當(dāng)全國(guó)人民沉浸在國(guó)慶與中秋雙節(jié)同慶的喜悅中，或舉家出游賞遍山河秋色，或圍坐餐桌共享團(tuán)圓盛宴時(shí)，在南京江北新區(qū)的一片熱土上，卻呈現(xiàn)出另一番火熱景象 —— 數(shù)千名建設(shè)者放棄休假，堅(jiān)守在南京北站樞紐工程施工一線，50 余臺(tái)大型機(jī)械轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)，焊花在夜色中閃爍如星，將節(jié)日的祝?；魍七M(jìn)工程的動(dòng)力，用汗水澆筑著這座長(zhǎng)三角未來(lái)的交通新標(biāo)桿。

一、超級(jí)樞紐的戰(zhàn)略分量：為何南京北站值得 “全力以赴”

提及南京的鐵路樞紐，多數(shù)人首先想到的是南京南站 —— 這座亞洲最大的高鐵站之一，早已成為南京連接全國(guó)的重要門(mén)戶。但隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，以及北沿江高鐵等國(guó)家級(jí)干線的規(guī)劃建設(shè)，一座全新的超級(jí)樞紐應(yīng)運(yùn)而生，它就是南京北站。這座車站的意義，早已超越 “一座火車站” 的范疇，成為撬動(dòng)區(qū)域發(fā)展的重要支點(diǎn)。

從地理位置來(lái)看，南京北站位于國(guó)家東西向沿江大通道與南北向粵海大通道的十字交會(huì)處，這一獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，讓它天生就肩負(fù)著 “承東啟西、連南接北” 的使命。作為國(guó)家 “八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)主通道北沿江高鐵沿線規(guī)模最大的鐵路樞紐，南京北站建成后，將直接串聯(lián)起上海、蘇州、無(wú)錫等長(zhǎng)三角核心城市，以及合肥、武漢、重慶等沿江重要節(jié)點(diǎn)城市，形成 “1 小時(shí)直達(dá)南京都市圈、3 小時(shí)聯(lián)通長(zhǎng)三角、6 小時(shí)輻射全國(guó)主要城市群” 的交通網(wǎng)絡(luò)。

更關(guān)鍵的是，南京北站的建設(shè)將徹底改變南京江北新區(qū)的交通格局。長(zhǎng)期以來(lái)，江北新區(qū)作為南京 “擁江發(fā)展” 戰(zhàn)略的核心區(qū)域，盡管在產(chǎn)業(yè)、人口等方面快速崛起，但交通瓶頸始終是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素。南京北站建成后，將與地鐵 3 號(hào)線、4 號(hào)線、15 號(hào)線、S4 號(hào)線等多條軌道交通線路無(wú)縫銜接，同時(shí)對(duì)接公路、水路等交通方式，形成 “站城一體、多網(wǎng)融合” 的綜合交通體系，不僅能讓江北居民的出行更加便捷，更能吸引大量產(chǎn)業(yè)、人才向江北集聚，為新區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，南京北站的 “超級(jí)” 體量也足以支撐其戰(zhàn)略定位。據(jù)公開(kāi)信息顯示，南京北站站房及相關(guān)工程總建筑面積達(dá)到 69.21 萬(wàn)平方米，相當(dāng)于近 100 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小；車站設(shè)置 3 場(chǎng) 16 臺(tái) 30 線，遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量將突破 5000 萬(wàn)人次，這一規(guī)模不僅在江蘇省內(nèi)名列前茅，在全國(guó)范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先水平。其中，由中鐵北京工程局承建的站房及相關(guān)工程總建筑面積達(dá) 17 萬(wàn)平方米，涵蓋站房主體、配套商業(yè)、市政設(shè)施等多個(gè)重要部分，是整個(gè)樞紐工程的核心組成部分之一。

對(duì)于長(zhǎng)三角一體化發(fā)展而言，南京北站的價(jià)值同樣不可替代。當(dāng)前，長(zhǎng)三角地區(qū)正加速構(gòu)建 “軌道上的長(zhǎng)三角”，而南京北站作為北沿江高鐵的關(guān)鍵樞紐，將與上海虹橋站、杭州東站、合肥南站等形成聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步縮短長(zhǎng)三角各城市間的時(shí)空距離，推動(dòng)人才、資金、技術(shù)等要素的高效流動(dòng)，為長(zhǎng)三角打造 “全國(guó)發(fā)展強(qiáng)勁活躍增長(zhǎng)極” 提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。

二、雙節(jié)堅(jiān)守的背后：精細(xì)化保障撐起 “24 小時(shí)施工熱潮”

國(guó)慶中秋假期，本是闔家團(tuán)圓的日子，但南京北站樞紐工程的建設(shè)者們卻選擇 “逆行”—— 他們中有人剛結(jié)束上一輪夜班，就立刻投入到新的施工任務(wù)中；有人為了不耽誤工程進(jìn)度，特意將家人接來(lái)南京，在工地旁的臨時(shí)宿舍里度過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的節(jié)日；還有人放棄了早已規(guī)劃好的旅游行程，默默回到崗位上，只為確保工程能按計(jì)劃推進(jìn)。

“其實(shí)誰(shuí)不想回家過(guò)節(jié)呢？但看著工地一天一個(gè)樣，想著這座車站建成后能方便那么多人，就覺(jué)得這份堅(jiān)守很值?！?來(lái)自河南的鋼筋工王師傅一邊綁扎鋼筋，一邊笑著說(shuō)。他的話語(yǔ)，道出了數(shù)千名建設(shè)者的共同心聲。而這份 “值得” 的背后，離不開(kāi)項(xiàng)目部精細(xì)化的保障措施 —— 正是有了完善的物資儲(chǔ)備、科學(xué)的施工計(jì)劃和貼心的人文關(guān)懷，建設(shè)者們才能心無(wú)旁騖地投入到施工中。

在物資保障方面，中鐵北京工程局南京北站站房 1 標(biāo)項(xiàng)目部早在半個(gè)月前就啟動(dòng)了 “節(jié)日物資儲(chǔ)備計(jì)劃”?？紤]到假期期間物流運(yùn)輸可能受到影響，項(xiàng)目部提前儲(chǔ)備了足以滿足一周施工需求的鋼材、水泥、砂石等核心建材，同時(shí)對(duì) 50 余臺(tái)大型機(jī)械進(jìn)行了全面檢修和保養(yǎng)，確保施工過(guò)程中 “不斷料、不斷機(jī)”。“我們成立了專門(mén)的物資保障小組，每天對(duì)物資庫(kù)存進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，對(duì)機(jī)械運(yùn)行情況進(jìn)行巡查，就是為了杜絕因物資短缺或機(jī)械故障導(dǎo)致施工中斷的情況?！?項(xiàng)目部物資負(fù)責(zé)人介紹道。

在施工組織方面，項(xiàng)目部采取了 “倒排計(jì)劃、掛圖作戰(zhàn)” 的方式，將節(jié)日期間的施工任務(wù)細(xì)化到每一天、每一個(gè)班組、每一個(gè)崗位。為了確保施工安全和質(zhì)量，項(xiàng)目部實(shí)施 24 小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制，每天安排一名項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)駐守現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)解決施工中遇到的問(wèn)題；同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查頻次，由質(zhì)量安全部門(mén)組成專項(xiàng)檢查組，對(duì)鋼筋綁扎、混凝土澆筑、焊接作業(yè)等關(guān)鍵工序進(jìn)行全程監(jiān)督，確保每一項(xiàng)施工都符合規(guī)范要求。

針對(duì)節(jié)日期間可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，項(xiàng)目部還制定了專項(xiàng)應(yīng)急處置方案。從極端天氣應(yīng)對(duì)到設(shè)備故障搶修，從人員突發(fā)疾病救治到消防安全防控，每一項(xiàng)預(yù)案都明確了責(zé)任分工、處置流程和應(yīng)急物資儲(chǔ)備，確保在遇到突發(fā)情況時(shí)能夠 “快速響應(yīng)、高效處置”。例如，項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了臨時(shí)醫(yī)療點(diǎn)，配備了常用藥品和急救設(shè)備，并與附近醫(yī)院建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一旦有建設(shè)者出現(xiàn)身體不適，能夠第一時(shí)間得到救治。

除了工作上的保障，項(xiàng)目部還格外注重對(duì)建設(shè)者的人文關(guān)懷。節(jié)日期間，項(xiàng)目部為建設(shè)者們準(zhǔn)備了月餅、水果、肉類等節(jié)日慰問(wèn)品，讓大家在工地上也能感受到家的溫暖；食堂特意調(diào)整了菜譜，增加了紅燒肉、糖醋排骨等大家喜愛(ài)的菜肴，滿足不同地域建設(shè)者的口味需求；同時(shí)，項(xiàng)目部還組織了 “中秋茶話會(huì)”“電影放映” 等文體活動(dòng)，讓建設(shè)者們?cè)诿β档氖┕ぶ?，也能放松心情、增進(jìn)交流?！半m然不能回家過(guò)節(jié)，但項(xiàng)目部的關(guān)心讓我們覺(jué)得很暖心，在這里就像在自己家一樣?！?一位年輕的建設(shè)者說(shuō)道。

三、攻堅(jiān)克難的施工亮點(diǎn)：技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管控 “兩手硬”

南京北站樞紐工程不僅規(guī)模宏大，施工難度也堪稱 “世界級(jí)”。從復(fù)雜的地質(zhì)條件到超大跨度的鋼結(jié)構(gòu)施工，從多專業(yè)交叉作業(yè)到對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但建設(shè)者們并沒(méi)有被困難嚇倒，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和嚴(yán)格的質(zhì)量管控，一次次攻克施工難題，確保工程穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，南京北站項(xiàng)目正處于基礎(chǔ)施工收尾與主體結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)階段，這一階段既是施工的關(guān)鍵期，也是質(zhì)量管控的重點(diǎn)期。以站房基礎(chǔ)施工為例，由于施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件復(fù)雜，存在大量軟土地層，給基坑開(kāi)挖和地基處理帶來(lái)了很大難度。為了解決這一問(wèn)題，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員進(jìn)行專題研究，最終采用了 “水泥土攪拌樁 + 高壓旋噴樁” 的復(fù)合地基處理技術(shù)，通過(guò)增強(qiáng)地基承載力，有效控制了基坑變形，確保了基礎(chǔ)施工的安全和質(zhì)量。

在鋼結(jié)構(gòu)施工方面，南京北站站房采用了大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)體系，部分區(qū)域的跨度達(dá)到了 40 米以上，這對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的加工精度和安裝質(zhì)量提出了極高的要求。為了確保鋼結(jié)構(gòu)安裝到位，項(xiàng)目部引入了 BIM（建筑信息模型）技術(shù)，通過(guò)建立三維模型，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的加工、運(yùn)輸、安裝等全過(guò)程進(jìn)行模擬，提前發(fā)現(xiàn)并解決施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題；同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中，采用了 “全站儀定位 + 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)” 的方式，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的位置、標(biāo)高、垂直度等進(jìn)行精準(zhǔn)控制，確保每一根鋼構(gòu)件都能準(zhǔn)確對(duì)接。

焊接作業(yè)是鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，也是質(zhì)量控制的難點(diǎn)。為了保證焊接質(zhì)量，項(xiàng)目部對(duì)焊工進(jìn)行了嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，只有通過(guò)考核的焊工才能上崗作業(yè)；同時(shí)，針對(duì)不同的焊接部位和焊接材料，制定了詳細(xì)的焊接工藝指導(dǎo)書(shū)，明確了焊接電流、電壓、焊接速度等參數(shù)，并安排專職質(zhì)檢員對(duì)每一道焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，確保焊縫質(zhì)量符合規(guī)范要求。在施工現(xiàn)場(chǎng)，我們可以看到，焊工們正戴著防護(hù)面罩，專注地進(jìn)行焊接作業(yè)，焊花飛濺間，一道道堅(jiān)固的焊縫將鋼構(gòu)件緊密連接在一起，為站房主體結(jié)構(gòu)筑牢 “骨架”。

除了技術(shù)創(chuàng)新，項(xiàng)目部還建立了一套完善的質(zhì)量管控體系。從原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)到施工過(guò)程控制，再到成品驗(yàn)收，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程。例如，在原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，項(xiàng)目部會(huì)對(duì)鋼材、水泥等主要建材進(jìn)行抽樣送檢，只有檢測(cè)合格的材料才能投入使用；在施工過(guò)程中，實(shí)行 “三檢制”（自檢、互檢、交接檢），每一道工序完成后，必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格才能進(jìn)入下一道工序；在成品驗(yàn)收時(shí)，邀請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位等共同參與，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

“質(zhì)量是工程的生命，我們必須像對(duì)待自己的孩子一樣對(duì)待每一項(xiàng)工程?！?項(xiàng)目部質(zhì)量負(fù)責(zé)人堅(jiān)定地說(shuō)。正是這份對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求，讓南京北站樞紐工程在推進(jìn)過(guò)程中始終保持著高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，為工程的順利竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四、未來(lái)可期：南京北站將如何重塑城市與區(qū)域發(fā)展格局

當(dāng)我們站在南京北站施工現(xiàn)場(chǎng)，看著一座座塔吊忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，一片片鋼結(jié)構(gòu)逐漸成型，不禁會(huì)暢想：這座超級(jí)樞紐建成后，將給南京、給長(zhǎng)三角帶來(lái)怎樣的變化？

對(duì)于南京而言，南京北站的建成將進(jìn)一步鞏固其 “長(zhǎng)三角特大城市” 的地位，推動(dòng)城市發(fā)展格局從 “秦淮河時(shí)代” 全面邁向 “揚(yáng)子江時(shí)代”。長(zhǎng)期以來(lái)，南京的城市發(fā)展重心主要集中在江南地區(qū)，而江北新區(qū)作為南京面積最大、潛力最大的新區(qū)，卻因交通不便而發(fā)展相對(duì)滯后。南京北站建成后，將成為江北新區(qū)的 “城市門(mén)戶”，吸引大量商業(yè)、商務(wù)、文旅等業(yè)態(tài)向周邊集聚，帶動(dòng)形成以車站為核心的 “站城綜合體”，從而推動(dòng)江北新區(qū)實(shí)現(xiàn) “產(chǎn)城融合、職住平衡” 的發(fā)展目標(biāo)。

同時(shí)，南京北站還將與南京南站形成 “南北呼應(yīng)” 的交通格局，進(jìn)一步提升南京的綜合交通樞紐功能。南京南站主要服務(wù)于京滬高鐵、滬寧城際等線路，連接長(zhǎng)三角東部和北部地區(qū)；而南京北站則主要服務(wù)于北沿江高鐵、寧淮城際等線路，連接長(zhǎng)三角西部和沿江地區(qū)。兩座超級(jí)樞紐分工明確、互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，將共同構(gòu)建起南京 “全方位、立體化” 的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，讓南京成為真正意義上的 “全國(guó)綜合交通樞紐城市”。

對(duì)于長(zhǎng)三角地區(qū)而言，南京北站的建成將加速長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程，推動(dòng)形成 “以上海為龍頭，蘇浙皖為兩翼” 的發(fā)展格局。北沿江高鐵作為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的東西向干線鐵路，將串聯(lián)起上海、南京、合肥等長(zhǎng)三角核心城市，而南京北站作為北沿江高鐵的關(guān)鍵樞紐，將成為這些城市間人員往來(lái)和物資流通的 “中轉(zhuǎn)站”，進(jìn)一步縮短城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū) “同城化” 發(fā)展。

例如，南京北站建成后，南京到上海的鐵路旅行時(shí)間將進(jìn)一步縮短至 1 小時(shí)左右，南京到合肥的旅行時(shí)間將縮短至 30 分鐘左右，這意味著長(zhǎng)三角核心城市間將實(shí)現(xiàn) “1 小時(shí)通勤圈”，大量人才將可以在城市間自由流動(dòng)，實(shí)現(xiàn) “工作在上海、生活在南京”“工作在南京、生活在合肥” 等跨城市生活模式，從而推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)人才、資金、技術(shù)等要素的高效配置。

此外，南京北站還將帶動(dòng)周邊區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依托便捷的交通優(yōu)勢(shì)，南京北站周邊將吸引物流、商貿(mào)、會(huì)展、旅游等產(chǎn)業(yè)集聚，形成 “樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶”。例如，物流企業(yè)可以利用南京北站的交通優(yōu)勢(shì)，建立區(qū)域物流中心，實(shí)現(xiàn)貨物的快速集散；商貿(mào)企業(yè)可以在車站周邊開(kāi)設(shè)大型商場(chǎng)、超市等，服務(wù)于過(guò)往旅客和周邊居民；會(huì)展企業(yè)可以依托車站的交通便利性，舉辦各類大型展會(huì)，吸引全國(guó)乃至全球的參展商和觀眾。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，南京北站的建成還將對(duì)國(guó)家 “長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶” 發(fā)展戰(zhàn)略起到積極的推動(dòng)作用。作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線的重要交通樞紐，南京北站將加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶、京津冀地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作和經(jīng)濟(jì)交流，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

五、致敬堅(jiān)守者：每一份付出都在書(shū)寫(xiě)城市的未來(lái)

當(dāng)夜幕降臨，南京北站施工現(xiàn)場(chǎng)的燈光依然明亮，50 余臺(tái)大型機(jī)械的轟鳴聲與建設(shè)者們的吶喊聲交織在一起，形成一首動(dòng)人的 “勞動(dòng)交響曲”。這些建設(shè)者們，來(lái)自五湖四海，有著不同的年齡、不同的崗位，但他們都有著一個(gè)共同的目標(biāo) —— 早日建成南京北站，為城市的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

他們中，有經(jīng)驗(yàn)豐富的老工匠，從事建筑行業(yè)幾十年，見(jiàn)證了中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展；有剛走出大學(xué)校門(mén)的年輕技術(shù)員，帶著對(duì)建筑事業(yè)的熱愛(ài)，在工地上揮灑著青春的汗水；有負(fù)責(zé)后勤保障的工作人員，默默為建設(shè)者們提供著衣食住行的服務(wù)，成為大家堅(jiān)強(qiáng)的后盾。正是這些平凡而偉大的建設(shè)者，用自己的雙手托起了這座超級(jí)樞紐，用自己的堅(jiān)守書(shū)寫(xiě)著城市的未來(lái)。

國(guó)慶中秋雙節(jié)，對(duì)于他們而言，或許沒(méi)有豐盛的團(tuán)圓飯，沒(méi)有愜意的假期旅行，但他們卻用自己的方式度過(guò)了一個(gè)意義非凡的節(jié)日 —— 他們的汗水，澆灌著城市的希望；他們的付出，推動(dòng)著時(shí)代的進(jìn)步。當(dāng)未來(lái)南京北站正式通車，當(dāng)無(wú)數(shù)旅客從這里出發(fā)，奔向全國(guó)各地時(shí)，人們不會(huì)忘記，在 2025 年的國(guó)慶中秋假期，有數(shù)千名建設(shè)者曾在這里日夜奮戰(zhàn)，為這座車站的誕生付出了辛勤的努力。

正如一位建設(shè)者所說(shuō)：“雖然我們不能回家過(guò)節(jié)，但想到將來(lái)有一天，我可以帶著家人來(lái)這里坐車，告訴他們‘這座車站有我的一份功勞’，我就覺(jué)得所有的辛苦都值得?！?這份簡(jiǎn)單而樸素的情感，正是建設(shè)者們最真實(shí)的寫(xiě)照，也是他們不斷前行的動(dòng)力源泉。

南京北站樞紐工程，不僅是一座物理意義上的交通樞紐，更是一座承載著城市夢(mèng)想與區(qū)域希望的 “發(fā)展樞紐”。數(shù)千名建設(shè)者在國(guó)慶中秋假期的堅(jiān)守，不僅是對(duì)工程進(jìn)度的保障，更是對(duì)城市發(fā)展的擔(dān)當(dāng)、對(duì)區(qū)域未來(lái)的承諾。

隨著工程的穩(wěn)步推進(jìn)，南京北站的輪廓正逐漸清晰，它將以 “超級(jí)樞紐” 的姿態(tài)，屹立在長(zhǎng)江之畔，連接起過(guò)去與未來(lái)，串聯(lián)起城市與遠(yuǎn)方。我們有理由相信，當(dāng)南京北站正式建成通車的那一天，它將成為長(zhǎng)三角地區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線，為南京乃至長(zhǎng)三角的高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力，書(shū)寫(xiě)出更加輝煌的篇章。而那些在節(jié)日里堅(jiān)守的建設(shè)者們，也將永遠(yuǎn)被銘記 —— 他們是這座城市的建設(shè)者，更是這座城市的英雄。