訂單爆了，工廠瘋了，誰(shuí)在背后下死命令？

2024年9月24日，賽力斯給所有問(wèn)界M7的零件供應(yīng)商發(fā)了通知，說(shuō)10月28日前每天得生產(chǎn)1200輛車(chē)，這比現(xiàn)在多出將近一半，更嚴(yán)格的是，9月26日中午12點(diǎn)前，每家都得交書(shū)面計(jì)劃，不是問(wèn)能不能，是必須做，沒(méi)得商量。

三天前鴻蒙智行開(kāi)了發(fā)布會(huì)，問(wèn)界M7一出來(lái)，七十二小時(shí)內(nèi)小訂就漲到二十三萬(wàn)輛，這數(shù)字看著嚇人，不少人心里打鼓，可賽力斯沒(méi)等客戶(hù)催，自己在發(fā)布第三天就把車(chē)開(kāi)到了用戶(hù)手里，真把車(chē)交到了人手上，可問(wèn)題是，二十三萬(wàn)訂單擺在那兒，工廠每月最多造一萬(wàn)五千輛，這不是賣(mài)車(chē)，是逼著整個(gè)供應(yīng)鏈跑馬拉松。

賽力斯沒(méi)像別的車(chē)企那樣壓價(jià)催貨，他們派專(zhuān)人守在電池廠、底盤(pán)廠門(mén)口，有問(wèn)題一小時(shí)就得回，技術(shù)難題當(dāng)天必須搞定，還讓關(guān)鍵供應(yīng)商搬進(jìn)鳳凰超級(jí)工廠五公里內(nèi)，以前送零件要三五天，現(xiàn)在當(dāng)天就能到，工廠里裝了三千多個(gè)機(jī)器人，重要環(huán)節(jié)全靠機(jī)器干，不靠外包，不靠代工，自己建廠，自己管鏈，別人玩輕資產(chǎn)，他們玩重投入。

最近好多車(chē)企玩文字游戲，把意向金叫小訂，退單率不提，提車(chē)時(shí)間也不說(shuō)清，消費(fèi)者被坑多了，心里自然沒(méi)底，賽力斯偏不這樣，他們直接說(shuō)產(chǎn)能跟不上，不遮不掩，用死命令逼自己和供應(yīng)商拼命干，他們覺(jué)得，問(wèn)題攤開(kāi)說(shuō)，反而讓人信得過(guò)。

特斯拉當(dāng)年也被產(chǎn)能卡住，靠軟件升級(jí)慢慢把口碑拉回來(lái)，比亞迪靠體量大，堆產(chǎn)量占優(yōu)勢(shì)，賽力斯走的是另一條路，把供應(yīng)鏈擰成一股勁，反應(yīng)快，配合準(zhǔn)，這招沒(méi)花哨的，但管用，不靠PPT畫(huà)大餅，靠工廠里的機(jī)器真轉(zhuǎn)起來(lái)。

現(xiàn)在30萬(wàn)級(jí)的SUV市場(chǎng)挺熱鬧，理想L7每個(gè)月能賣(mài)一萬(wàn)八千臺(tái)，極氪001大概一萬(wàn)五千臺(tái)，要是問(wèn)界M7真能在10月底做到每月三萬(wàn)六千臺(tái)，那它就是這個(gè)價(jià)位里唯一能隨時(shí)提車(chē)的車(chē)，明年國(guó)慶后好多地方新能源補(bǔ)貼要沒(méi)了，大家更愿意買(mǎi)那種不用等、馬上就能開(kāi)走的車(chē)，交付快慢，現(xiàn)在成了決定賣(mài)得怎么樣最關(guān)鍵的事。

10月28日是個(gè)關(guān)鍵日子，要是真能一天造出一千二百輛車(chē)，那就說(shuō)明中國(guó)車(chē)企第一次在訂單壓得喘不過(guò)氣的時(shí)候，靠自己的工廠和供應(yīng)鏈把產(chǎn)能拉上去了，不是發(fā)布會(huì)的熱鬧，是車(chē)間的燈整夜亮著，是物流車(chē)一趟接一趟跑，是每個(gè)螺絲都在擰緊，誰(shuí)能把等車(chē)半年變成過(guò)去的事，誰(shuí)才真摸到了下一個(gè)時(shí)代的門(mén)把手。