樂(lè)道L90與蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）的上市，讓蔚來(lái)終于看到了盈利的曙光，期待已久的拐點(diǎn)時(shí)刻終于要來(lái)了。

9月20日，蔚來(lái)宣布全場(chǎng)景科技旗艦SUV全新ES8正式上市，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)起售價(jià)40.68萬(wàn)元，BaaS電池租賃方案下更降至29.88萬(wàn)元。作為第三代ES8車(chē)型，這一價(jià)格較二代車(chē)型下調(diào)近10萬(wàn)元，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌坦言：“全新ES8的定價(jià)是讓蔚來(lái)品牌入位了。”

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 李斌和蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對(duì)于價(jià)格變化，蔚來(lái)目前的發(fā)展?fàn)顩r還有何時(shí)盈利等大眾關(guān)心的問(wèn)題都進(jìn)行了詳細(xì)解答。

大三排純電SUV黃金時(shí)代來(lái)了

全新ES8共有一款七座、兩款六座配置，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格是40.68萬(wàn)和44.68萬(wàn)元起，如果采用BaaS電池租賃方案，僅為29.88萬(wàn)元和33.98萬(wàn)元，比上一代車(chē)型上市時(shí)便宜近12萬(wàn)，比已經(jīng)引發(fā)熱潮的預(yù)售價(jià)格各降了一萬(wàn)。

對(duì)于為何定這么低的價(jià)格，李斌表示，近兩年，我們的研發(fā)技術(shù)成果進(jìn)入量產(chǎn)階段，成本拉下來(lái)了，所以現(xiàn)在我們能夠做到全新ES8能比第二代有更好的毛利表現(xiàn)。全新ES8的定價(jià)與蔚來(lái)品牌是匹配的，也是合理的，反而能把蔚來(lái)的平均售價(jià)拉上來(lái)。大家不用擔(dān)心我們不賺錢(qián)，我們還是有合理毛利的?！?/p>

蔚來(lái)自研的神璣NX9031芯片，在性能提升的同時(shí)成本降低1萬(wàn)元。這種“技術(shù)降本”模式，讓蔚來(lái)在價(jià)格下探的同時(shí)保持了合理利潤(rùn)空間。李斌強(qiáng)調(diào)，這并非“價(jià)格戰(zhàn)”，而是技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的紅利共享。

同時(shí)李斌也表達(dá)了對(duì)于增程SUV市場(chǎng)的看法。

李斌表示，1—8月份純電接近30%多的增長(zhǎng)，增程基本上增長(zhǎng)很少很少。過(guò)度的技術(shù)方案確確實(shí)實(shí)能滿(mǎn)足在一個(gè)階段性的，比如基建還沒(méi)有那么發(fā)達(dá)，充換電設(shè)施還沒(méi)有那么發(fā)達(dá)，因?yàn)楹芏嘤脩?hù)確實(shí)以前沒(méi)有用過(guò)純電，他有心理上的擔(dān)心也很正常。但是一旦過(guò)了這個(gè)階段，技術(shù)路線(xiàn)就迅速收斂，現(xiàn)在是大三排純電SUV的機(jī)會(huì)。

一直堅(jiān)持純電技術(shù)路線(xiàn)的蔚來(lái)對(duì)于增程技術(shù)一直是嗤之以鼻的，如今兩款產(chǎn)品的銷(xiāo)量爆發(fā)，也讓蔚來(lái)?yè)P(yáng)眉吐氣了。

李斌就多次提出：增程大三排SUV的黃金時(shí)代正在過(guò)去，純電大三排SUV的時(shí)代正在到來(lái)。他的依據(jù)主要有幾個(gè)方面：首先，樂(lè)道L90銷(xiāo)量表現(xiàn)良好，躍升到大型SUV的前兩名；其次，全新ES8目前的市場(chǎng)熱情很高；再者，增程式大三排SUV頭部廠商都在紛紛發(fā)力純電大三排SUV市場(chǎng)；第四，當(dāng)前純電市場(chǎng)的增速遠(yuǎn)大于增程市場(chǎng)。

李斌還以樂(lè)道L90的產(chǎn)品使用頻率來(lái)佐證自己的論斷，樂(lè)道L90現(xiàn)在1萬(wàn)多用戶(hù)，一個(gè)多月時(shí)間，還沒(méi)完全形成前備艙使用習(xí)慣的情況下，現(xiàn)在前備艙使用頻率周活已經(jīng)是93%了，而后備箱也就是96%，這就是量變到質(zhì)變。再就是純電的技術(shù)路線(xiàn)帶來(lái)的高頻、高感知、高價(jià)值的用戶(hù)體驗(yàn)，確確實(shí)實(shí)非常顯性化了，消費(fèi)者高頻使用，說(shuō)明這款產(chǎn)品就非常符合市場(chǎng)需求。

每個(gè)項(xiàng)目要清晰看到回報(bào)

目前蔚來(lái)已經(jīng)有三個(gè)品牌，蔚來(lái)品牌已經(jīng)坐穩(wěn)高端純電；樂(lè)道離成功還有距離，在成功的路上；螢火蟲(chóng)的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。

經(jīng)歷過(guò)內(nèi)部變革的蔚來(lái)汽車(chē)在向好的路上，同時(shí)對(duì)于未來(lái)的發(fā)展也更加清醒務(wù)實(shí)了。

對(duì)于蔚來(lái)的變和不變，李斌表示，做企業(yè)最難的就是哪些該堅(jiān)持，哪些要變化?！安豢赡芤桓钍裁炊疾蛔儯鞘遣豢赡艿?。也不能說(shuō)見(jiàn)風(fēng)就是雨，墻頭草，都不行。所以，蔚來(lái)的思路是越來(lái)越清晰?！?/p>

在技術(shù)創(chuàng)新方面、研發(fā)投入方面要堅(jiān)持。在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面要堅(jiān)持，在用戶(hù)服務(wù)的品質(zhì)和用戶(hù)社區(qū)的打造方面要堅(jiān)持，技術(shù)產(chǎn)品、服務(wù)社區(qū)這是我們要堅(jiān)持的。但我們也有很多需要變化的，我們的產(chǎn)品怎么能夠更滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，我們的反應(yīng)怎么能夠更快一些，我們的運(yùn)營(yíng)怎么能更精細(xì)一些，該省省，該花花。

李斌對(duì)于內(nèi)部改革也進(jìn)行了總結(jié)評(píng)價(jià)，2025年在公司內(nèi)部推基本經(jīng)營(yíng)單元，新的機(jī)制是希望能夠做到每個(gè)項(xiàng)目，不管是研發(fā)還是市場(chǎng)活動(dòng)，每個(gè)部門(mén)和每個(gè)崗位都能夠清晰地看到投資回報(bào)。“我們過(guò)去經(jīng)歷了低谷期，也進(jìn)行了反思，進(jìn)行了變革，這個(gè)變革更加回到商業(yè)本質(zhì)。因?yàn)榘压咀龊?，這才是對(duì)用戶(hù)最大的責(zé)任?！?/p>

對(duì)于換電服務(wù)，李斌也是非常有信心，其表示目前蔚來(lái)的換電站已發(fā)展至第四代，按照計(jì)劃，明年將推出第五代，在效能、容量和雙向效率上都將有更大的提升。李斌用了一個(gè)形象的比喻，換電與充電并不矛盾，換電其實(shí)就如同內(nèi)存之于大模型的重要性，比快充更有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于海外市場(chǎng)，李斌表也表示蔚來(lái)已積累了不少經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?！氨热缭跉W洲，我們?cè)敬蛩悴捎弥袊?guó)的全體系模式，包括直營(yíng)、直接服務(wù)用戶(hù)、自建服務(wù)體系和充換電體系，結(jié)果低估了成本。原本以為建工廠最耗錢(qián)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)自建基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系的花費(fèi)比工廠還多?！?/p>

所以從去年底開(kāi)始，蔚來(lái)在海外調(diào)整了戰(zhàn)略方向，將更多依賴(lài)本地合作伙伴，依托現(xiàn)有服務(wù)體系服務(wù)本地用戶(hù)，具體做法是在一個(gè)國(guó)家找一個(gè)合作伙伴，助力三個(gè)品牌在海外落地。

造車(chē)十年，蔚來(lái)確實(shí)走了很多彎路，至今還未盈利，這也是蔚來(lái)當(dāng)下最需要實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)規(guī)劃蔚來(lái)目標(biāo)是今年四季度盈利，樂(lè)道L90和蔚來(lái)ES8無(wú)疑是達(dá)成目標(biāo)的重要支撐，目前兩款車(chē)型都收到了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，螢火蟲(chóng)也表現(xiàn)超預(yù)期，所以即便是四季度不能盈利，更加務(wù)實(shí)的蔚來(lái)應(yīng)該也不會(huì)讓大家等太久。