自從合資本田重新布局后,它們旗下的新款可謂是層出不窮,把150踏板車的三駕馬車玩了個遍,這就使得一些小伙伴在相關車型的選擇上出現了糾結,本期我們來聊聊同為“天花板”的PCX160和NS150XC,應該如何選?
首先這兩款車都屬于國產車并沒有進口一說,只不過PCX160是本田的全球化車型,而NS150XC則是新大洲本田自研的合資車型,這種身份背景和車型地位一定要搞清楚,千萬不可以混為一談。
再來看價格,新款PCX160目前售價19990元;NS150XC Pro版為21280元,單論售價PCX160會略有優(yōu)勢,但如果商家不給福利,這款車的落地價還是會接近NS150XC Pro版,所以2萬元的預算如果考慮這兩款車不能光看價格而要看價值。
另外需要注意的是,雖然這兩款車都屬于150級別的踏板車,但是它們的設定風格和自身定位是完全不一樣的,PCX160屬于運動龍骨車型,而NS150XC則是跨界ADV踏板車,這使得兩款車的造型和應用場景還是會有出入,按照喜新厭舊的慣性操作NS150XC或許會更有誘惑力。
拋開外在因素,再來看本質區(qū)別。如果不考慮這兩款車外形上的差異,它們的明顯不同將會體現在動力總成、結構設定、配置組合三個大的方面。
1.動力總成
PCX160所搭載的是本田全球通用的ESP+水冷四氣門電噴引擎,這款發(fā)動機的最直接競爭對手是雅馬哈的藍芯155,它性能極為均衡、油耗比較出色。
NS150XC所使用的發(fā)動機則是基于ESP+而來的SH-EP,它們屬于技術同源、性能接近,但PCX160會有成熟度和穩(wěn)定性上的一定優(yōu)勢。畢竟師傅和徒弟還是有區(qū)別的。
2.結構設定
這里的結構區(qū)別主要體現在行走機構,因為車型定位的不同PCX160所使用的是常規(guī)前后減震器和方向軸,而NS150XC為了突出ADV的功能性,則融入了雙三星連板、KYB前倒置減震器以及全地形菠蘿胎,因而它的結構會更為硬核,比較適合跑爛路。
3.配置組合
PCX160所采用的配置全球一致,2025款主要以TFT儀表、全車LED燈具、無鑰匙啟動、后氣囊減震器、單通道ABS、TCS等為主。
NS150XC Pro版則實現了跨越式的應用,除前面所說項目還會有胎壓監(jiān)測、前后行車記錄儀、自動光感大燈以及博世三軸IMU彎道ABS等,完全對得起同級配置天花板的稱號。
選擇建議
以NS150XC的表現PCX160不管是外觀還是配置都不占優(yōu)勢,唯獨就是發(fā)動機會更加正統(tǒng),所以如果花2萬塊,你想選擇一款綜合表現還算不錯的本田踏板車那么它就是最優(yōu)解。
但如果更在意配置表現和整體造型以及跨界元素下的功能性,那么NS150XC則更值得考慮。所以本田合資踏板車的重新布局,并不是在逼宮全球化車型,而是形成了一種互惠互利的市場氛圍,說白了PCX160任何時候都有它的優(yōu)勢,而合資車型也會有自身亮點,這就看喜歡它們的你更注重哪一個點了。
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