近期，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《VoCAR中國汽車經(jīng)銷商之聲2025H2夏季版》報告，中國汽車流通協(xié)會會長助理兼品牌經(jīng)銷商分會秘書長宋濤對調(diào)研報告進(jìn)行了解讀。

報告顯示，2025H2中國汽車流通行業(yè)綜合得分為5.4分，自2022H2起已連續(xù)7期下滑，行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化階段。主流合資品牌受終端價格競爭、盈利模式轉(zhuǎn)型等多重因素疊加影響，“盈利能力”模塊較2025H1下降0.1分，低于全行業(yè)均值4.5分，成為板塊內(nèi)所有品牌共同面臨的核心挑戰(zhàn)；其它模塊均出現(xiàn)上升。

上圖摘自報告內(nèi)容

宋濤表示，從細(xì)分指標(biāo)看，主流合資品牌“盈利滿意度-新車”“品牌整體盈利滿意度”平均得分僅在3.5至4分，新車銷售毛利收縮已成為所有主流合資品牌經(jīng)銷商共同面臨的困境。

上圖摘自報告內(nèi)容

報告顯示，一汽豐田綜合得分位列主流合資品牌第四，綜合得分顯著高于主流合資品牌均值，同時四大模塊指標(biāo)得分均高于主流合資品牌均值，在行業(yè)承壓態(tài)勢下保持相對穩(wěn)健。

上圖摘自報告內(nèi)容

從兩期得分來看，一汽豐田本期得分5.7，較2025H1的5.6小幅上升。盈利能力模塊降幅最大，達(dá)0.4分；伙伴關(guān)系模塊微降0.1分；日常運(yùn)營和品牌模塊得分皆上升了0.3分。橫向?qū)Ρ?，除了盈利能力模塊，一汽豐田總分及其它三大模塊均高于主流合資品牌均值，品牌模塊更領(lǐng)先1.0分，優(yōu)勢依然顯著。

上圖摘自報告內(nèi)容

經(jīng)銷商對一汽豐田廠家團(tuán)隊的評價相對較高：新車銷售、二手車、售后服務(wù)、零部件等業(yè)務(wù)線廠家人員的“工作能力及態(tài)度滿意度”均進(jìn)入品牌“Top10指標(biāo)”，售后服務(wù)部門滿意度7.8分，二手車與零備件及精品部門均為7.7分；管理人員穩(wěn)定性得分為7.3分，這種廠商間的協(xié)同配合，是其綜合排名靠前的重要支撐。

上圖摘自報告內(nèi)容

宋濤認(rèn)為，具體到盈利層面，在當(dāng)前汽車市場價格戰(zhàn)深化、消費(fèi)需求分化的背景下，一汽豐田經(jīng)銷商與行業(yè)內(nèi)多數(shù)品牌經(jīng)銷商面臨相似盈利壓力，訴求更聚焦實(shí)際經(jīng)營痛點(diǎn)。從行業(yè)現(xiàn)狀來看，“銷量漲利潤不增”已成為普遍困局，價格倒掛現(xiàn)象加劇了資金周轉(zhuǎn)壓力，而新車銷售毛利承壓明顯，售后與金融業(yè)務(wù)成為利潤核心支撐。在此背景下，一汽豐田經(jīng)銷商的核心訴求集中于兩點(diǎn)：一是核心業(yè)務(wù)盈利空間收窄，備件采購目標(biāo)與售后實(shí)際產(chǎn)值匹配度不足，未完成任務(wù)對零件傭金返款的影響顯著，疊加榮放等主力車型終端優(yōu)惠加大、金融業(yè)務(wù)滲透率波動等因素，多環(huán)節(jié)擠壓毛利空間；二是政策協(xié)同與資源支撐待加強(qiáng)，新能源車型布局節(jié)奏與市場需求存在差距，bZ系列產(chǎn)品勢能尚未充分釋放，同時返利政策的透明度與兌現(xiàn)效率仍有優(yōu)化空間，經(jīng)銷商資金負(fù)擔(dān)未得到充分緩解。

宋濤介紹稱，經(jīng)銷商期待一汽豐田結(jié)合行業(yè)趨勢與終端實(shí)際精準(zhǔn)施策：第一，在經(jīng)營支持上，建議按售后實(shí)際情況動態(tài)調(diào)整備件目標(biāo)、優(yōu)化傭金考核機(jī)制；第二，參考熱銷車型政策邏輯對主力燃油車給予針對性補(bǔ)貼；第三，推出簡化流程的低利率金融產(chǎn)品以激活消費(fèi)需求；第四，在資源協(xié)同上，希望加快電動化、智能化新車型導(dǎo)入節(jié)奏，依托豐田、比亞迪協(xié)同的研發(fā)優(yōu)勢及本土化生產(chǎn)積淀，強(qiáng)化新能源產(chǎn)品市場滲透率；第五，簡化返利核算規(guī)則、縮短兌現(xiàn)周期，通過前置溝通加強(qiáng)商務(wù)政策的可落地性，減少廠商間的信息不對稱。

宋濤認(rèn)為，展望2025下半年，國家汽車消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力與新能源市場增長形成雙重支撐，為行業(yè)盈利修復(fù)創(chuàng)造條件。作為豐田在華重要品牌，一汽豐田若能響應(yīng)經(jīng)銷商訴求、優(yōu)化支持政策，依托傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)優(yōu)勢疊加新能源補(bǔ)位，有望在競爭中穩(wěn)住份額，廠商協(xié)同模式也將為渠道生態(tài)優(yōu)化提供參考，最終實(shí)現(xiàn)品牌、經(jīng)銷商與消費(fèi)者的多方協(xié)調(diào)發(fā)展。