128萬起的仰望U8（參數(shù)丨圖片）L鼎世版，這價(jià)格一出來，確實(shí)讓很多潛在消費(fèi)者坐不住了，念寒也有留意到不少車友對(duì)這車充滿好奇，畢竟百萬級(jí)了。

那么問題來了，這車到底值不值這個(gè)價(jià)呢？亦或者說又在瘋狂堆料？

別急，我覺得這個(gè)得慢慢細(xì)聊，拆分來講。

但凡了解仰望U8這車的應(yīng)該知道，本來是玩越野的，可加了個(gè)“L”之后，畫風(fēng)突變，直接沖著全尺寸行政豪華這個(gè)賽道去了。

說實(shí)話，這個(gè)步子邁得確實(shí)有點(diǎn)大，這是要直接跟攬勝行政加長版、邁巴赫GLS這些同級(jí)別大佬搶市場(chǎng)的。

說實(shí)話，我覺得這車的核心，完全在第二排。

那兩個(gè)零重力座椅，150度大角度躺平，配上腳托和18點(diǎn)按摩，這不是車，這是個(gè)移動(dòng)的頭等艙。

各位可以腦補(bǔ)一下，老板們?cè)诤笈砰_個(gè)會(huì)、小憩一下，別提多爽了，這體驗(yàn)確實(shí)到位了。

而且它搞了三個(gè)模式，云臥觀影、一鍵舒躺，甚至前排座椅放倒能拼成個(gè)雙人沙發(fā)床。

不得不承認(rèn)，廠家在琢磨后排乘客這件事上，真是下了功夫，得點(diǎn)個(gè)贊。

當(dāng)然了，光舒服還不夠，百萬級(jí)的車，得有真東西，要不然又會(huì)被噴死。

比亞迪這次拿出了“全球首創(chuàng)全鋁大車架”。這東西還真沒得抄，工程師們自己一點(diǎn)點(diǎn)啃出來的。

好處是啥？車身加長到5米4，軸距3米25，重量居然和U8差不多。

更關(guān)鍵的是安全，碰撞時(shí)乘員艙侵入能降低不少，實(shí)打?qū)嵉陌踩小?/p>

還有那個(gè)云輦-P+。之前的云輦-P已經(jīng)很能打了，這個(gè)“Plus”版換了雙閥減振器。

說人話就是濾震更干凈，過彎側(cè)傾也控制得更好。U8L不想只做個(gè)傻大的移動(dòng)沙發(fā)，它還想保留點(diǎn)操控感。

后輪轉(zhuǎn)向也給安排上了，±6°的轉(zhuǎn)向角，讓這個(gè)5米4的大塊頭轉(zhuǎn)彎半徑只有5.45米，跟個(gè)A級(jí)小車差不多，在城里掉頭、停車會(huì)方便很多。

仰望一直在講“中式豪華”。U8L這個(gè)“鼎”的設(shè)計(jì)，從大燈到內(nèi)飾的中軸對(duì)稱，有點(diǎn)意思吧？

當(dāng)然了，我在網(wǎng)上看有不少討論了，有人覺得這設(shè)計(jì)很大氣，也有人覺得還需要適應(yīng)。

我個(gè)人比較喜歡那個(gè)智能感光隱私車窗，毫秒級(jí)變色，還能分區(qū)控制。

當(dāng)然，也不是沒得聊。

128萬，能買到很多有品牌光環(huán)的車了。仰望的品牌，還需要時(shí)間去沉淀和積累。

而且易四方的原地掉頭、應(yīng)急浮水，放在U8L這種行政座駕上，使用場(chǎng)景到底有多少？

這確實(shí)是個(gè)問號(hào)。更多的是作為一種極致安全的技術(shù)儲(chǔ)備吧。

動(dòng)力880kW，零百加速3.5秒，對(duì)一個(gè)5米4的大車來說，有點(diǎn)性能過剩了。

老板們真的需要這么猛的加速嗎？或許平順、靜謐才是他們更看重的。

好了，問題拋給在座的各位車友。

要是預(yù)算到這兒了，你們會(huì)為這份“中式科技豪華”買單嗎？還是會(huì)扭頭走進(jìn)路虎或者奔馳的展廳？