9月22日， 是聯(lián)合國成立80周年的日子，美國作為東道主接連鬧出離譜的事。

法國總統(tǒng)馬克龍的車隊被紐約交警攔下，急得他當(dāng)街打電話找特朗普說理未果，最后步行半小時去使館；

土耳其總統(tǒng)埃爾多安直接被晾在馬路邊，他故意讓媒體拍下這一幕；

韓國總統(tǒng)李在明被交警指揮著在等紅燈的人群里手足無措。

這些還只是表面難堪。

巴勒斯坦總統(tǒng)阿巴斯直接被拒簽無法參會。

哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅更夸張，會議沒開完就被美國吊銷了簽證，理由是他參加聲援巴勒斯坦的游行"威脅美國安全"。

俄羅斯外長拉夫羅夫趁機(jī)翻舊賬：當(dāng)年斯大林就提議把聯(lián)合國總部設(shè)在俄羅斯索契，現(xiàn)在看這主意不錯。

其實聯(lián)合國選址紐約本就是歷史妥協(xié)。

1945年各國為爭總部：蘇聯(lián)提莫斯科，歐洲推日內(nèi)瓦。

最后美國中標(biāo)——承諾承擔(dān)39%會費，石油大亨洛克菲勒還捐了曼哈頓地皮。

如今美國卻把國際領(lǐng)土當(dāng)自家后院，簽證武器化、拖欠會費、斷水?dāng)嚯娡{樣樣精通。

說好的"世界外交舞臺"，現(xiàn)在成了美國耍特權(quán)秀場。

現(xiàn)在連自家媒體都吐槽：這哪像文明大國？土匪都比這講規(guī)矩。

難怪越來越多國家喊話：把聯(lián)合國搬去真正中立的地方吧。

波蘭和白俄羅斯邊境關(guān)閉對中歐班列的影響仍在持續(xù)，這種影響可能會持續(xù)很久。

最近，寧波開通了全球第一條經(jīng)過北極的中歐集裝箱快航。

西安也新開了一趟不走波蘭和白俄羅斯邊境的班列，改走波羅的海鐵海聯(lián)運直達(dá)德國漢堡。

同時，經(jīng)過里海的南邊線路班次也會增加。

專家表示，雖然現(xiàn)在波蘭邊境已經(jīng)重新開放，但這件事給大家提了個醒。

不能只依賴一條路線，必須多開辟幾條不同的運輸通道，才能保證貨物運輸?shù)姆€(wěn)定和高效。

目前邊境雖然重新開放，但完全恢復(fù)正常還需要時間。

之前積壓的130多列班列正在逐步通行，最快的已經(jīng)到達(dá)波蘭的馬拉舍維奇站。

不過由于積壓太多，現(xiàn)在班列的運輸時間比原來長了2-6天。

班列公司采取了臨時措施，比如開通了經(jīng)過俄羅斯圣彼得堡轉(zhuǎn)海運的線路，以及增加了南邊線路的班次。

現(xiàn)在這些臨時措施正在變成長期選擇。

專家指出，這次事件讓大家更加關(guān)注其他運輸線路。

比如新開通的西安-漢堡波羅的海聯(lián)運線路，以及寧波到英國的北極航線，都是未來發(fā)展的新方向。

現(xiàn)在波蘭線路還是最主要的通道，但過于依賴一條線路的風(fēng)險已經(jīng)顯現(xiàn)。

近年來，班列公司已經(jīng)在重點發(fā)展南邊線路，從中國到土耳其的運輸時間已經(jīng)縮短到15天。

不過其他線路也存在一些問題，比如南線經(jīng)過里海時碼頭處理能力有限，運輸成本也更高。

但這次事件讓大家意識到，必須建立更多元的物流通道，才能應(yīng)對各種情況。