更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動星球

作者：毓肥

昨天晚上的重慶，千里科技舉辦了全新品牌發(fā)布會。

對于吉利控股集團(tuán)，這是其面向AI時(shí)代的一次核心資源整合，以及品牌戰(zhàn)略決策。

而對于我們更關(guān)注的智能電動汽車現(xiàn)階段發(fā)展，則是大吉利體系要以更凝聚的姿態(tài)，發(fā)力高階輔助駕駛，甚至包括 L3、L4 等更高等級自動駕駛。

在李書?？磥?，千里科技是他藍(lán)圖中的重要一環(huán)：

「 隨著AI技術(shù)進(jìn)步，汽車可能和低空飛行、水上工具無縫銜接，形成一個(gè)陸?？战煌ㄕw解決方案。當(dāng)然，這需要高效率的算力和立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。 」

回到當(dāng)下，千里科技昨晚發(fā)布會上，亮相的第一款高階輔助駕駛量產(chǎn)作品，是搭載在極氪 9X 上的「千里浩瀚 H7」方案，由單顆英偉達(dá) Thor、單顆激光雷達(dá)、11 顆車外攝像頭等硬件構(gòu)成。

從輔助駕駛到 AI 閉環(huán)，千里科技想要開啟一段怎樣的創(chuàng)業(yè)新故事？千里科技又將如何影響吉利控股的 AI 戰(zhàn)略？

下面簡單聊聊各方表態(tài)。

千里新起點(diǎn)

昨晚發(fā)布會上，千里科技正式公布了英文品牌名稱，以及愿景、目標(biāo)等一系列數(shù)字和定語。

AFARI，這個(gè)取材自英語中廣闊的形容詞的名字，將成為千里科技的英文命名。

與此同時(shí)，千里科技也將接下來 18 個(gè)月自身的愿景，定義為「Robotaxi 全鏈路產(chǎn)業(yè)布局」。

具體點(diǎn)來講，就是一年半之內(nèi)，千里科技將推出 L4 級智駕方案，完成 Robotaxi 整車聯(lián)合開發(fā)，以及搭建起 Robotaxi 城市級運(yùn)營服務(wù)體系。

當(dāng)然后面兩個(gè)目標(biāo)也是有具體數(shù)字的：千里科技將在全球 10 座城市率先啟動 Robotaxi 商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，其中每座城市部署規(guī)模均超過 1000 輛。

算一下，這里就是超過 1 萬臺 L4 自動駕駛車型的生產(chǎn)量了。

按照目前各家標(biāo)配 3 個(gè)及以上激光雷達(dá)，才敢稱「L3 Ready」的情況來看，1 萬臺千里科技的 L4，大概能對應(yīng) 4-5 萬個(gè)高精度激光雷達(dá)，或者換一個(gè)思路——這里就是 1 萬臺高端量產(chǎn)乘用車。

目前，L4 Robotaxi 的量產(chǎn)車型，千里科技正在與吉利汽車共同「加速」開發(fā)。

至于現(xiàn)階段，極氪 9X 首發(fā)的「千里浩瀚 H7」，將會體現(xiàn)千里科技的量產(chǎn)落地能力。

在千里科技今年 3 月的品牌發(fā)布會上公開的信息是，只要符合「11V+3R+1L」傳感器構(gòu)型，就屬于「H7」，這意味著此前極氪帶激光雷達(dá)的 Orin 車型，也將被納入千里 H7 的范疇。

昨晚發(fā)布會還是更多展現(xiàn)了單 Thor 方案的極氪 9X，一段式端到端、強(qiáng)化學(xué)習(xí)這些 2025 熱門技術(shù)路線自然不在話下。

按照官方定義，H7可以實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)通俗叫法為「有路就能開」、「車位到車位」的全場景高階輔助駕駛，而昨晚的極氪 9X 也演示了類似的能力。

而除了智能輔助駕駛，千里科技的版圖還將涵蓋智能座艙，官方命名為「千里智艙」，同時(shí)也起了個(gè)很面向未來的英文名——Agent OS。

像是學(xué)習(xí)用戶使用習(xí)慣、基礎(chǔ)模型賦能、生活空間加強(qiáng)等等能力，Agent OS也都是標(biāo)配的。

進(jìn)一步往后看，千里科技的愿景是「AI 與人類的和諧共生」。

這其中包括了由統(tǒng)一的大模型，驅(qū)動汽車、機(jī)器人，乃至更多不同設(shè)備的完整商業(yè)藍(lán)圖。

而這個(gè)藍(lán)圖，將會伴隨吉利系新一代智能電動汽車一起，走向國際。

吉利的 AI 野心

事實(shí)上，AI 造車是吉利體系 2025 的一條主線。

今年 3 月 3 日，吉利在三亞舉辦了「全域 AI 智能戰(zhàn)略發(fā)布會」，「統(tǒng)一智駕解決方案」千里浩瀚正式登場。

而除了千里浩瀚，那場發(fā)布會上，吉利宣布了「智能吉利 2025 戰(zhàn)略」，宣布要將AI技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合。

半年后的杭州，吉利體系內(nèi)今年極其重要的一款車上市——銀河 M9，它是大吉利三款「9」系 SUV 中定位更親民的一款，高配版搭載了千里智駕 H5 輔助駕駛系統(tǒng)。

吉利汽車集團(tuán) CEO 淦家閱，在銀河 M9 發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)了「AI 造車」的重要性。

他表示，AI 造車不是換個(gè)驅(qū)動形式，也不只是把智艙和輔助駕駛「放上去」。

吉利講「AI 造車」，他強(qiáng)調(diào)首先是「大數(shù)據(jù)上得天獨(dú)厚的優(yōu)勢」，比如 580 萬臺具備 L2 能力的量產(chǎn)車數(shù)據(jù)量；然后再通過算法、模型、訓(xùn)練算力的閉環(huán)，最終成為「一場馬拉松長跑」。

AI 是汽車行業(yè)的新機(jī)遇，而吉利體系首要負(fù)責(zé)承接新機(jī)遇的，是高端品牌極氪，淦家閱稱其為「排頭兵」。

以今晚上市、昨晚亮相智駕能力的極氪 9X 為例，它同時(shí)搭載了千里浩瀚 H7 和 H9 兩套方案，分別對應(yīng)單顆 Thor+單激光雷達(dá)、雙 Thor+五個(gè)激光雷達(dá)的硬件構(gòu)型。

千里科技董事長印奇表示，預(yù)計(jì) 10 月底，最晚 11 月初，昨晚極氪 9X 展現(xiàn)出來的能力，將會在千里浩瀚 H7，乃至于 H5 車型上開始推送。

以極氪 9X 為例子，印奇表示吉利控股與千里科技的關(guān)系，是「最優(yōu)秀的主機(jī)廠+最頂尖的 AI 團(tuán)隊(duì)」。

就在昨晚發(fā)布會之前，千里科技發(fā)布公告稱，公司股東力帆控股與梅賽德斯-奔馳（上海）數(shù)字技術(shù)有限公司，分別與華創(chuàng)股份和申萬宏源簽署《股份購買協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，力帆控股將其持有的合計(jì) 1.356 億股公司股份(占公司總股本的 3.00%)，以人民幣 9.87 元/股的價(jià)格，通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式轉(zhuǎn)讓給奔馳數(shù)字技術(shù)。

最終奔馳數(shù)字技術(shù)耗資約 13 億元，成為千里科技第五大股東。

這也被外界看作千里科技國際化的一個(gè)小里程碑。

回到昨晚的重慶，印奇在發(fā)布會后的采訪中表示，國際化將是千里科技「未來商業(yè)和戰(zhàn)略的核心要素」，千里科技的目標(biāo)是「成為國際 AI 科技品牌」。

千里科技聯(lián)席總裁、千里智駕董事長王軍則表示，希望能服務(wù)好包括奔馳在內(nèi)的海外用戶，并且他進(jìn)一步指出，希望達(dá)成「智駕領(lǐng)域三分天下有其一」的戰(zhàn)略目標(biāo)。

王軍雖然沒有具體指出「三分」如何實(shí)現(xiàn)，但「有其一」，已經(jīng)展露了吉利的 30% 野心。

而從目前千里科技的規(guī)劃上看，它既有鴻蒙智行的特點(diǎn)，又想實(shí)現(xiàn)特斯拉級別的宏偉藍(lán)圖——這可能嗎？

印奇在采訪中也對這個(gè)問題做了回應(yīng)，他指出，千里科技的商業(yè)模式和華為還是有區(qū)別，千里「構(gòu)建的是國際化的商業(yè)聯(lián)盟，我們會更關(guān)注國際化一點(diǎn)?！?/strong>

到最后，吉利控股和千里科技的所有野心，都將以實(shí)際用戶體驗(yàn)，轉(zhuǎn)化為市場份額。

李書福和印奇的 AI 汽車戰(zhàn)略能否成真？今晚極氪 9X 發(fā)布會見。

（完）