用戶型企業(yè)，在如今的汽車市場 仿佛成了克敵制勝的 “絕世神兵”，不論高端與否，是否豪華，仿佛只要高舉“用戶型企業(yè)”的大旗，就能立于不敗之地。

而事實(shí)是，口號喊得震天響，但有些企業(yè)只是掛嘴上，而有些卻是落在行動(dòng)上。汽車市場如火如荼的“智能化之戰(zhàn)”便是很好的實(shí)例，有人知曉用戶對智能化的迫切追求，從形態(tài)的觀感、功能的“炫技”等方面著手立“智能”人設(shè)，卻斷然不管不顧它所給的智能答案是否是用戶心中所想，也不管能為用戶帶來什么，反倒適得其反造成不少用戶對于“智能汽車”的畏懼，而有些企業(yè)則站在用戶使用的角度上，思考智能汽車能解決哪些過去無法解決的問題，從實(shí)際出發(fā)，用智能的解決方案直面用戶內(nèi)心最樸素的生活向往。

如今前者成了市場主流，而后者則是鳳毛麟角。剛剛迎來朋友圈拓展、又始終恪守造車底線的廣汽傳祺，無疑是其中后者的代表，今年新推出的向往車系，不盲目追求吸引用戶眼球的數(shù)據(jù)，也拒絕營銷手法的噱頭，無論是用智能賦能能耗降低，還是全面引入華為乾崑智駕解決方案，都讓“智能”二字精準(zhǔn)定位用戶的需求與向往。

不止于車

更是解鎖高品質(zhì)生活方式

萬物互聯(lián)時(shí)代，買一臺車的意義，絕不僅限于遮風(fēng)避雨、全家同行，更是打開一種全新的生活方式。涉及吃穿住行用學(xué)娛的方方面面，都有新解法。

很早之前，各大品牌之間就開始了加強(qiáng)車主之間，與企業(yè)之間溝通渠道的探索，從最早的貼吧、論壇，到如今的APP、社群，為的不過是更好地承接起用戶與用戶、用戶與企業(yè)之間溝通交流的紐帶，其中車企作為交匯點(diǎn)，對于盤活用戶活躍度有著至關(guān)重要的作用。

不同車企有不同解法，但卻萬變不離其宗，核心邏輯有且僅有一個(gè)——為用戶創(chuàng)造最大利益。正是基于此，傳祺向往系列利用傳祺品牌高認(rèn)知度和國企身份的影響力，于2025成都車展發(fā)布會上帶來涉及生活方方面面的“向往的生活圈”，不僅加強(qiáng)了用戶與企業(yè)、用戶之間的溝通，更以不少權(quán)益為鏈條連接用戶，構(gòu)建資源共享、持續(xù)互動(dòng)的共創(chuàng)體系。

傳祺向往系列作為其中的發(fā)起者，更是投入大量資源和精力，以實(shí)打?qū)嵉臋?quán)益鼓勵(lì)用戶參與其中，成都車展上公布的第一批權(quán)益中便包含購買向往M8乾崑的車主可成為例外、方所高等級會員；例外、方所會員購買向往M8乾崑，享受最高額置換補(bǔ)貼等專屬權(quán)益。除此之外，針對傳祺向往S7、S9的用戶也有不同客群的權(quán)益政策，讓不同類型的用戶擁有最需要的權(quán)益政策。

利用這種資源置換、用戶收益最大化的形式，不僅拓展了用戶的生活邊界，也讓用戶能擁有的專屬權(quán)益不斷增加，車企與用戶之間的聯(lián)系也在這種良性發(fā)展的過程中變得更緊密。

車輛賦予生活色彩的前提一定是品質(zhì)

購車帶來不同圈層之間的溝通、交流，生活方式的拓展，始終建立廣受認(rèn)可的基礎(chǔ)之上，若產(chǎn)品存在問題，尤其是質(zhì)量問題，那么，一切美好的生活方式都只是空談。

傳祺向往顯然清楚地知道這一點(diǎn)，對于品質(zhì)是一臺車的靈魂，始終有著近乎偏執(zhí)的追求。盡管如今的市場一片嘈雜，以品質(zhì)換利潤的行為比比皆是，但對于品質(zhì)，廣汽傳祺向往始終有自己的堅(jiān)持。

如今的車企都在用各種延長質(zhì)保政策來體現(xiàn)自身的品質(zhì)，但實(shí)際反映品質(zhì)好壞的晴雨表是二手車殘值，因?yàn)橹挥虚L久使用的省心省事，才是二手車流通的“硬通貨”。

中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺以57.3%的三年保值率再度高居自主品牌保值率榜首，長久的品質(zhì)保證，才是廣汽傳祺能一直保持高保值率的關(guān)鍵。換句話說，二手車的高殘值，是市場普遍認(rèn)為使用三年以上的產(chǎn)品依舊擁有極低的故障率，有較高的使用價(jià)值。

廣汽傳祺產(chǎn)品擁有的高品質(zhì)，源自于對生產(chǎn)制造過程中的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。相較于不少新勢力將品質(zhì)押寶于自己對于供應(yīng)商的約束力，廣汽傳祺作為國內(nèi)最早一批的大廠，不僅在生產(chǎn)過程中建立了成熟的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)體系，更清晰地意識到任何將品質(zhì)押寶在供應(yīng)商身上的行為都是對用戶的不負(fù)責(zé)，因此從成立之初便要求生產(chǎn)過程的核心工藝全棧自研自產(chǎn)，傳祺向往系列產(chǎn)品早已達(dá)成。

而這種初心也注定“品質(zhì)”二字已經(jīng)刻入廣汽傳祺的DNA之中，每一輛下線的車，都需要經(jīng)過各種一流的汽車性能測試設(shè)備、最嚴(yán)苛的環(huán)境耐久測試體系，以及全生命周期QDR質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，甚至不少的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都要優(yōu)于國標(biāo)，可以媲美許多頂級豪華品牌。

對于廣汽傳祺這種在激烈市場競爭環(huán)境中能穿越周期的大廠，優(yōu)勢從不止于技術(shù)的積累、數(shù)據(jù)的累積，更在于對品質(zhì)有著刻在骨子里的敬畏，經(jīng)歷更多、見識更全，也意味著它的產(chǎn)品能經(jīng)受住更豐富的極致場景、高工作強(qiáng)度的考驗(yàn)。例如廣汽傳祺每一款新品上市的背后，都有超300人的專業(yè)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)保駕護(hù)航，他們需要執(zhí)行超1000個(gè)驗(yàn)證子項(xiàng)目，覆蓋全國70個(gè)以上典型路況的驗(yàn)證測試。對于廣汽傳祺而言，毫米級的更小生產(chǎn)誤差、更嚴(yán)絲合縫的生產(chǎn)工藝，都將化作用戶口口相傳的高品質(zhì)口碑。

尤其是在如今不少車企將產(chǎn)品視為快消品、品質(zhì)可以被排在利潤之后的市場環(huán)境下，廣汽傳祺對于品質(zhì)的堅(jiān)守，帶來的絕不止是殘值率的提升，更重要的是更好地滿足用戶省心、安全出行這種最為樸素的用車需求。

每一項(xiàng)智能只為真實(shí)體驗(yàn)的躍遷

汽車的智能，如果只是讓按鍵、旋鈕的操作形式被觸控、語音所替代，那一切都顯得毫無意義，畢竟這種操作方式的轉(zhuǎn)變并不能給用戶提供實(shí)際的便利，只會讓用戶的操作過程變得繁瑣，以及讓用戶承受遠(yuǎn)高于原始機(jī)械的故障率。而廣汽傳祺作為大廠，深知每一項(xiàng)智能的提升，都需要以“為用戶帶來便利”為原點(diǎn)。

剛剛迎來上市的傳祺向往S7 PRO+系列便是充分考慮到用戶對于高階智能的需求，因此不光有了行業(yè)頂尖座艙芯片——高通驍龍8295P的加入，也帶來了全新可變焦激光雷達(dá)更為精準(zhǔn)的感知能力，為用戶提供同級至優(yōu)體驗(yàn)，是真正的“17萬級插混SUV智能王”。

而對于如今用戶追求的“既要低能耗又要高性能”，剛上市不久的廣汽傳祺向往S9乾崑搭載鉅浪智電動(dòng)力，憑借高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)和高傳動(dòng)效率的變速器、電驅(qū)，使這樣一款搭載四驅(qū)的旗艦SUV不僅擁有6.6秒破百的性能，還能提供6.98L/100km的超低虧電油耗表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)低能耗與高性能的兼得。

鉅浪智電動(dòng)力實(shí)現(xiàn)二者兼得的表現(xiàn)，僅是廣汽傳祺通過技術(shù)創(chuàng)新盡力滿足用戶需求的縮影。關(guān)于為用戶提供智能用車體驗(yàn)，廣汽傳祺并沒有選擇許多國企那般的封閉態(tài)度，而是堅(jiān)持自研+合作的雙路線模式，一切只為給用戶提供最滿意的智能化解決方案。

以智能座艙為例，傳祺向往系列多款產(chǎn)品不僅提供支持鴻蒙桌面、多屏流轉(zhuǎn)、AI語音和鴻蒙生態(tài)的華為鴻蒙座艙Harmony Space，讓用戶以最低的學(xué)習(xí)成本，快速上手智能座艙操作和擁有流暢完善的智能生態(tài)體驗(yàn)。

與此同時(shí)，DeepSeek、自主研發(fā)端云一體大模型深入融合的DeepSeek閑聊功能，也將在廣汽星靈智行ADiGO SPACE智能座艙實(shí)現(xiàn)裝車。也就是說，廣汽傳祺向往車系既有易上手的華為生態(tài)智能座艙選項(xiàng)，也有更靈活、自由的自研智能座艙可供用戶選擇。

而這種自研+合作的多選項(xiàng)模式也出現(xiàn)在各大智能化體驗(yàn)上，例如既有被廣泛認(rèn)為是行業(yè)第一梯隊(duì)的華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）選項(xiàng)，也有車輛與系統(tǒng)匹配更為融洽、體驗(yàn)細(xì)致入微的廣汽星靈智行ADiGO GSD系統(tǒng)可選。

甚至是廣汽傳祺自身已經(jīng)擁有行業(yè)公認(rèn)領(lǐng)先技術(shù)的彈匣電池，但面對不少用戶想要寧德時(shí)代的需求，廣汽傳祺向往S9乾崑還搭載了寧德時(shí)代驍遙超級增混電池，而這一切，都是廣汽傳祺想為用戶提供最滿意的智能解決方案。

當(dāng)然，除了包容、開放的合作態(tài)度，廣汽傳祺對于自身本領(lǐng)的加強(qiáng)也并未有絲毫懈怠，譬如利用AI的能力、自身新能源架構(gòu)之間的高速傳輸與更高的算力，以及數(shù)十年累積的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，將動(dòng)力、底盤、座艙、輔助駕駛等進(jìn)行全域融合的控制，讓產(chǎn)品的舒適性、駕控性以及安全性來到更高的維度。

用智能、技術(shù)實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的躍遷，是傳祺向往給出的一份“智能汽車”新答卷。一切圍繞“服務(wù)于用戶”展開，以用戶視角、從真實(shí)場景出發(fā)，讓智能賦能用戶更便捷、更高階的智能用車體驗(yàn)。

服務(wù)體驗(yàn)體現(xiàn)在不經(jīng)意間的細(xì)節(jié)里

對于一個(gè)品牌而言，什么理念、技術(shù)，或許都不那么容易被用戶理解，真正讓用戶感觸最深的其實(shí)品牌的服務(wù)，提供什么樣的服務(wù)，直接決定用戶對于一個(gè)品牌的看法。

任何一個(gè)穿越周期的汽車品牌，都有自己的高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)要求，尤其是豪華品牌。從店鋪的裝修到周邊的選品，都有嚴(yán)格的要求，硬性服務(wù)成本都不低，而真正將服務(wù)分為三六九等的，其實(shí)是人，即軟服務(wù)，不少用戶甚至可以因?yàn)殇N售顧問、售后的態(tài)度而選擇一款車、認(rèn)可一個(gè)品牌。

對此，廣汽傳祺向往車系的答案是：許下全面打造“航空級服務(wù)”的承諾。

傳祺向往系列則從軟+硬服務(wù)兩大方面著手，相較于有些品牌服務(wù)人員一對幾時(shí)的力不從心，廣汽傳祺向往系列則以豪華標(biāo)準(zhǔn)配備二對一的專屬經(jīng)理和技術(shù)專家服務(wù)小組，007線上超級管家”式的24小時(shí)全天候在線服務(wù)，只為解決用戶從看車到用車過程的一切困擾。

除此之外，硬件部分充分調(diào)動(dòng)一切資源、投入更高的建設(shè)成本。截至目前，傳祺向往車系已構(gòu)建全國272個(gè)城市免費(fèi)上門取送車網(wǎng)絡(luò)以及超過1200個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，超過120萬個(gè)“自建+合作”補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，只為給用戶提供更便捷、更親切的體驗(yàn)。

事實(shí)上，廣汽傳祺向往車系一直沒有標(biāo)榜高端，只是默默思考用戶需要什么？作為企業(yè)能為用戶做什么？如今的廣汽傳祺向往顯然是想明白了這兩個(gè)問題，不再提自己的定位、立意，讓用戶從產(chǎn)品、服務(wù)、體驗(yàn)上去感受，這種沉下心踏踏實(shí)實(shí)做事的態(tài)度，才是一個(gè)能穿越周期的品牌建立的開始。

智能汽車時(shí)代，過去油車時(shí)代的三大件逐漸走下歷史舞臺，轉(zhuǎn)而替代的是輔助駕駛、智能座艙、動(dòng)力電池的“新三大件”，而傳祺向往通過“自研+跨界合作”的并行模式，不僅完成了從傳統(tǒng)車企到新能源科技企業(yè)的身份轉(zhuǎn)換，更是在“新三大件”領(lǐng)域初步建立了技術(shù)護(hù)城河，再加上品質(zhì)層面的堅(jiān)守和精細(xì)化服務(wù)體系的搭建，必將在汽車新時(shí)代站上更高的舞臺。