在阿拉善體驗(yàn)了一下佳能EOS R Mrak II，咱做汽車自媒體的，拍車時(shí)的糟心事真不少：跟拍車跑起來(lái)，車身線條總虛焦；錄視頻呢，想抓張清晰靜態(tài)圖還得停了重弄；到了晚上拍車燈，車漆質(zhì)感全糊了。佳能 EOS R5 Mark II 這機(jī)子，29699 元的專業(yè)價(jià)，剛好把這些拍車的痛點(diǎn)都解決了，從拍靜態(tài)官圖到動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)，全程都省心又出片。

先說(shuō)動(dòng)態(tài)跟拍，這絕對(duì)是拍車的大難題。不管是去賽道拍性能車過(guò)彎，還是在城里跟拍車跑起來(lái)的樣子，以前的相機(jī)總慢半拍，要么錯(cuò)過(guò)車身側(cè)面的流暢線條，要么沒抓著輪轂轉(zhuǎn)的細(xì)節(jié)。但 EOS R5 Mark II 的眼控對(duì)焦是真牛，咱眼睛盯著車的哪個(gè)部位，對(duì)焦框就跟著到哪。再加上它能認(rèn)車，就算從拍轎車換成 SUV，或者車被路障擋一下，對(duì)焦也不會(huì)掉。還有 30 張每秒的連拍，車急加速時(shí)輪胎冒煙、車身姿態(tài)變化這些瞬間，都能精準(zhǔn)拍下來(lái)，不用來(lái)回補(bǔ)拍。

拍車評(píng)時(shí)，又要視頻又要照片，以前特麻煩。要么停了視頻切模式，要么帶兩臺(tái)設(shè)備，既費(fèi)時(shí)間又容易錯(cuò)過(guò)好鏡頭。比如車開在有樹蔭的路上，光影特別美，想留動(dòng)態(tài)視頻的氛圍，又想拍下車漆在陽(yáng)光下的金屬光澤，以前根本做不到。現(xiàn)在用這機(jī)子，錄 8K 視頻的時(shí)候，能同步拍 4500 萬(wàn)像素的照片，清晰度夠做海報(bào)的。而且它還能拍 4K 120P 的慢動(dòng)作，車急剎車、換擋這些瞬間，放慢了看特別細(xì)膩，視頻質(zhì)感一下就上來(lái)了。還有新的散熱手柄，就算連續(xù)拍 2 小時(shí)試駕視頻，機(jī)子也不會(huì)過(guò)熱停工。

對(duì)焦追蹤一直是動(dòng)態(tài)拍攝的 “老大難”。野生動(dòng)物攝影師曾為追焦飛鳥頻繁失焦而頭疼，體育攝影中高速運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員更是對(duì)焦噩夢(mèng)。這款機(jī)型的眼控對(duì)焦系統(tǒng)給出了完美答案 —— 視線所及，對(duì)焦框即刻跟隨，配合深度學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)的被攝體識(shí)別，即便被攝體被遮擋也能穩(wěn)定追蹤。30 張 / 秒的電子快門連拍與無(wú)黑屏取景，讓獵豹沖刺、運(yùn)動(dòng)員得分等轉(zhuǎn)瞬即逝的瞬間無(wú)所遁形。

晚上拍車燈或者去野外拍越野，以前也頭疼。深夜拍車燈秀，老相機(jī)拍出來(lái)全是噪點(diǎn)，車燈的光暈層次都沒了；去野外拍越野，沙塵、雨水一沾，設(shè)備就怕壞。這機(jī)子的降噪功能很給力，ISO 開到 12800，畫面還很干凈，晚上拍車燈，LED 燈帶、格柵上的鍍鉻條都看得清，車漆的啞光質(zhì)感也能還原。8.5 級(jí)的防抖也實(shí)用，不用三腳架，在坑坑洼洼的山路上拍越野車，畫面也不晃，不會(huì)因?yàn)槭侄栋衍嚿砭€條拍歪。它的機(jī)身是鎂合金的，還防塵防水，就算在滿是沙塵的越野場(chǎng)地，或者下雨天拍車涉水，也不用怕機(jī)子壞。

咱做車媒的，后期調(diào)色也很重要。這機(jī)子有 Canon Log 2 格式，調(diào)視頻顏色的空間大，想突出性能車的運(yùn)動(dòng)感，或者營(yíng)造家用車的溫馨感，都能調(diào)出來(lái)，讓車的特點(diǎn)和視頻風(fēng)格搭得上。

還有 1.79 億像素的擴(kuò)展功能，拍的照片就算后期裁一部分，細(xì)節(jié)還是很清楚，不用因?yàn)闆]拍好局部再去重拍。

不管是賽道拍車、路上跟拍，還是深夜拍車燈，EOS R5 Mark II 都特別適配咱車媒的拍攝需求，用它拍車，省心還能出好作品，真是咱的好搭檔！