9月27日，由中鐵六局參建的本溪至桓仁高速公路正式通車運(yùn)營(yíng)。這條貫穿東北的高速大動(dòng)脈將沈陽(yáng)至寬甸的通行時(shí)間從原來的4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，標(biāo)志著以沈陽(yáng)為核心的“3小時(shí)遼東交通圈”全面成型。

據(jù)悉，本桓高速作為國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)223公里。其中，中鐵六局承建的四工區(qū)主線全長(zhǎng)25公里，橋隧比27%，包括橋梁19座、隧道2座以及167公里交安工程。項(xiàng)目地處長(zhǎng)白山余脈，冬季最低氣溫達(dá)-30℃，年有效施工期僅200天，建設(shè)者們面臨著環(huán)境閉塞、冬季高寒、地質(zhì)復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。

在大川公鐵分離式立交橋施工中，項(xiàng)目部采用掛籃懸臂澆筑及雙幅同步轉(zhuǎn)體施工，跨越既有本桓鐵路。施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)，層層落實(shí)安全技術(shù)交底，在保證安全質(zhì)量的前提下，按時(shí)完成了營(yíng)業(yè)線施工要點(diǎn)任務(wù)，創(chuàng)造了省內(nèi)同類工程的技術(shù)標(biāo)桿。

大川隧道與小東溝隧道作為分離式隧道群，總長(zhǎng)近3.6公里，項(xiàng)目部采取進(jìn)、出口兩頭掘進(jìn)的施工方式。為了確保施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部反復(fù)對(duì)隧道地質(zhì)、圍巖情況、施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面分析，不斷優(yōu)化施工方案。施工中，嚴(yán)格遵循“零事故”原則，攻克了地質(zhì)復(fù)雜、施工空間受限等難題，展現(xiàn)了建設(shè)者的專業(yè)素養(yǎng)與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

在工藝創(chuàng)新方面，項(xiàng)目部率先應(yīng)用智能化建造技術(shù)，通過BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全周期數(shù)字化管理，優(yōu)化施工流程；預(yù)制T梁架設(shè)中，嚴(yán)格推行首件制驗(yàn)收與全過程安全管控，確保每一片梁體精準(zhǔn)就位。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 通訊員 王義為）

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