各位親：

近期不少鄰居們提到，早高峰時(shí)段北京東二環(huán)路部分橋區(qū)騎行不暢，比如在廣渠門橋，非機(jī)動(dòng)車也常常被堵得寸步難行。

有人說(shuō)這是電動(dòng)自行車太多了，也有人說(shuō)是交通循環(huán)的問(wèn)題。北京晚報(bào)記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，東二環(huán)路上和廣渠門橋問(wèn)題類似的堵點(diǎn)還有不少。

工作日的早高峰，各類車輛堵在廣渠門橋寸步難行。

探訪

早高峰廣渠門橋下“煮餃子”

9月25日，記者來(lái)到廣渠門橋下， 正值早高峰，汽車、自行車、電動(dòng)自行車、三輪車如潮水一般從東邊的廣渠門外大街涌到了橋下，再與橋下正在盤橋轉(zhuǎn)彎的車輛“擰”成一股更大的車流。

不少騎行人著急上班，只好把車騎上了便道；行人發(fā)現(xiàn)車道、便道早已沒(méi)了章法，干脆走到非機(jī)動(dòng)車道上去了……

調(diào)查

橋下車流“好聚不好散”

通過(guò)12345熱線反映廣渠門橋擁堵問(wèn)題的市民也不少。一些市民認(rèn)為，問(wèn)題歸根到底還是早高峰車太多了，尤其是電動(dòng)自行車太多了。是不是這個(gè)理兒？記者現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了驗(yàn)證。

9月27日下午，在休息日非高峰時(shí)段，記者再訪廣渠門橋，和工作日早高峰相比，車流量小了不少。雖然車變少了，擁堵的問(wèn)題卻沒(méi)有消失，甚至記者剛到現(xiàn)場(chǎng)就正巧碰見(jiàn)了一起汽車與電動(dòng)自行車的“小摩擦”。

橋下的車少了，問(wèn)題的實(shí)質(zhì)反倒看得更清楚了。仍以記者反復(fù)測(cè)試過(guò)的路線為例，由東向西騎行至廣渠門橋東北角，隨后向北進(jìn)入廣渠門北濱河路，短短不足50米長(zhǎng)的拐角路段，騎行至少需要4次避讓：由東向西騎行過(guò)程中，首先要避讓斑馬線上的人群；再往前蹬幾下，就要開(kāi)始避讓橋下盤橋轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車；由于道路太窄，實(shí)際上還需避讓與這些非機(jī)動(dòng)車同向轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車；過(guò)了最難熬的這段路，好不容易向北轉(zhuǎn)彎了，進(jìn)入廣渠門北濱河路前，還有另一段斑馬線需要避讓。

呼聲

交通循環(huán)脆弱的橋區(qū)盼疏堵

根據(jù)市民和網(wǎng)友的反映，記者發(fā)現(xiàn)東二環(huán)路上需要疏堵的環(huán)島立交橋不止廣渠門橋一座。

從電子地圖上可以看到，東二環(huán)路上，形似數(shù)字“88”的環(huán)島立交橋除了廣渠門橋，光明橋無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是擁堵的成因與之如出一轍。更復(fù)雜的是，從光明橋向南的廣渠門南濱河路是雙非機(jī)動(dòng)車道路段，這就意味著在光明橋下聚散車流的方向會(huì)更多。

從廣渠門橋向北，過(guò)了東便門橋就到了建國(guó)門橋，這里是東二環(huán)路上市民反映集中的又一個(gè)早高峰騎行堵點(diǎn)。 有市民反映，一些橋騎行、步行要繞遠(yuǎn)路、擠窄路，甚至還不如開(kāi)車的體驗(yàn)。

嘗試

東直門橋疏堵用上新舉措

東直門橋曾經(jīng)也是東二環(huán)路上的堵點(diǎn)之一，環(huán)島通行之亂之險(xiǎn)，媒體曾多次有過(guò)報(bào)道。 近日記者探訪發(fā)現(xiàn)，東直門橋環(huán)島東西兩側(cè)設(shè)置了隔離護(hù)欄，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)不能再沿著環(huán)島繞圈子了。例如，在東二環(huán)路由北向南行駛的機(jī)動(dòng)車行至東直門橋時(shí)，需要右轉(zhuǎn)繞行至東直門內(nèi)大街，然后掉頭回來(lái)再重回東二環(huán)路。 而行人、非機(jī)動(dòng)車則不受這一導(dǎo)改措施的影響，依然可以從環(huán)島旁的斑馬線過(guò)街。

記者從交管部門了解到，這是今年7月起開(kāi)始實(shí)施的疏堵舉措。梳理市民訴求發(fā)現(xiàn)，7月份時(shí)一些車主還對(duì)這項(xiàng)舉措不太認(rèn)同，認(rèn)為這樣的改變導(dǎo)致環(huán)島失去了原有功能。但隨著時(shí)間的推移，質(zhì)疑聲變少了，更多車主開(kāi)始習(xí)慣、理解這樣的新舉措。

看看鄰居們都在團(tuán)什么？

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