波蘭沒(méi)想到后果這么嚴(yán)重，中歐班列重新開(kāi)啟后還存在什么問(wèn)題？中方現(xiàn)在新布局的3條線(xiàn)路分別有哪些？

從9月25日開(kāi)始，波蘭重新開(kāi)放了與白俄羅斯的邊境口岸，中斷了13天的中歐班列終于得到恢復(fù)。但是波蘭這一次貿(mào)然中斷中歐班列的運(yùn)行的做法，已經(jīng)帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。

首先是經(jīng)濟(jì)上的影響。

在中歐班列中斷的13天時(shí)間里，在白俄羅斯布列斯特滯留中歐班列超過(guò)130列，已經(jīng)給中國(guó)和歐洲相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失。如今口岸重新開(kāi)放后，也需要至少1周時(shí)間來(lái)紓解口岸及在途班列積壓。據(jù)悉，受班列積壓的影響，目前國(guó)內(nèi)城市至馬拉舍維奇的抵達(dá)時(shí)間延遲了4天，至德國(guó)杜伊斯堡和漢堡的時(shí)間則普遍推遲了5到6天時(shí)間。

因此中歐班列的中斷，不僅影響了這期間滯留的貨物運(yùn)輸，后續(xù)的班列運(yùn)營(yíng)，也要受到長(zhǎng)期影響。

其次是外交上的影響。

在中歐班列中斷期間，王毅外長(zhǎng)曾專(zhuān)門(mén)訪(fǎng)問(wèn)波蘭，并且獲得了波蘭外長(zhǎng)的承諾，會(huì)保障中歐運(yùn)輸線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)，但是波蘭出爾反爾，執(zhí)意延長(zhǎng)邊境口岸的關(guān)閉時(shí)間，這也對(duì)中國(guó)與波蘭的互信產(chǎn)生影響。

波蘭長(zhǎng)期以來(lái)與中國(guó)保持著良好的合作關(guān)系，并且有意承接中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的投資，但是經(jīng)過(guò)這一次的邊境口岸關(guān)閉事件，這也讓中企對(duì)波蘭的投資環(huán)境和安全性產(chǎn)生了疑慮，最終波蘭也將因此蒙受損失。

此外，中企開(kāi)始尋求多元通道。

據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郝攀峰在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然波蘭通道目前已經(jīng)恢復(fù)了。但這是一個(gè)警示，提醒大家多元通道的重要性，特別是要跟供應(yīng)鏈的穩(wěn)定高效掛鉤了以后，必須要尋求多元化的通道建設(shè)。

那么，中國(guó)現(xiàn)在除了經(jīng)過(guò)波蘭的中歐班列外，還有哪些線(xiàn)路可以選擇呢？目前來(lái)看，中方主要關(guān)注和布局的有3條線(xiàn)路。

第一是在之前的節(jié)目中我們聊到的，在波蘭持續(xù)關(guān)閉邊境口岸后，中方迅速開(kāi)通了中歐北極航線(xiàn)，其中首艘貨輪已經(jīng)在23日啟程，從寧波舟山港駛往英國(guó)最大集裝箱港口弗利克斯托港。

中歐北極航線(xiàn)的貨運(yùn)量和運(yùn)輸時(shí)間都相較于中歐班列有優(yōu)勢(shì)，但是遺憾的是，北極航線(xiàn)主要受到天氣影響，一年最多只有6個(gè)月的通航時(shí)間，其他時(shí)間就需要破冰船開(kāi)路，這就比較費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)了。

第二條則是從霍爾果斯出境經(jīng)哈薩克斯坦、土耳其的南通道，哈薩克斯坦日前也主動(dòng)提出，讓中歐班列多從他們這里走，運(yùn)送貨量可以翻倍。

不過(guò)據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，南通道成本相對(duì)更高，運(yùn)輸時(shí)效也更長(zhǎng)，因此這兩個(gè)問(wèn)題也是接下來(lái)需要重點(diǎn)解決的，不過(guò)日前從中國(guó)出境到入境土耳其的用時(shí)已縮短至15天，說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題并非無(wú)解。

第三條則是西安提前開(kāi)行的從西安到德國(guó)漢堡的首趟跨越波羅的海的鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列，這也是一條全新的線(xiàn)路，并且不經(jīng)過(guò)波蘭和白俄羅斯的邊界口岸。不過(guò)因?yàn)槭氰F海聯(lián)運(yùn)，因此會(huì)多一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)的步驟，流程上會(huì)繁瑣一點(diǎn)。

這也對(duì)波蘭提了一個(gè)醒，沒(méi)有任何一條線(xiàn)路是不可替代的，中歐班列的出發(fā)點(diǎn)是中歐雙方的貿(mào)易互相需要，因此即便是波蘭從中阻撓，歐洲國(guó)家自己也會(huì)想辦法進(jìn)口中國(guó)貨物，這不可能以某個(gè)運(yùn)輸口岸的意志為轉(zhuǎn)移。