32 節(jié)航速意味著什么？換算成咱們熟悉的單位，就是每小時(shí)近 60 公里，相當(dāng)于高速路上跑的小轎車。

以前有些菲船仗著靈活，總想著 “打游擊”，遇到攔截就加速溜，但現(xiàn)在這艘新船一亮相，這個(gè) “優(yōu)勢(shì)” 徹底沒(méi)了。

從我們新海警船的試航視頻里能看到，它在轉(zhuǎn)向時(shí)幾乎沒(méi)有減速，急轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)船舶，就算菲船想繞圈，新海警船也能穩(wěn)穩(wěn)跟住，根本不給 “鉆空子” 的機(jī)會(huì)。

更值得說(shuō)的是它的 “四柴四噴” 驅(qū)動(dòng) —— 四臺(tái)柴油機(jī)提供動(dòng)力，再配上四套噴水推進(jìn)系統(tǒng)，這在海警船里算是頂配了。

可能有人會(huì)問(wèn)，噴水推進(jìn)比螺旋槳好在哪？

簡(jiǎn)單說(shuō)，螺旋槳容易被漁網(wǎng)、暗礁纏住，一旦出問(wèn)題就只能 “趴窩”，但噴水推進(jìn)是靠高壓水流推動(dòng)，不僅不怕纏繞，還能在淺水區(qū)靈活穿梭。

現(xiàn)役 718B 型海警船用螺旋槳推進(jìn)，最高僅 27 節(jié)；新船搭載四臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)四具噴水推進(jìn)器，航速直接提升 18%，甚至超過(guò)日本 30 節(jié)的 “飛騨級(jí)” 巡邏船。

東海多島礁、南海多漁網(wǎng)的復(fù)雜水域，曾讓螺旋槳船“掉鏈子”。新船的噴水系統(tǒng)在高浪中推進(jìn)效率仍穩(wěn)定在 85% 以上，完全適配維權(quán)一線需求。

之前南海、東海有些海域水深較淺，傳統(tǒng)船只能小心翼翼，現(xiàn)在這艘新船完全不用愁，就算靠近島礁灘涂，也能保持高速行駛，維權(quán)覆蓋范圍直接擴(kuò)大一圈。

而且從試航畫(huà)面能看出，這艘船的甲板空間比老款更大，除了常規(guī)的執(zhí)法設(shè)備，還預(yù)留了無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)和救生艇泊位。

這意味著它不僅能 “追得上”，還能 “留得住”—— 遇到非法侵漁、越界的船只，無(wú)人機(jī)先上空監(jiān)控取證，救生艇隨時(shí)能出動(dòng)，一套流程下來(lái)，執(zhí)法效率比以前提高不少。

菲船好日子到頭了

最近一段時(shí)間，菲律賓一直依仗日本援助的 “燈塔級(jí)” 巡邏艇（30 節(jié)航速）在南海搞小動(dòng)作。

但一旦這款新海警船服役將讓其優(yōu)勢(shì)歸零。

菲船多為不到千噸級(jí)，而 “寶珠嶼艦” 排水量達(dá) 2000-2500 噸，在風(fēng)浪中相對(duì)更穩(wěn)。

此前菲最大海警船 9701 艦就因在黃巖島因抗不住風(fēng)浪倉(cāng)皇撤離，而中國(guó)萬(wàn)噸海警船 5901 艦卻能持續(xù)巡航。

以后即便菲方最先進(jìn)的改裝艇能飆到 30 節(jié)，也追不上 32 節(jié)的新海警船。

更關(guān)鍵的是，新船續(xù)航能力是菲船的 2 倍，能實(shí)現(xiàn) “全天候盯防”，徹底瓦解其 “打游擊” 戰(zhàn)術(shù)。

以后我們可以形成大小互補(bǔ)的體系，萬(wàn)噸級(jí)海警船 2901 艦（25 節(jié)）負(fù)責(zé) “陣地壓制”，32 節(jié)的新船負(fù)責(zé) “高速突擊”，形成 “快慢搭配” 。

這種組合在南海應(yīng)對(duì)菲船集群挑釁時(shí)，既能 “圍得住” 又能 “追得上”。

未來(lái)幾年，預(yù)計(jì)高速海警船會(huì)批量生產(chǎn)，主要裝備東海、南海方向使用。

面對(duì)各國(guó)的小型船只襲擾，高速海警船，依靠高航速的優(yōu)勢(shì)。能夠迅速驅(qū)逐對(duì)方船只、搶占有利位置等等。

目前這艘新海警船還在試航階段，后續(xù)可能還會(huì)根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整細(xì)節(jié)，但光看現(xiàn)在的表現(xiàn)，已經(jīng)足夠讓人安心。

畢竟在維護(hù)海洋權(quán)益這件事上，咱們從來(lái)都是 “硬件夠硬，態(tài)度夠堅(jiān)決”—— 你敢來(lái)挑事，我就有能力攔得住、管得好，這就是新海警船傳遞出的信號(hào)，也是咱們守護(hù)藍(lán)色國(guó)土的底氣。