撰文 | 曾憲勇

出品 | 勇礪商業(yè)評(píng)論 阿桶觀察

9月26日，上海。

夜幕如墨，黃浦江畔的霓虹尚未完全褪去，一場(chǎng)足以顛覆世人對(duì) “汽車發(fā)布會(huì)” 想象的盛會(huì)，已在上海的核心腹地悄然醞釀。

“如果一個(gè)品牌缺少了文化底蘊(yùn)，很難構(gòu)成品牌，可能就是一個(gè)牌子，或者就是一個(gè)銘牌?！贝藭r(shí)此刻，站在高臺(tái)上的嵐圖汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放躊躇滿志。

短短十天前，9月16日，嵐圖汽車科技有限公司剛剛完成工商變更，正式更名為嵐圖汽車科技股份有限公司，明眼人都知道，這是嵐圖汽車準(zhǔn)備迎接香港上市的“規(guī)定性動(dòng)作”。

而今夜注定不會(huì)寧?kù)o，一場(chǎng)嵐圖汽車與眾多明星藝人共同呈現(xiàn)的T臺(tái)秀即將在這里上演。

當(dāng)T臺(tái)成為鯤鵬的 “北冥之境”

T臺(tái)秀只是硬幣的一面，更光鮮的一面則是嵐圖汽車即將在盛典現(xiàn)場(chǎng)炫麗亮出的嵐圖“三旗艦”——2026款嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖泰山及嵐圖追光L。其中，“新時(shí)代旗艦SUV”嵐圖泰山今夜將正式發(fā)布命名，迎來全球首秀，成為當(dāng)晚矚目的焦點(diǎn)。

其實(shí)，你很難定義這場(chǎng)盛會(huì)的性質(zhì)，它匯聚了非遺文化、東方美學(xué)與現(xiàn)代科技的特征，吸引了經(jīng)濟(jì)、文化、藝術(shù)、時(shí)尚等領(lǐng)域的重磅嘉賓共襄盛舉。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友，清華美院、同濟(jì)大學(xué)、浙大等高校的工業(yè)設(shè)計(jì)專家也赫然在列，知名導(dǎo)演劉雨霖，建筑師莊子玉，鋼琴藝術(shù)家張浩天等跨界先鋒，演員胡軍、段奕宏、李小冉等知名人士同臺(tái)亮相。

“‘嵐圖泰山’這名字起得好，給人一種一步到位的意思。我開過很多車，今天我見到嵐圖泰山，我覺得這就是中國(guó)的豪華車！大氣有氣場(chǎng)靠得住，又融合了中華底蘊(yùn)，我覺得嵐圖泰山一定能成！”胡軍說道。

當(dāng)清華美院的專家指著嵐圖LOGO與禮服刺繡的呼應(yīng)處不禁感嘆，“這是把中式審美刻進(jìn)了細(xì)節(jié)里?！痹诠P者看來，所謂東方美學(xué)，從來不是元素的堆砌，而是像鯤鵬從水中孕育一般，讓文化的根脈自然生長(zhǎng)在科技的土壤里。

當(dāng)“鯤游于虛，乘風(fēng)而起”的吟誦聲在會(huì)場(chǎng)響起時(shí)，臺(tái)下嘉賓的呼吸似乎都慢了半拍。不是傳統(tǒng)的燈光秀開場(chǎng)，而是一襲綴著銀線的原創(chuàng)高定禮服率先登場(chǎng)，模特步履輕盈如游魚，裙擺掃過地面的弧度，竟與不遠(yuǎn)處?kù)o靜陳列的嵐圖FREE+車身線條完美呼應(yīng)。

低飽和的霧藍(lán)與金屬光澤交織，像極了《逍遙游》里 “北冥有魚” 的意境——FREE +的硬朗輪廓是鯤的脊骨，知音的流暢曲線是鯤的鰭尾，而服裝上虛實(shí)交錯(cuò)的剪裁，恰是都市人渴望自由又追尋秩序的生活隱喻。

當(dāng)鎏金紫色的幕布緩緩落下，嵐圖泰山如沉睡的東方巨獸般蘇醒時(shí)，全場(chǎng)的掌聲幾乎要掀翻屋頂。

那不是簡(jiǎn)單的 “好看”，而是一種讓人屏住呼吸的氣場(chǎng)——車身線條如泰山山脈般雄渾，卻又帶著 “浸潤(rùn)萬物” 的溫潤(rùn)；內(nèi)飾以 “正心、修身、齊家” 為念，每一處木紋裝飾都像從山水畫卷中拓印而來。

在 "時(shí)代風(fēng)尚之夜" 的T臺(tái)秀上，嵐圖泰山與融入馬尾繡工藝的高定禮服同臺(tái)亮相，非遺傳承人與汽車設(shè)計(jì)師跨界合作，將嵐圖 LOGO巧妙織入衣襟，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的共生共榮。

“扶搖直上，闊境天下” 篇章開啟的瞬間，全場(chǎng)的目光都被舞臺(tái)中央的非遺傳承人吸引——她手中的馬尾繡銀針翻飛，將嵐圖LOGO一點(diǎn)點(diǎn)織進(jìn)米白色的衣襟，每一針都帶著千年技藝的溫度。用馬尾繡的細(xì)膩針腳，把工業(yè)品牌標(biāo)識(shí)變成了傳統(tǒng)工藝的一部分。

當(dāng)模特身著馬面裙，與嵐圖泰山并肩走過T臺(tái)時(shí)，時(shí)空仿佛突然折疊。你會(huì)突然明白北京冬奧禮服設(shè)計(jì)師王逢陳說的 “真正的文化傳承不是復(fù)制過去，而是用當(dāng)代語(yǔ)言讓傳統(tǒng)活在當(dāng)下”——原來馬尾繡不用只藏在博物館里，它可以與汽車一起，成為時(shí)尚舞臺(tái)的主角。

這一晚，現(xiàn)場(chǎng)的人們目睹了非遺刺繡與新能源汽車800V超混技術(shù)共舞，嵐圖汽車以“天地鯤鵬，萬象新生”為引，將東方美學(xué)的魂與現(xiàn)代工業(yè)的骨熔于一爐，這場(chǎng)“時(shí)代風(fēng)尚之夜”早已超越了產(chǎn)品發(fā)布的范疇——它更像一場(chǎng)流動(dòng)的文化史詩(shī)，讓每一寸金屬車漆都浸透著中式審美的底氣，讓每一束舞臺(tái)燈光都照亮著中國(guó)創(chuàng)造的鋒芒。

正如同濟(jì)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)教授所言：“中式美學(xué)的精髓在于留白與意境，嵐圖的設(shè)計(jì)恰如其分地做到了這一點(diǎn)?！?/p>

嵐圖泰山的外觀設(shè)計(jì)，就像一場(chǎng) “東方意境的工業(yè)表達(dá)”。車身比例暗合中國(guó)古建筑 “天圓地方” 的營(yíng)造法式，長(zhǎng)軸距帶來的舒展姿態(tài)，宛如書法中 “橫如千里陣云”的開闊感。最妙的是 “擊水三千”貫穿式大燈，設(shè)計(jì)師把甲骨文 “水” 字拆成了燈組的光影語(yǔ)言：開燈時(shí)，LED 光源如流水般次第亮起，既呼應(yīng)了 “鯤鵬自水中孕育” 的神話，又用現(xiàn)代科技讓三千年前的文字 “活” 了過來。

嵐圖要把中式美學(xué)之“魂”，揉進(jìn)汽車設(shè)計(jì)的每一寸肌理里。

嵐圖夢(mèng)想家的寬體車身如鵬鳥展翅，追光L的流線型設(shè)計(jì)似行云流水，而馬面裙的廓形恰好成為二者的 “美學(xué)注腳”——它告訴我們，豪華從不是西方的專屬名詞，當(dāng)馬尾繡的細(xì)膩遇見汽車工業(yè)的精密，當(dāng)馬面裙的莊重碰撞新能源技術(shù)的前沿，中國(guó)品牌早已走出了 “模仿” 的階段，開始以原創(chuàng)設(shè)計(jì)引領(lǐng)世界風(fēng)尚。

只有硬核技術(shù)才能撐起中式意境

不要以為嵐圖的這場(chǎng)“時(shí)代風(fēng)尚之夜”只是一場(chǎng)“文化時(shí)尚秀”，在筆者看來，實(shí)際上，嵐圖所打造的時(shí)尚感與技術(shù)底蘊(yùn)密不可分。

要是只談美學(xué)不談技術(shù)，那嵐圖的中式設(shè)計(jì)難免會(huì)顯得 “虛有其表”。但嵐圖最聰明的地方在于，它用硬核科技當(dāng) “骨架”，撐起了中式美學(xué)的 “血肉”——就像寫毛筆字，沒有好筆，再好的墨也難寫出風(fēng)骨。

技術(shù)與美學(xué)的深度融合，則是這條路徑的關(guān)鍵支撐。嵐圖的實(shí)踐證明，脫離技術(shù)的美學(xué)是空洞的，缺乏美學(xué)的技術(shù)是冰冷的。

嵐圖自主研發(fā)的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，為美學(xué)設(shè)計(jì)提供了最大化的創(chuàng)作空間。這個(gè)架構(gòu)把動(dòng)力電池藏在車底，不僅讓車身側(cè)面線條能像 “鯤鵬御風(fēng)” 般流暢，還降低了風(fēng)阻系數(shù)。

這種 “好看又實(shí)用” 的設(shè)計(jì)，既滿足了 "鯤鵬御風(fēng)而型" 的美學(xué)表達(dá)，又提升了續(xù)航能力。這在嵐圖追光L上更明顯：短前后懸、長(zhǎng)軸距的比例，既讓車身看起來像 “行云流水” 般優(yōu)雅，又讓車內(nèi)空間多了30%，后排乘客蹺二郎腿都綽綽有余。這哪是在做技術(shù)，分明是在踐行 “技術(shù)服務(wù)于美學(xué)，美學(xué)兼顧實(shí)用性” 的硬道理。

這種技術(shù)賦能在嵐圖追光L車型上更為顯著，短前后懸、長(zhǎng)軸距的創(chuàng)新比例，既實(shí)現(xiàn)了 "行云流水" 的視覺效果，又讓車內(nèi)空間利用率提升30%，完美詮釋了"技術(shù)服務(wù)于美學(xué)，美學(xué)兼顧實(shí)用性"的設(shè)計(jì)邏輯。

技術(shù)和美學(xué)需要 “深度綁定”。嵐圖的"嵐海動(dòng)力"技術(shù)平臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)了超1400km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航，更通過靜音技術(shù)營(yíng)造出靜謐的乘坐體驗(yàn)——開著車跑高速，車內(nèi)安靜得能聽見自己的呼吸，這種 “寧?kù)o感”，不就是中式美學(xué)里 “淡泊致遠(yuǎn)” 的意境嗎？而智能魔毯空氣懸架在顛簸路面自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，恰如中國(guó)傳統(tǒng)文化中"順勢(shì)而為"的智慧。這種融合不是技術(shù)與美學(xué)的簡(jiǎn)單相加，而是形成了"1+1>2"的協(xié)同效應(yīng)，讓技術(shù)成為感知美學(xué)的媒介，讓美學(xué)成為技術(shù)的價(jià)值升華。

嵐圖汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放說得好：“真正的中式豪華，是技術(shù)實(shí)力與文化內(nèi)涵的同頻共振?！边@句話，在嵐圖泰山身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

科技哲學(xué)家吳國(guó)盛說 “好的技術(shù)創(chuàng)新總是與人文需求同頻共振”，嵐圖的創(chuàng)新，就是把 “用戶想要的美學(xué)體驗(yàn)”，變成了實(shí)實(shí)在在的技術(shù)突破。

嵐圖的“時(shí)代風(fēng)尚之夜”或許給予人們一些啟示——汽車不該只是冰冷的交通工具，而應(yīng)是流動(dòng)的文化載體。汽車不該只是技術(shù)的堆砌，而應(yīng)是美學(xué)與實(shí)用的共生。中國(guó)品牌的未來，必然是技術(shù)自強(qiáng)與文化自信的 “雙翼齊飛”。

那么，今夜，當(dāng)中國(guó)美學(xué)遇見現(xiàn)代科技，當(dāng)東方哲學(xué)碰撞汽車工業(yè)，我們或許正在見證一個(gè)新時(shí)代的到來——一個(gè)由中國(guó)品牌定義 “豪華”，由中國(guó)設(shè)計(jì)引領(lǐng) “風(fēng)尚” 的時(shí)代。

以前提起中國(guó)汽車，很多人想到的還是 “性價(jià)比”“低端”。但嵐圖偏要打破這個(gè)標(biāo)簽，它用“美學(xué)設(shè)計(jì)+智能技術(shù)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，把中國(guó)智造的 “含金量”，從“參數(shù)表” 提到了“文化價(jià)值”的新高度。

嵐圖很懂新時(shí)代消費(fèi)者的心思：他們買的不是“車”，是“生活方式”，是 “文化認(rèn)同”。演員胡軍在現(xiàn)場(chǎng)說得實(shí)在：“嵐圖的車讓我看到了中國(guó)文化的當(dāng)代力量，開這樣的車，本身就是一種文化表達(dá)”。當(dāng)用戶覺得 “這車懂我”，品牌才算真正成功。

而經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友在“時(shí)代風(fēng)尚之夜”上更是點(diǎn)破了這一點(diǎn)。他表示，“當(dāng)物質(zhì)需求得到滿足后，文化認(rèn)同成為高端消費(fèi)的核心驅(qū)動(dòng)力”。

讓中式美學(xué)照亮中國(guó)智造的未來

著名設(shè)計(jì)師原研哉曾直言，“好的設(shè)計(jì)是將文化基因轉(zhuǎn)化為當(dāng)代生活方式的橋梁”。

從 “中國(guó)制造” 到 “中國(guó)智造”，再到 “中國(guó)美造”，嵐圖泰山的全球首發(fā)，就像一個(gè)新的起點(diǎn)。讓中式美學(xué)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的 “流行色”。

就此一役，或許宣告著，中國(guó)汽車的“美學(xué)時(shí)代”真的來了。中國(guó)汽車不再是“技術(shù)追隨者”，而是“文化引領(lǐng)者”。

正如嵐圖汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放在“時(shí)代風(fēng)尚之夜”上說的：“我們的目標(biāo)不是打造一款完美的車，而是通過車傳遞一種自信的生活方式，讓中國(guó)設(shè)計(jì)走向世界”。

從 "中國(guó)制造" 到 "中國(guó)智造"，再到 "中國(guó)美造"，嵐圖泰山的全球首發(fā)不僅是一款旗艦車型的亮相，更是一個(gè)時(shí)代的宣言。

在筆者看來，嵐圖的這一次嘗試，也給中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提了一個(gè)“醒”——在電動(dòng)化、智能化成為“標(biāo)配”的今天，包括文化美學(xué)在內(nèi)的一些更有內(nèi)涵的因素才是形成品牌差異化的 “王牌”。所謂 “美學(xué)時(shí)代”， 并非否定技術(shù)的重要性，而是要實(shí)現(xiàn)技術(shù)理性與人文溫度的平衡，讓汽車成為傳遞文化價(jià)值的載體。（曾憲勇）