特斯拉 Q3 交付炸了！49.7 萬(wàn)輛創(chuàng)紀(jì)錄，這是瘋卷還是下大棋？

剛刷到特斯拉 Q3 的交付數(shù)據(jù)，直接看傻了！10 月 2 號(hào)公布的報(bào)告里，全球交付量干到 497099 輛，不僅刷新了自己去年 Q4 的紀(jì)錄，還遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)估的 43 萬(wàn)多輛，盤前股價(jià)直接漲超 3%，逼近歷史新高，這實(shí)力是真能打。

先拆解下數(shù)據(jù)，Model 3/Y 還是絕對(duì)的頂梁柱，三季度交付 481166 輛，占了總交付量的 96.8%，幾乎撐起了整個(gè)盤子。

其他車型比如 Cybertruck 交付 15933 輛，雖然占比不高，但也算穩(wěn)步爬坡。更驚喜的是儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，裝機(jī)量飆到 12.5 吉瓦時(shí)，上海儲(chǔ)能工廠 9 月單月交付就破 9 萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)賣了 7.1 萬(wàn) +，環(huán)比漲 25%，看來(lái)能源這塊真是悶聲發(fā)大財(cái)。

有意思的是，這波爆發(fā)剛好趕上新款 Model 3 煥新版上市。新車 23.55 萬(wàn)起售，外觀改了全黑車標(biāo)，加了前保險(xiǎn)杠攝像頭，還新增了星空灰、烈焰紅兩種車漆。

內(nèi)飾終于有氛圍燈了，后排加了 8 英寸液晶屏，能調(diào)空調(diào)、放視頻，甚至配了遠(yuǎn)端安全氣囊，懸架也重新調(diào)校過(guò)，舒適性比老款強(qiáng)不少。不過(guò)剛上市 20 天，長(zhǎng)續(xù)航版就降了 1 萬(wàn)，從 26.95 萬(wàn)跌到 25.95 萬(wàn)，看來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車競(jìng)爭(zhēng)太激烈，特斯拉也得靠降價(jià)搶市場(chǎng)。

但亮眼數(shù)據(jù)背后也藏著隱憂。比如中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)沒(méi)那么樂(lè)觀，今年 1-7 月特斯拉在華銷量同比跌了 13.6%，歐盟市場(chǎng) 7 月更是暴跌超 40%。

小米 SU7 這些本土車型太能打，不管是智能化還是續(xù)航都追上來(lái)了，特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)沒(méi)以前那么明顯了。而且 Q3 的爆發(fā)可能受美國(guó)稅收優(yōu)惠到期前集中下單的影響，接下來(lái)第四季度能不能穩(wěn)住還不好說(shuō)。

不過(guò)馬斯克顯然沒(méi)只盯著造車。他最近放話，年底前第三代人形機(jī)器人要出來(lái)，能做精細(xì)活，堪比人類雙手。加州、德州的 Robotaxi 也能隨便注冊(cè)體驗(yàn)了，這可是真?落地運(yùn)營(yíng)。

10 月 23 號(hào)要交財(cái)報(bào)，11 月 7 號(hào)股東大會(huì)還得放大招，AI、機(jī)器人、能源全要更新，這哪兒是車企，分明是在鋪科技帝國(guó)的盤子。

連副業(yè)都透著狠勁，洛杉磯的超級(jí)充電餐廳 70 天賣了 5 萬(wàn)個(gè)漢堡，日均 700 多個(gè)，比麥當(dāng)勞單店月均還多。馬斯克的身家也跟著瘋漲，突破 5000 億美元，成了史上第一個(gè)達(dá)到這數(shù)的人，比第二名多 1500 億，簡(jiǎn)直離譜。

現(xiàn)在看特斯拉，有點(diǎn) “網(wǎng)上吵翻天，現(xiàn)實(shí)賣斷貨” 的意思。雖然面臨本土品牌圍剿，價(jià)格策略也飽受爭(zhēng)議，但 Q3 的交付數(shù)據(jù)證明它基本盤還很穩(wěn)。更關(guān)鍵的是，它沒(méi)把自己困在汽車?yán)铮瑑?chǔ)能、機(jī)器人、無(wú)人車齊頭并進(jìn)，這布局確實(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)。

至于這波是越卷越瘋還是下大棋，我覺(jué)得兩者都有。短期靠降價(jià)和新款沖銷量保增長(zhǎng)，長(zhǎng)期在賭能源和 AI 的未來(lái)。接下來(lái)就看 10 月底的財(cái)報(bào)，能不能給這波高交付配上實(shí)打?qū)嵉挠?，還有本土車企會(huì)不會(huì)接招反擊了。大家覺(jué)得特斯拉這波操作能穩(wěn)贏嗎？