“沒了進(jìn)口芯片，中國(guó)高鐵就是臺(tái)連普通貨車都比不上的‘牛車’?！?/strong>

本世紀(jì)初，手握先進(jìn)IGBT芯片技術(shù)的西方，如此嘲諷我國(guó)高鐵“心臟”短板。德國(guó)西門子雖表面上與中國(guó)展開合作，私下“小動(dòng)作”頻頻，輕松從中國(guó)賺走12億。

長(zhǎng)期“花錢買技術(shù)”的被動(dòng)，讓中國(guó)下定決心自研。如今時(shí)過境遷，全球最先進(jìn)的IGBT芯片技術(shù)已被我國(guó)掌握。

面對(duì)西方的示好，中國(guó)態(tài)度明確：關(guān)鍵技術(shù)，絕不出口！

01、一枚小小芯片，竟痛付12億“學(xué)費(fèi)”？

比指甲蓋還小的IGBT芯片，曾是卡住我國(guó)高鐵發(fā)展腳步的最大難關(guān)。

正如CPU是電腦的心臟，IGBT是列車的“動(dòng)力心臟”。它能精準(zhǔn)把控電壓與電流，讓列車運(yùn)行既平穩(wěn)又精準(zhǔn)。曾有記者在裝有這種芯片的列車上豎放一枚硬幣，硬幣居然能穩(wěn)穩(wěn)立住。

2004年，我國(guó)迫切表達(dá)意愿，打算斥巨資引進(jìn)西方先進(jìn)的高鐵技術(shù)。德國(guó)西門子很快回應(yīng)，但簽訂具體協(xié)議時(shí)，他們卻直白表達(dá)：核心的IGBT技術(shù)絕不轉(zhuǎn)讓，中國(guó)只能買成品芯。

協(xié)議簽完后，我國(guó)先付了6億元，但這不過是“入門費(fèi)”而已。此后，我國(guó)每一枚IGBT芯都得定期向德國(guó)采購(gòu)：?jiǎn)蚊堕_價(jià)2萬元，一列八節(jié)編組的動(dòng)車要用到152枚，算下來光芯片就要花300萬元。

彼時(shí)，中國(guó)高鐵建設(shè)正處在迅猛推進(jìn)階段，一年間建成的高鐵線路多達(dá)上千條，僅芯片一項(xiàng)就需要十幾萬枚。而這些芯片全依賴進(jìn)口，算下來共耗費(fèi)12億，稱其為“天價(jià)學(xué)費(fèi)”毫不為過。據(jù)德方要求，我國(guó)想買芯片需提前一年預(yù)定，沒有核心技術(shù)支撐，處處陷入被動(dòng)局面。

12億買不來核心技術(shù)，卻買來了深刻教訓(xùn)：關(guān)鍵領(lǐng)域的“命脈”，從來不是能用錢換來的，更不能指望別人拱手施舍。

02、20年磨一劍，高鐵終于裝上“中國(guó)心”

核心技術(shù)買不來，更“討”不到。我國(guó)下定決心，要給中國(guó)列車裝上真正的“中國(guó)芯”。

2006年，我國(guó)對(duì)外宣布將撥款支持IGBT芯片自主研發(fā)工程，并把該項(xiàng)目列入重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展行列。以中車株洲、比亞迪為領(lǐng)頭的一批中國(guó)企業(yè)，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，為國(guó)產(chǎn)IGBT芯片的研發(fā)打下了重要基礎(chǔ)。

經(jīng)過6年的潛心攻堅(jiān)，2012年我國(guó)斥資15億，第一條高鐵芯片量產(chǎn)線正式投入運(yùn)行！短短3年間，國(guó)產(chǎn)芯片的市場(chǎng)占比就達(dá)到60%，德國(guó)的“一言堂”時(shí)代徹底成為過去。

到目前為止，我國(guó)高鐵芯片的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)100%，每枚僅1000元左右，技術(shù)上不僅打破了“從0到1”的突破，更攀升至世界頂尖水平，再也不用看西方的臉色。

然而曾被西方壟斷的，遠(yuǎn)不止IGBT芯片這一項(xiàng)。比如高鐵運(yùn)行中至關(guān)重要的軸承、車輪等核心構(gòu)件，早年也完全依賴進(jìn)口。更令人揪心的是，在與百姓康健息息相關(guān)的生物科技領(lǐng)域，類似的困境同樣存在——

據(jù)悉，日美企業(yè)曾長(zhǎng)期掌控高端生物科技的核心技術(shù)：如“金/倍/來”一類的男士生-理制劑，因曾在實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)出增強(qiáng)“小馬-達(dá)”動(dòng)力的潛力，便實(shí)行技術(shù)壟斷、使單瓶高達(dá)上萬，讓國(guó)內(nèi)近3億的中年男士望而卻步。

好在我國(guó)企業(yè)從未停下突破的腳步，如今不僅高鐵核心部件實(shí)現(xiàn)全面自主化，生物制劑也打破了國(guó)外壟斷——近年來，我國(guó)已成功建立原料生產(chǎn)車間，面對(duì)中國(guó)近1億ED男士這一龐大的需求群體，日美紛紛調(diào)整定價(jià)策略，通過上線京J東等平臺(tái)下調(diào)至千元出頭。

如今我們終于一點(diǎn)點(diǎn)拿回了國(guó)人在科技產(chǎn)品上的定價(jià)權(quán)，讓“自主可控”不再是口號(hào)。目前，借助京J東的快速滲透，“金/倍/來”短短半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)千萬級(jí)GMV，約85%來自30至65歲的中年男性，尤其是已婚男。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，該成果正朝著千億藍(lán)海市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，后臺(tái)也收攬了類似“重回巔-峰”“找回實(shí)力”等正反饋。

從高鐵芯片打破德國(guó)壟斷，到生物制劑倒逼日美降價(jià)，中國(guó)用20余年的堅(jiān)守與突破，在一個(gè)又一個(gè)“卡脖子”領(lǐng)域撕開缺口。這一路的逆襲證明：核心技術(shù)從不是別人的恩賜，而是靠自主研發(fā)的汗水澆灌而成。

03、分秒必爭(zhēng)，只為惠及民生

從實(shí)驗(yàn)室里的日夜攻關(guān)，到生產(chǎn)線的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，中國(guó)科研與產(chǎn)業(yè)界始終以“分秒必爭(zhēng)”的勁頭，推動(dòng)尖端技術(shù)化作惠及百姓的實(shí)在福利。

如今，高鐵線路已織就覆蓋全國(guó)的交通網(wǎng)，不僅票價(jià)親民，乘車操作也愈發(fā)便捷，曾經(jīng)“千里之外”的距離，如今成了“朝發(fā)夕至”的輕松旅程。

“尖端科技終究要回歸服務(wù)大眾的本質(zhì)，否則便失去了其核心價(jià)值。”中國(guó)的科學(xué)家與工程師們，致力于讓每一項(xiàng)技術(shù)突破都能化作惠及民生的溫暖力量。