好消息！今天，上海軌交18號線二期在全線完成試運行專項科目演練后，正式進入試運行第二階段——“跑圖”演練。

上海地鐵18號線二期開始空載試運行。 來源：上海地鐵供圖

據(jù)了解，18號線二期起于一期工程的終點長江南路站，終至康文路站。全長約8.1公里。記者在現(xiàn)場看到，列車已正式上線，進入車輛、信號系統(tǒng)動車調(diào)試階段，同時各車站已全面進入裝飾安裝以及站外配套工程的收尾階段，為年內(nèi)開通初期運營奠定了基礎。

18號線車廂內(nèi)電子顯示屏。來源：上海地鐵供圖

18號線二期全部為地下線，該工程的實施將支持沿線吳淞創(chuàng)新城等重要地區(qū)發(fā)展，進一步完善網(wǎng)絡功能，優(yōu)化網(wǎng)絡結(jié)構，提升運營效率。18號線二期開通后，將串聯(lián)地鐵1號線的呼蘭路車站和3號線的長江南路站，將進一步便利上海北部地區(qū)市民出行。

18號線二期線路走向示意圖，具體站點以實際開通后為準。 來源：上海地鐵供圖

作為縱貫上海、連接多個重要區(qū)域的骨干線路，18號線二期工程的空載試運行是驗證新老系統(tǒng)無縫銜接、確保未來運營安全順暢的核心環(huán)節(jié)。這要求各參建與運營單位必須在絕對保障18號線一期段正常運營服務的前提下，高效完成對延伸段各項系統(tǒng)的檢驗。該方案的核心目的在于，通過模擬真實運營的折返調(diào)度與全線運行，對新建區(qū)間的軌道、供電、通信、信號、站臺門等關鍵設備系統(tǒng)，以及與既有線路的接口匹配性與聯(lián)動穩(wěn)定性，進行一次最為嚴格和全面的“實戰(zhàn)化”考核?！芭軋D”試運行既能幫助參建各方驗證工程質(zhì)量、推進整改消缺，更是確保18號線二期工程能順利移交運營方的客觀依據(jù)。

18號線二期工程全線采用基于LTE車地無線通信的全自動駕駛信號系統(tǒng)，以高度自動化控制為核心，在顯著提升運營安全與可靠性的同時，實現(xiàn)了行車組織更靈活、乘客服務更優(yōu)化、人力配置更集約。面對高度自動化系統(tǒng)帶來的多專業(yè)接口復雜、技術集成難度大等挑戰(zhàn)，參建各方協(xié)同攻堅，設立臨時控制中心、構建獨立測試網(wǎng)絡等方案，在確保不影響一期線路正常運營的前提下，成功實現(xiàn)多系統(tǒng)高效調(diào)試與平穩(wěn)對接。

新民晚報（記者 董怡虹 陳夢澤 李永生），綜合澎湃新聞、上海地鐵

編輯：韋嘉維

編審：何迪