9月26日，理想汽車以一場(chǎng)簡(jiǎn)潔明快的發(fā)布會(huì)，正式推出了旗下第三款純電車型——理想i6。這款定價(jià)24.98萬(wàn)元起的中大型五座SUV，在推出限時(shí)減免1萬(wàn)元活動(dòng)后，實(shí)際入手價(jià)格僅為23.98萬(wàn)元。

該車上市5分鐘大定就突破了1萬(wàn)臺(tái)。 這一數(shù)字遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，為正處于銷量下滑困境中的理想汽車注入了一劑強(qiáng)心針。

與此同時(shí)，理想汽車官宣易烊千璽成為品牌代言人，試圖借助其在中國(guó)Z世代中的影響力，打開年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

突擊年輕化市場(chǎng)

i6對(duì)理想汽車而言，是一場(chǎng)只能贏不能輸?shù)膽?zhàn)役。2025年以來(lái)，理想汽車銷量持續(xù)下滑，7月交付量同比下滑40%，在新勢(shì)力中排名跌落至第四。曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)場(chǎng)——增程式市場(chǎng)也出現(xiàn)萎縮，7月銷量同比下滑11.4%。

面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，理想i6采取了 “低價(jià)高配”的激進(jìn)定價(jià)策略。相比最初25-30萬(wàn)元的預(yù)期價(jià)格區(qū)間，最終24.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)已屬低位，再加上1萬(wàn)元限時(shí)減免，實(shí)際起售價(jià)下探至23.98萬(wàn)元。

這一價(jià)格比理想L6增程版的22.48萬(wàn)元起售價(jià)僅高出1.5萬(wàn)元，卻提供了純電體驗(yàn)和更高配置，有效緩解了內(nèi)部產(chǎn)品相互競(jìng)爭(zhēng)的問題。

在配置方面，理想i6全系標(biāo)配87.3度5C磷酸鐵鋰電池、800V高壓平臺(tái)、基于VLA司機(jī)大模型的AD Max高階輔助駕駛系統(tǒng)以及雙腔魔毯空氣懸架等核心配置。這種“入門即高配”的策略，避免了理想i8上市時(shí)因配置差異引發(fā)的爭(zhēng)議。

理想i6明確將目標(biāo)用戶鎖定為年輕人，與品牌過(guò)往主打“家庭剛需”的七座SUV形成鮮明對(duì)比。產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸強(qiáng)調(diào)，這款車面向“追求設(shè)計(jì)感與科技感的新一代用戶”。

為強(qiáng)化年輕化形象，理想在發(fā)布會(huì)當(dāng)天同步官宣易烊千璽成為品牌代言人。這一營(yíng)銷舉措旨在借助易烊千璽在Z世代中的影響力，與年輕消費(fèi)者建立情感連接。

差異化競(jìng)爭(zhēng)力破局

理想i6的差異化競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：補(bǔ)能體系、智能駕駛和空間設(shè)計(jì)。

在補(bǔ)能方面，理想宣稱i6支持“充電10分鐘，續(xù)航500公里”的5C超充技術(shù)，并已布局超3300座超充站、1.8萬(wàn)根超充樁。這一補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)規(guī)模雖不及特斯拉，但已形成一定覆蓋優(yōu)勢(shì)。

智能駕駛方面，i6全系標(biāo)配基于VLA司機(jī)大模型的AD Max高階輔助駕駛系統(tǒng)，號(hào)稱能實(shí)現(xiàn)“基于VLA司機(jī)大模型的AD Max高階輔助駕駛功能，且終身免費(fèi)”。這一標(biāo)配策略在25萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)中具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

空間設(shè)計(jì)上，i6憑借4950mm的車長(zhǎng)和3000mm的軸距，采用大五座布局，后排配備21.4英寸娛樂屏、皇后座椅等配置，延續(xù)了理想“移動(dòng)的家”的產(chǎn)品理念。

理想純電轉(zhuǎn)型的背水一戰(zhàn)

i6的市場(chǎng)表現(xiàn)，將直接決定理想汽車能否打破其“純電必?cái)　钡哪е?。此前，理想MEGA與i8的市場(chǎng)表現(xiàn)均未達(dá)預(yù)期，使得i6成為理想純電戰(zhàn)略的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從行業(yè)角度看，理想i6切入的是25萬(wàn)元級(jí)純電SUV這一“紅海市場(chǎng)”。這一細(xì)分領(lǐng)域已有特斯拉Model Y、小米YU7、極氪007等強(qiáng)勁對(duì)手。李想本人也將五座純電SUV市場(chǎng)分為三類：以特斯拉Model Y為代表的實(shí)用派、以小米YU7為代表的技術(shù)派，以及理想i6所代表的家庭實(shí)用派。

然而，理想i6面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)不容小覷。一方面，純電市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性問題依然存在——在20萬(wàn)以上純電SUV領(lǐng)域，市場(chǎng)呈現(xiàn)“兩頭大中間小”的格局，除了特斯拉Model Y等現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品外，多數(shù)月銷難以突破2000輛。

理想汽車將2025年純電目標(biāo)卻從5萬(wàn)輛大幅提升至12萬(wàn)輛。這一調(diào)整表明，理想正在加速向純電轉(zhuǎn)型，而i6成為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵載體。

從產(chǎn)品布局看，i6與i8形成了差異化定位。i8面向六座豪華市場(chǎng)，i6主打五座年輕化市場(chǎng)，兩車價(jià)格差達(dá)7萬(wàn)元以上，形成了清晰的產(chǎn)品矩陣。這種雙車戰(zhàn)略有助于理想覆蓋更廣泛的純電用戶群體。

在渠道方面，理想推行“戰(zhàn)區(qū)制”改革，將原有26個(gè)區(qū)域合并為五大戰(zhàn)區(qū)，提升市場(chǎng)響應(yīng)速度。這些組織調(diào)整與i6的上市同步推進(jìn)，顯示出理想系統(tǒng)化突破市場(chǎng)的決心。

理想i6采用“上市即交付”的策略，避免了傳統(tǒng)車企漫長(zhǎng)的交付等待期，可快速將市場(chǎng)熱度轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量。如果i9能實(shí)現(xiàn)月銷9000-10000輛的目標(biāo)，它將證明理想汽車具備在純電市場(chǎng)持續(xù)打造爆款的能力。

在新能源市場(chǎng)“純電向上、混動(dòng)向下”的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，理想i6的上市是一次生死考驗(yàn)。對(duì)于這個(gè)已實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力品牌而言，如何在保持增長(zhǎng)速度的同時(shí)完成純電轉(zhuǎn)型，將決定其未來(lái)在市場(chǎng)中的地位。

理想i6初戰(zhàn)告捷的5分鐘1萬(wàn)臺(tái)大定，只是一個(gè)開始。真正的考驗(yàn)在于，它能否持續(xù)吸引年輕消費(fèi)者，成為理想純電轉(zhuǎn)型的真正突破口。而易烊千璽代言的背后，正是理想汽車對(duì)年輕化市場(chǎng)的全力押注，也是“年輕人同時(shí)擁有偶像和理想”這一承諾的實(shí)踐。