因為眾所周知的原因，現(xiàn)階段雙缸踏板車不僅少而且還貴，但這種局面可能在2026年將會被打破。目前有多家品牌表現(xiàn)出了進軍雙缸踏板車的想法，其中比較有代表性的就是升仕、奔達和鑫源，那么你更期待誰呢？還是先簡要來了解一下吧！

1.鑫源雙缸250

鑫源摩托的雙缸踏板車是這幾天剛剛曝光的，據(jù)悉，該品牌明年會有多款重磅車型上場，其中有一款就是雙缸踏板車，但關于該車型目前沒有太多信息，我們只知道這是一款250cc的雙缸踏板車，其最大功率有望超過20KW，極有可能會采用運動風格或者跨界元素。

車友們對于這款車持有懷疑態(tài)度，認為250cc沒必要采用雙缸引擎，現(xiàn)有的單缸機完全能夠應對使用需求。但既然廠家想打破常規(guī)肯定有它獨特的見解，如果在其他設計層也能標桿立新我倒認為等等也無妨，畢竟市場需要攪局者。

2.奔達雙缸踏板

奔達的雙缸踏板車據(jù)悉已經申報了專利，但在第二十三屆中國摩博會官方卻選擇了沉默，并沒有針對性的亮相，反而把聚光燈打在了自家的多缸動力總成上，難道這又是虛晃一槍嗎？

從現(xiàn)有信息來看，這是一款采用復古造型的雙缸踏板車，其顏值即便是平面圖片也能展現(xiàn)出奔達的水準，但動力總成卻不是專用引擎，貌似是一款跨騎車的直列雙缸發(fā)動機，將采用中置布局開放式傳動的構造，進而就引發(fā)了廣大車友的無限遐想。

3.升仕雙缸550

這是目前網傳車型中最有模有樣的雙缸踏板車，不光車友們在瘋傳，而且企業(yè)老板也是多次提及，并且還有摩友看到了路試版，所以它極有可能是此類車型中最先發(fā)布和銷售的車型。

從現(xiàn)有信息來看，這是一款運動大綿羊，整車的設計語言會走科幻時尚化路線，應該要比現(xiàn)有的368系列更為震撼。另外它所采用的車架和動力總成也會有不少的技術亮點，據(jù)說不再使用吊掛發(fā)動機，而會采用剛性連接結構，還有可能是鋁合金車架。

動力方面該車型的發(fā)動機布局除了是雙缸構造，傳動系統(tǒng)也將告別傳統(tǒng)的干式CVT而會應用濕式無極變速箱和全新傳動，它除了耐用性更高還能讓動力傳輸更加的絲滑且高能，也會大幅增加可靠性并將延長保養(yǎng)周期。與此同時它的配置設定也將會是頂配，所以該車型的期待值很高。

簡而言之，雙缸踏板車被壟斷的格局隨著更多品牌的入場，極有可能會被改寫，先不說它們的實際表現(xiàn)如何，但只要有這種態(tài)度和想法，就能讓該類車型變得更加繁榮，進而就能進一步拉低價格，讓用戶有更多的選擇。