根據(jù)報(bào)道，記者了解到在浦東機(jī)場(chǎng)的出租車司機(jī)群體中，有一條心照不宣的目的地“鄙視鏈”：

祝橋尚可接受，陸家嘴僅算中等偏下，張江、金橋、三林等行程約30公里的訂單普遍不受待見，至于前往臨港等遠(yuǎn)郊的訂單，更是司機(jī)們最不愿接的單子，處于鄙視鏈末端。

臨港距離機(jī)場(chǎng)約30公里，僅比短途票規(guī)定的22公里范圍超出少許，一位司機(jī)直言：“開回來十有八九要‘吃空餉’，特別是趕上節(jié)假日，那更是鐵定賠本?！?/p>

記者調(diào)查了解到，為獲取短途憑證，一些司機(jī)誘導(dǎo)乘客虛報(bào)目的地如“川沙”“迪士尼”，途中再甩客、轉(zhuǎn)客。更有甚者，還有一種“拆單”的操作——司機(jī)們相互“合作”，將一單長(zhǎng)途業(yè)務(wù)拆成兩段：先由機(jī)場(chǎng)出租車將乘客送至短途范圍，再換乘另一輛車；前者則憑短途票在一小時(shí)內(nèi)返回機(jī)場(chǎng)，免去重新排隊(duì)之苦。即便不“拆單”，為趕在一小時(shí)內(nèi)返回，部分司機(jī)一路超速行駛，帶來安全隱患。

浦東機(jī)場(chǎng)

為何專跑機(jī)場(chǎng)生意

記者了解到，為鼓勵(lì)出租車承接短途業(yè)務(wù)，浦東機(jī)場(chǎng)早在十多年前就推出了“短途票”政策。

所謂“短途票”政策，是為了補(bǔ)償因長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)卻接到短途業(yè)務(wù)的司機(jī)，鼓勵(lì)出租車承接短途訂單?！岸掏尽钡亩x為：目的地距離浦東機(jī)場(chǎng)約22公里以內(nèi)，且司機(jī)往返時(shí)間不超過 1小時(shí)。接到短途訂單，司機(jī)就會(huì)拿到一張短途票，持票返回機(jī)場(chǎng)后，無需重新從遠(yuǎn)端蓄車場(chǎng)（大庫）排起，可直接進(jìn)入離上客點(diǎn)更近的緩沖區(qū)（小庫）排隊(duì)，能節(jié)省數(shù)小時(shí)的排隊(duì)時(shí)間。

對(duì)此，人大代表吳群峰認(rèn)為，對(duì)于臨港滴水湖區(qū)域，應(yīng)該納入“短途票”范疇：“臨港新片區(qū)是上海重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)的區(qū)域，而且臨港與‘短途票’距離要求僅僅差幾公里。”在他看來，將臨港滴水湖區(qū)域納入“短途票”范疇，既能有效緩解短途線路出租車司機(jī)的抵觸情緒，提升服務(wù)質(zhì)量，又能滿足遠(yuǎn)郊臨港滴水湖區(qū)域旅客的出行需求，促進(jìn)遠(yuǎn)郊重點(diǎn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)表示：

已向行業(yè)主管單位反映“遠(yuǎn)郊臨港不接單”等相關(guān)問題，將繼續(xù)與相關(guān)部門保持溝通，結(jié)合代表建議積極配合開展調(diào)研工作，廣泛征詢各方意見。若短途業(yè)務(wù)行駛區(qū)域政策有所調(diào)整，浦東機(jī)場(chǎng)將迅速響應(yīng)，確保新政策的精準(zhǔn)執(zhí)行與有效落地。與此同時(shí)，旅客還可選擇乘坐網(wǎng)約車，P1、P2停車場(chǎng)區(qū)域設(shè)有95個(gè)發(fā)車位，保障能力達(dá)到1400車次/小時(shí)，為旅客提供多元化的交通選擇。

除了常規(guī)出租車、網(wǎng)約車，臨港?浦東機(jī)場(chǎng)還有2個(gè)值得期待的方案：兩港快線，無人駕駛出租車

1.兩港快線（期待盡快建成通車）

2.無人駕駛出租車

據(jù)報(bào)道，上海臨港首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)出租已于8月15日正式向公眾開放運(yùn)營服務(wù)。其中已開展臨港主城區(qū)到浦東機(jī)場(chǎng)的高快速路示范應(yīng)用，打造浦東機(jī)場(chǎng)智慧接駁專線。

目前臨港共有58個(gè)上下車站點(diǎn)，乘客可通過致行智聯(lián)小程序一鍵叫車，Robotaxi起步費(fèi)5公里16元，超出部分每公里4元。

不知道有無小伙伴已經(jīng)率先嘗試臨港?浦東機(jī)場(chǎng)智慧接駁專線，歡迎文末分享乘坐體驗(yàn)。

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