三十多年前，歐洲地圖上存在著一個叫南斯拉夫的國家。

但是在東歐劇變中，這個國家分裂成了六個獨(dú)立的國家。

它們分別是斯洛文尼亞、克羅地亞、塞爾維亞、波黑、黑山、北馬其頓，這六個國家后來走上了截然不同的發(fā)展道路。

三十多年后的今天，當(dāng)我們再次審視這片土地，會發(fā)現(xiàn)一幅令人唏噓的圖景：有的國家已經(jīng)坐上了通往富裕的快車，一只腳邁入了發(fā)達(dá)國家的門檻；有的則依舊在歷史的泥潭中掙扎，貧困與動蕩如影隨形。

同樣的分家起點(diǎn)，為何就走向了天差地別的終點(diǎn)？

第一梯隊(duì)：搭上“歐盟快車”的優(yōu)等生

要問誰是這場分家后競賽的最大贏家，答案幾乎沒有懸念：斯洛文尼亞。

這個位于阿爾卑斯山南麓的小國，堪稱前南斯拉夫的“尖子生”。

斯洛文尼亞的成功，贏在了一個“早”字。

早在南斯拉夫聯(lián)邦時期，它就是最富裕的共和國，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，民眾觀念也更親近西歐。

1991年，它第一個宣布獨(dú)立，并且只用了十天時間就結(jié)束了與南人民軍的沖突，堪稱“閃電獨(dú)立”。這種果決讓它避免了后續(xù)曠日持久的戰(zhàn)爭消耗，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展搶下了寶貴的時間窗口。

獨(dú)立之后，斯洛文尼亞的目標(biāo)異常明確：全面倒向西方，搭上歐盟一體化的快車。

它在2004年就加入了歐盟和北約，2007年又成為首個使用歐元的前南國家。

如今，斯洛文尼亞的人均GDP已經(jīng)超過3萬美元，失業(yè)率長期維持在4%以下的低位，生活水平與鄰國奧地利、意大利幾乎沒有差別。

首都盧布爾雅那精致而寧靜，高科技和制藥產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，儼然一個“小歐洲”。

緊隨其后的是克羅地亞。

克羅地亞的起點(diǎn)不如斯洛文尼亞那么順利，獨(dú)立后經(jīng)歷了長達(dá)四年的殘酷戰(zhàn)爭。

但戰(zhàn)爭一結(jié)束，克羅地亞立刻調(diào)轉(zhuǎn)船頭，復(fù)制斯洛文尼亞的“融歐”路線。

它最大的本錢，是繼承了前南斯拉夫一半以上的亞得里亞海海岸線，這簡直是老天爺賞飯吃。

憑借著無敵的海景和古老的城邦，旅游業(yè)成為克羅地亞的經(jīng)濟(jì)支柱，貢獻(xiàn)了超過20%的GDP。

每年夏天，成群結(jié)隊(duì)的歐洲游客涌向杜布羅夫尼克和斯普利特的海灘。

搭上歐盟的便車后，克羅地亞的經(jīng)濟(jì)更是如虎添翼。

根據(jù)歐洲委員會的預(yù)測，其2025年的GDP增速預(yù)計為3.2%，在歐元區(qū)內(nèi)表現(xiàn)搶眼。

目前，克羅地亞的人均GDP已接近2萬美元，穩(wěn)坐巴爾干地區(qū)的第二把交椅。

第二梯隊(duì)：歷史包袱與艱難轉(zhuǎn)型

作為前南斯拉夫的“老大哥”，塞爾維亞的道路要坎坷得多。

它繼承了南斯拉夫的大部分“遺產(chǎn)”，也背上了最沉重的歷史包袱。

在整個90年代，塞爾維亞深陷戰(zhàn)爭泥潭，又因科索沃問題遭到北約轟炸和西方世界的長期制裁，經(jīng)濟(jì)一落千丈，甚至經(jīng)歷過駭人聽聞的惡性通貨膨脹。

進(jìn)入21世紀(jì)，塞爾維亞開始艱難的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

它擁有相對完整的工業(yè)體系和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，首都貝爾格萊德依然是巴爾干地區(qū)的中心城市。

近年來，塞爾維亞積極改善營商環(huán)境，吸引了大量外國投資，特別是來自中國的基建和制造業(yè)投資，為其經(jīng)濟(jì)注入了新的活力。

世界銀行預(yù)測，在消費(fèi)和出口的推動下，塞爾維亞2025年的經(jīng)濟(jì)增長率有望達(dá)到3.8%。

盡管其人均GDP約9000歐元，與歐盟國家尚有差距，但發(fā)展勢頭不容小覷。

塞爾維亞目前是歐盟候選國，但科索沃問題依然是其融入歐洲的最大障礙，使其在地緣政治中不得不在歐盟和俄羅斯之間尋找平衡。

黑山，這個亞得里亞海東岸的小國，在2006年通過公投和平脫離塞爾維亞，成為了南斯拉夫故事的最后一位離場者。

黑山人口僅60多萬，選擇了“小而美”的發(fā)展路線。

它的經(jīng)濟(jì)高度依賴旅游業(yè)和制鋁工業(yè)。

憑借美麗的科托爾灣，旅游業(yè)占其GDP比重高達(dá)25%。

黑山在2017年加入了北約，并且是歐盟候選國，入盟談判進(jìn)展相對順利。

其人均GDP已超過塞爾維亞，達(dá)到約9500歐元，月均收入也達(dá)到了1200多美元的水平，展現(xiàn)了小國靈活轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢。

第三梯隊(duì)：困于內(nèi)陸與政治僵局的“差等生”

如果說斯洛文尼亞和克羅地亞是班里的優(yōu)等生，那么北馬其頓和波黑無疑是令人惋惜的“差等生”。

北馬其頓的困境，和它糟糕的地理位置有很大關(guān)系。

作為一個內(nèi)陸國，它的進(jìn)出口嚴(yán)重依賴鄰國港口，經(jīng)濟(jì)發(fā)展先天受限。

更致命的是，獨(dú)立后它陷入了與鄰國希臘長達(dá)近三十年的國名之爭。

希臘認(rèn)為“馬其頓”是其歷史文化的一部分，長期阻撓其加入歐盟和北約。

直到2018年，這個國家才被迫更名為“北馬其頓共和國”，為融入西方的道路掃清了障礙。

但寶貴的發(fā)展時間已經(jīng)錯失，國內(nèi)政治腐敗、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人才流失嚴(yán)重等問題積重難返。

如今，北馬其頓的人均GDP僅6000多歐元，失業(yè)率居高不下，是歐洲最貧窮的國家之一。

而命運(yùn)最悲慘的，莫過于波斯尼亞和黑塞哥維那（簡稱波黑）。

這個國家是南斯拉夫解體悲劇的縮影。

長達(dá)三年半的內(nèi)戰(zhàn)，造成約10萬人死亡，200萬人流離失所，經(jīng)濟(jì)被完全摧毀。

戰(zhàn)后，國際社會為了平衡各方勢力，設(shè)計了一套極其復(fù)雜的政治體系——《代頓協(xié)議》。

國家由一個中央政府和兩個實(shí)體（波黑聯(lián)邦和塞族共和國）組成，三個主席團(tuán)成員（代表波什尼亞克族、塞爾維亞族、克羅地亞族）輪流擔(dān)任國家元首，每八個月輪換一次。

這種“三駕馬車”的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致政治常年內(nèi)耗、效率低下，任何重大決策都難以通過，外國投資者望而卻步。

2022年12月，波黑雖然獲得了歐盟候選國地位，但其內(nèi)部改革之路依然漫長。

時至今日，波黑的人均GDP仍在7000-8000美元左右徘徊，失業(yè)率是巴爾干地區(qū)最高的國家之一，經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴國際援助和僑匯，是名副其實(shí)的“歐洲病夫”。

回看南斯拉夫“六兄弟”分家三十多年的歷程，地理位置、歷史基礎(chǔ)固然是重要因素，但更關(guān)鍵的，是在時代十字路口做出的戰(zhàn)略選擇。

斯洛文尼亞和克羅地亞，一個民族單一，一個手握黃金海岸，它們果斷地選擇了“脫離巴爾干，融入歐洲”的道路，并為此付諸了徹底的改革。

它們用行動證明，一張通往布魯塞爾的“快車票”，是通往繁榮最直接的路徑。

塞爾維亞和黑山，則在歷史的十字路口經(jīng)歷了更多的徘徊與掙扎。它們既要處理復(fù)雜的歷史遺留問題，又要在東西方大國之間尋求平衡，轉(zhuǎn)型的陣痛更為漫長。

而波黑與北馬其頓的遭遇則是一聲嘆息。

一個被戰(zhàn)爭后遺癥和畸形的政治結(jié)構(gòu)牢牢鎖死，另一個則因外部紛爭和內(nèi)部問題蹉跎了歲月。

它們的悲慘遭遇警示著，內(nèi)部的團(tuán)結(jié)與和解，以及清晰的國家發(fā)展方向，對于一個國家的命運(yùn)是何等重要。

三十多年過去，硝煙早已散盡，但南斯拉夫解體留下的發(fā)展鴻溝卻日益清晰。

這更是一面鏡子，映照出一個國家在面對分裂與融合、戰(zhàn)爭與和平、封閉與開放時，不同的選擇所帶來的截然不同的命運(yùn)。