技術(shù)優(yōu)劣，終究需產(chǎn)品印證。在當(dāng)前汽車市場競爭白熱化的背景下，搭載馬赫動力系統(tǒng)的車型憑借亮眼表現(xiàn)，為其技術(shù)實力提供了極具說服力的證明。作為深耕新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，東風(fēng)汽車秉持著 “以技術(shù)對抗行業(yè)內(nèi)卷” 初心，再度迎來了一系列創(chuàng)新成果的集中爆發(fā)。

9 月 29 日，東風(fēng)汽車聯(lián)合汽車評價研究院在武漢舉辦 “2025 馬赫動力新能源技術(shù)品鑒會”。本次活動聚焦東風(fēng)重磅研發(fā)的兩款全新動力總成產(chǎn)品： DMFR90 增程系統(tǒng)與 iD4-160 純電驅(qū)動，并組織行業(yè)專家試乘試駕了搭載這兩項產(chǎn)品的東風(fēng)奕派 eπ008增程版與東風(fēng)納米06。品鑒會旨在匯聚行業(yè)智慧，深度解析前沿新能源動力總成技術(shù)的突破方向，共同探索新能源汽車動力升級的新路徑，同時向消費(fèi)者推薦新能源出行體驗更優(yōu)的產(chǎn)品。

與會嘉賓合影

馬赫動力迎來技術(shù)成果豐收季

2025 年 6 月，奕派科技正式成立，定位為一家覆蓋 “商業(yè)、研發(fā)、制造、采購、銷售、售后” 全價值鏈的獨(dú)立自營科技型公司。成立首月（7 月），其單月銷量便躍升至 27,923 輛，同比增長 70.9%；進(jìn)入 8 月，銷量持續(xù)攀升，單月達(dá)到 29,118 輛，同比增長 62.39%，不僅創(chuàng)下公司成立以來的銷量新高，更展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。這一系列亮眼表現(xiàn)，充分凸顯出這家整合了東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大自主品牌的 “央企新勢力”，正逐步釋放出強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。

成立僅 3 個月的奕派科技能取得如此亮眼的成績，離不開馬赫動力的全方位賦能與加持。正如東風(fēng)汽車研發(fā)總院新能源動力中心副總監(jiān)、智新科技專項工作負(fù)責(zé)人陳亙在品鑒會上所言：“去年東風(fēng)汽車發(fā)布了‘三個躍遷、一個向新’的發(fā)展戰(zhàn)略，即實現(xiàn)新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷，并推動全新東風(fēng)加速向前。作為新能源躍遷的主力軍，馬赫動力團(tuán)隊肩負(fù)重大責(zé)任與光榮使命。其中，研發(fā)總院新能源動力中心與智新科技在新能源動力總成產(chǎn)品的研、產(chǎn)、供、銷、服全價值鏈中緊密協(xié)作，始終以市場和客戶需求為核心，憑借‘不信極限’的團(tuán)隊精神，在純電驅(qū)動、混動、增程等產(chǎn)品領(lǐng)域持續(xù)突破、推陳出新，才取得了如今的一系列成果?！?/p>

東風(fēng)汽車研發(fā)總院新能源動力中心副總監(jiān) 陳亙

如今，馬赫動力已經(jīng)形成包括馬赫G、馬赫PHREV和馬赫E三大平臺的產(chǎn)品和核心技術(shù)，馬赫G平臺主要包括傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速箱；馬赫PHREV平臺包括混動專用發(fā)動機(jī)、混動電驅(qū)動、增程系統(tǒng)；馬赫E平臺包括純電驅(qū)動、動力電池以及補(bǔ)能產(chǎn)品。

過去的一年，馬赫動力憑借在新能源動力總成領(lǐng)域的全面實力，先后完成中汽研純電、混動、增程三個動力總成技術(shù)維度的“高品質(zhì)”認(rèn)證，成為首個解鎖全系高品質(zhì)認(rèn)證的動力總成品牌。

不僅如此，今年3月，東風(fēng)風(fēng)行星海V9（參數(shù)丨圖片）搭載的馬赫動力的電混系統(tǒng)，憑借著高熱效率、高發(fā)電效率、低噪音等優(yōu)勢，全方位滿足用戶對混動汽車的核心需求，榮獲汽車評價研究院評出的“第三屆世界十佳混合動力系統(tǒng)”稱號；馬赫電驅(qū)動系統(tǒng)的核心產(chǎn)品iD3-200也憑借93.5%的高系統(tǒng)能效，在動力、能效、安全、聲品質(zhì)、電磁兼容性等核心維度均展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先水平，榮獲“第四屆世界十佳電驅(qū)動系統(tǒng)”稱號。馬赫動力同時將兩大獎項收入囊中，充分詮釋了其堅持為消費(fèi)者提供“近無憂，遠(yuǎn)無慮”的出行理念。

強(qiáng)大研發(fā)能力 賦能東風(fēng)自主新能源事業(yè)

馬赫動力拿獎拿到“手軟”的背后是馬赫團(tuán)隊創(chuàng)新DNA的驅(qū)動。在“2025馬赫動力新能源技術(shù)品鑒會”的前一日，由東風(fēng)汽車全自研的高熱效率混動發(fā)動機(jī)——新一代馬赫動力發(fā)動機(jī)于9月28日在東風(fēng)汽車研發(fā)總院點(diǎn)火成功，其研發(fā)目標(biāo)是實現(xiàn)最高熱效率超過48%，保持持續(xù)的行業(yè)領(lǐng)先。

從2023年率先達(dá)成45.18%熱效率，到2024年中汽研認(rèn)證突破47%熱效率，再到今年將熱效率研發(fā)目標(biāo)定到超過48%，東風(fēng)馬赫動力憑借強(qiáng)大研發(fā)能力步步為營，穩(wěn)居行業(yè)第一陣營。

作為見證了東風(fēng)公司技術(shù)中心升級為東風(fēng)公司研發(fā)總院的行業(yè)前輩，汽車評價研究院院長李慶文對馬赫動力寄予厚望。他表示：“汽車評價研究院已連續(xù)三年組織專家學(xué)者走訪馬赫動力，見證其每一年的技術(shù)進(jìn)步與搭載車型的品質(zhì)提升。今年我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，馬赫動力的動力系統(tǒng)已形成完整體系，具備支撐整車快速發(fā)展的能力。因此，我們再次強(qiáng)烈建議，東風(fēng)汽車旗下整車應(yīng)加快搭載馬赫動力系統(tǒng)，讓馬赫動力更好地融入東風(fēng)新能源事業(yè)，為其應(yīng)對激烈的新能源市場競爭注入強(qiáng)勁動力。我們期待，到今年年底馬赫動力能實現(xiàn)裝車一百萬套。屆時，馬赫動力將具備更強(qiáng)的資源集聚能力與創(chuàng)新動力，助力東風(fēng)汽車自主品牌再上新臺階?！?br/>

汽車評價研究院院長 李慶文

奕派科技銷售公司副總經(jīng)理、奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理余岳峰則向品鑒團(tuán)重點(diǎn)介紹了本次參評的兩款重磅車型 —— 東風(fēng)奕派eπ008與東風(fēng)納米06。他強(qiáng)調(diào)：“在當(dāng)前中國乃至全球汽車市場加速變革的背景下，作為中國自主品牌代表的東風(fēng)自主事業(yè)，要實現(xiàn)向上突破，必須持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新，打造新質(zhì)生產(chǎn)力，釋放增長新動能。而這兩款車型，正是奕派科技在電驅(qū)動技術(shù)與用戶需求匹配耦合方面進(jìn)行深度探索的成果。”

奕派科技銷售公司副總經(jīng)理、奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理 余岳峰

2026款東風(fēng)奕派eπ008是奕派科技成立后推出的首款重磅車型，提供純電續(xù)航600公里以上和增程續(xù)航1200公里以上兩個版本。增程版聚焦家庭出行場景，以108項細(xì)節(jié)升級詮釋“大舒適家”理念，搭載馬赫PHREV增程系統(tǒng)，生動展現(xiàn)了東風(fēng)汽車在當(dāng)下時代的轉(zhuǎn)型新邏輯：其配備的 3C 超快充技術(shù)，可將電量從 30% 充至 80% 的時間縮短至15 分鐘；DMFR90 增程器配合高效電驅(qū)動，饋電油耗低至百公里 4.76 升；高通驍龍 8295P 芯片、零重力座椅、2.5K后排屏等配置均為全系標(biāo)配，而車型定價卻不足二十萬元。這一 “高配置、低定價” 的優(yōu)勢，既是東風(fēng)作為央企在供應(yīng)鏈規(guī)?；矫娴膶嵙w現(xiàn)，也是奕派科技依托集團(tuán)資源整合實現(xiàn)成本優(yōu)化、最終讓利于民的直接成果。

東風(fēng)奕派eπ008增程版

東風(fēng)納米06作為十萬元級的都市純電SUV的新標(biāo)桿，面向家庭用戶，主打高智駕比的全場景出行需求，其平順、有趣的出行體驗得益于其搭載的全新 iD4-160 電驅(qū)動，整個電池系統(tǒng)通過四重安全防護(hù)，滿足2026年新國標(biāo)，同時兼顧了安全性和動力性。

東風(fēng)納米06

著眼未來 創(chuàng)始不止

在結(jié)束智新科技的參觀后，與會專家來到試車場，開始了對東風(fēng)奕派eπ008和東風(fēng)納米06的全方位品鑒。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授宋健在對兩款車的轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動等方面進(jìn)行測試后表示，東風(fēng)奕派eπ008搭載的增程器和增程系統(tǒng)令其印象深刻?！斑@款車的增程器調(diào)校得很好，無論是我在急加速，還是高速行駛時，沒有明顯的震動感，噪聲也很小，有種開純電車的感覺。雖然比東風(fēng)納米06尺寸大了不少，但靈巧感一點(diǎn)不輸小車。”他說。

在宋健看來，未來混動車比純電車更有優(yōu)勢，因此在升級優(yōu)化混動技術(shù)的過程中，要對氫能予以足夠的重視，比如將氫能變成綠醇、綠氨，從而達(dá)到更佳的節(jié)油效果。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授 宋健

“試駕完這兩款車，我對東風(fēng)自主產(chǎn)品和馬赫動力有了全新的認(rèn)識。” 吉林大學(xué)汽車研究院院長管欣坦言，“尤其是動力系統(tǒng)的進(jìn)步，堪稱‘一大步’，在同級市場中具備很強(qiáng)的競爭力。

吉林大學(xué)汽車研究院院長 管欣

同樣對東風(fēng)奕派eπ008增程版給予高度評價的還有中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其。他說：“我特別關(guān)注車輛超車時的動力性，剛在試車場開著東風(fēng)奕派eπ008，感覺動力很充足，加速也很連貫，而且駕駛時車內(nèi)很安靜。馬赫動力的增程系統(tǒng)開起來和純電沒區(qū)別?！彼€建議，加緊制定十五五規(guī)劃，并重點(diǎn)關(guān)注固態(tài)電池、線控體和縱向操控動態(tài)閉環(huán)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長 李盛其

“我在研究院的走廊，看到一條標(biāo)語，寫有‘一切為了銷量、一切為了市場、一切服務(wù)一線。我覺得，東風(fēng)汽車和馬赫動力就是這樣做的?！北本├砉ご髮W(xué)博士生導(dǎo)師、電動車輛國家工程實驗室首席科學(xué)家林程教授在品鑒會上深有感慨地說。

北京理工大學(xué)博士生導(dǎo)師、電動車輛國家工程實驗室首席科學(xué)家 林程

哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）汽車工程學(xué)院院長王大方提到，隨著配套量的快速增長，馬赫動力應(yīng)該通過長期積累提煉出讓普通老百姓印象深刻的標(biāo)簽，進(jìn)一步提升品牌。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）汽車工程學(xué)院院長 王大方

中國科學(xué)院電動研究所研究員溫旭輝回憶道：“我的團(tuán)隊首次與整車廠開展電機(jī)驅(qū)動合作，合作對象就是東風(fēng)。時隔多年再來東風(fēng)，既感到親切，又十分震驚。在諸多技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，馬赫動力能充分依托主機(jī)廠的資源優(yōu)勢，這是普通供應(yīng)商難以具備的核心競爭力?！?br/>

中國科學(xué)院電動研究所研究員 溫旭輝

’武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院副院長汪怡平參與了東風(fēng)奕派 eπ008 與東風(fēng)納米 06 的部分開發(fā)工作，他表示：“今天是我第一次試駕這兩款車，它們的整體動力性與操控穩(wěn)定性可圈可點(diǎn)，給我留下了深刻印象。

武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院副院長 汪怡平

每一項技術(shù)的突破，少不了供應(yīng)商的不懈努力。珠海華粵傳動科技有限公司董事長倪川、無錫勝鼎智能科技有限公司總裁彭高樓、無錫金潤電液控制系統(tǒng)有限公司董事長助理薛博文、孔瑞格流體控制（蘇州）有限公司銷售總監(jiān)閆衛(wèi)華作為供應(yīng)鏈代表，分享各自與馬赫動力攜手并肩奮戰(zhàn)在開發(fā)一線的故事，以及在技術(shù)路線抉擇時的心路歷程。

珠海華粵傳動科技有限公司董事長 倪川

無錫勝鼎智能科技有限公司總裁 彭高樓

無錫金潤電液控制系統(tǒng)有限公司董事長助理 薛博文

孔瑞格流體控制（蘇州）有限公司銷售總監(jiān) 閆衛(wèi)華

眾所周知，2025 年是 “十四五” 規(guī)劃的收官之年，也是 “十五五” 規(guī)劃謀劃編制的關(guān)鍵之年。在本次品鑒會上，專家團(tuán)還圍繞產(chǎn)業(yè)政策的變化與不確定性展開研判，并為東風(fēng)馬赫在電動化、智能化、人工智能、國際化發(fā)展趨勢下的戰(zhàn)略布局與突破方向，提出了諸多寶貴建議。

與會嘉賓合影