9月24日，新黃河獨家報道了浙江紹興地鐵2號線發(fā)生列車撞上保潔員致多人傷亡的安全生產(chǎn)事故。25日晚，紹興市軌道交通集團有限公司發(fā)布關(guān)于紹興軌道交通2號線一期存車線事故的通報。通報稱，2025年9月13日23時40分許，在車輛非運營期間，紹興軌道交通2號線一期存車線保潔單位4名保潔人員穿越軌道時，被一輛返場檢修的電客車碰撞，3人搶救無效死亡，1名傷者經(jīng)治療正在康復(fù)之中。

9月底，新黃河記者在紹興市越城區(qū)馬山街道儲墅村了解到，此次事故中有兩名遇難者是該村村民，均受雇于浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)公司，目前家屬已經(jīng)拿到賠償款。走訪中，另有從事白班保潔工作的60余歲男子稱，事故發(fā)生后僅幾天，他就突然接到自己被辭退的通知，目前還有數(shù)千元工資未結(jié)清。

無人駕駛室其實有列控員

記者了解到，目前開通運行的紹興地鐵2號線一期是從人民醫(yī)院總院站至檀瀆站，僅9個站，都是地下站。記者從多個信源獲悉，13日晚的事故發(fā)生地為豆姜站區(qū)域。

公開資料綜合顯示，豆姜站位于紹興越城區(qū)洋江東路與海南路交叉口北側(cè)，是2號線一期的倒數(shù)第二站。它是中國首座軟土地層中，具有停車檢修功能的地鐵車站。該站在上、下行正線的南北側(cè)分別增設(shè)了多條列檢線，具備停車檢車、清洗保潔等功能，同時又設(shè)有數(shù)條存車線?！按孳嚲€”也稱“車場線”，因2號線一期未設(shè)車輛段，列車在日常停運后，會開到豆姜站的存車線上，在這里進行整備、檢修、清潔，13日晚的事故就發(fā)生在存車線區(qū)域。

列車尾部駕駛室

紹興地鐵2號線是浙江省第二條GoA4級無人駕駛線路。記者多次實地乘坐2號線多輛列車時，觀察到無人駕駛室位置其實有穿著白色工作制服的列控員值班。一輛列車到達終點站之前的數(shù)分鐘時間里，因列車要換個方向行駛，列控員會在列車內(nèi)沿著車廂從列車一端駕駛室走到另一端駕駛室。

多位村民從事保潔，事故后有人丟了工作

記者了解到，豆姜站和其后的檀瀆站位于紹興的農(nóng)村地界，從豆姜站出來走500米左右，就是馬山街道的儲墅村。儲墅村2019年由多個村落合并而成，大約有2300名村民。

圖為地鐵站標牌

記者在走訪中了解到，地鐵2號線的保潔員不少是儲墅村的村民，其中包括此次事故中兩名遇難者，他們均受雇于浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)公司。目前，兩名村里遇難者的家庭已獲賠償。其中，一位遇難者家屬跟記者確認了這一消息，但拒絕透露具體賠償數(shù)字，“我們簽過那個的?！奔覍儆檬肿隽藗€書寫的手勢。

地鐵2號線的保潔員不少是儲墅村的村民

公開信息顯示，紹興地鐵2號線一期2024至2027年保潔服務(wù)項目由浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)有限公司中標。記者走訪了解到，2號線的保潔員有的從事白班，有的是晚班，月薪為每月2800-3500元。大多數(shù)保潔員年齡四五十歲，也有少數(shù)是60余歲。

村民張先生是2號線的白班保潔，每天上班時間是8時至17時。據(jù)他介紹，晚班時間是21時至次日3時，晚班的保潔要下到存車線給列車做保潔，每列車4節(jié)車廂，通常要做5輛列車的車廂保潔。

張先生稱，9月16日，事故發(fā)生后的第三天，他突然接到公司通知，說以后不用來上班了，凡是60歲以上的保潔員都不用來了?！捌鋵崳业暮贤€有好幾個月才到期，公司還有數(shù)千元工資沒給我?！睆埾壬硎荆麥蕚湎聜€月再去公司討要所欠工資。

截至發(fā)稿前，記者未能聯(lián)系上浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)公司。

來源：新黃河