話說起中國戰(zhàn)斗機(jī)，總有人愛爭論哪款是第一款重型貨色，尤其是完全自己搞出來的那種。很多人一聽重型，就直奔?xì)?20去，那玩意兒是五代機(jī)，隱身大殺器，2011年首飛，2018年列裝空軍，最大起飛重量37噸，雙發(fā)總推力18噸，妥妥的全球頂尖水平。

可問題是，殲-20之前，中國空軍可沒少折騰重型機(jī)。有人就跳出來說，殲-8才對得上號，它是上世紀(jì)60年代末首飛的，機(jī)長21.6米，最大起飛重量17.8噸，雙發(fā)設(shè)計(jì)，完全本土團(tuán)隊(duì)從米格-21基礎(chǔ)上放大搞出來的。那么為什么不是殲-20？

因?yàn)闅?8更早，自主程度高，尺寸也夠格，只是時代變了，性能跟不上趟，就被調(diào)侃成中大型過渡貨。這事兒聽著簡單，里面門道多，航空技術(shù)那時候迭代飛快，一代機(jī)型幾年就過時。

中國航空的起步，那可不是一夜之間蹦出來的。1949年新中國成立時，空軍基本靠美蘇援助的二手貨，P-51、米格-15啥的，自主設(shè)計(jì)？想都別想。50年代，沈陽飛機(jī)廠從仿制蘇聯(lián)米格-15開始，搞出殲-5，基本是照貓畫虎。

60年代初，國際形勢一緊，空軍急需高空高速截?fù)魴C(jī)，能對付U-2那種高空偵察機(jī)。蘇聯(lián)不給力技術(shù)援助，中國只好自己上。1964年，沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)所接任務(wù)，從米格-21單發(fā)小家伙放大成雙發(fā)，目標(biāo)是2馬赫速度，2萬米升限。這就是殲-8的來頭。

它不是純仿制，整機(jī)布局、氣動設(shè)計(jì)都有本土優(yōu)化，比如機(jī)頭進(jìn)氣道和大后掠三角翼，展弦比2.2，這些都是中國工程師自己算出來的。立項(xiàng)沒幾天，1965年5月17日批文剛下，5月20日總設(shè)計(jì)師黃志千就出事了，年僅51歲。這人得單獨(dú)說說，他是中國航空的奠基人。

1914年1月23日黃志千生在江蘇淮陰，1937年從上海交大機(jī)械系航空專業(yè)畢業(yè)，正趕上抗日戰(zhàn)爭，他直接進(jìn)航空委員會，從維修P-40戰(zhàn)機(jī)干起。40年代末，參與拆解雅克-9，積累一手實(shí)踐。新中國一成立，1950年調(diào)沈陽廠，幫著建第一個飛機(jī)設(shè)計(jì)室。

那時候條件差，風(fēng)洞模型都借的，他帶隊(duì)從零起步，1956年搞出殲教-1，中國第一款自主噴氣教練機(jī)。這機(jī)子雖小，但標(biāo)志著從仿制轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)。1964年，他升副總設(shè)計(jì)師，很快總攬殲-8。方案定雙發(fā)高空高速，渦噴-7發(fā)動機(jī)，強(qiáng)調(diào)自主，避免全盤抄蘇聯(lián)。

黃志千走后，項(xiàng)目沒停，1969年7月5日首飛成功，試飛員尹玉煥拉起機(jī)頭，基本布局過關(guān)。但發(fā)動機(jī)推力不足，速度只到1.75馬赫，升限1.8萬米，離目標(biāo)差口氣。1980年3月，白天型定型服役，裝備霹靂-2導(dǎo)彈，兩門23毫米航炮。首批列裝空軍，總數(shù)超350架，到80年代末主力機(jī)種。

殲-8為什么有人硬說是第一款重型？得從分類說起。航空界分輕中重，沒固定尺子，早年靠尺寸和重量。殲-8機(jī)長21.6米，翼展9.3米，空重9.8噸，最大起飛17.8噸，雙發(fā)總推力13噸（渦噴-7）。比同期米格-21長8米，重一倍，蘇聯(lián)蘇-15也類似，1967年服役時算重型，長19.6米，重18噸，雙發(fā)推力15噸。

可技術(shù)爆發(fā)的60-70年代，標(biāo)準(zhǔn)亂變。蘇-15服役4年后，米格-23單發(fā)就追平重量推力，1972年米格-25雙發(fā)41噸推力22噸，直接把前頭幾款擠成中型。69年殲-8首飛，全球看是重型，但80年服役時，F(xiàn)-15已上天，推力23噸，重30噸，殲-8推重比才0.9，機(jī)動性一般。

F-18中型才17米長，殲-8尺寸大，卻推力弱，升級空間小，沒法換大推發(fā)動機(jī)，就卡在中大型。法國幻影4000雙發(fā)9.5噸推力，也算重型，因?yàn)槌叽缰亓窟^關(guān)，后期可改F110發(fā)動機(jī)12噸推。殲-8呢？尺寸合格，重量勉強(qiáng)，推力不達(dá)標(biāo)，還沒后續(xù)大改潛力。

但話說回來，殲-8的自主設(shè)計(jì)是真金。米格-21是藍(lán)本，但中國改了進(jìn)氣道、尾翼、座艙，避開蘇聯(lián)路徑。黃志千定調(diào)雙發(fā)布局，顧誦芬接手后優(yōu)化氣動。

1929年顧誦芬生，1951年北大畢業(yè)，進(jìn)沈陽設(shè)計(jì)所，從殲-5氣動干起。黃志千走后，他任副總，負(fù)責(zé)抖振問題，三次上天觀測，找出機(jī)翼共振癥結(jié)，用四年修形。

1980年殲-8定型，他獲國家科技進(jìn)步特等獎。80年代，空軍要全天候，1981年殲-8II立項(xiàng)，顧誦芬總設(shè)計(jì)師，國家首次任命型號總師。改兩側(cè)進(jìn)氣，鴨翼布局，渦扇-13發(fā)動機(jī)推力10噸，雷達(dá)JL-7A，導(dǎo)彈霹靂-5。

1984年6月12日首飛，機(jī)動性上臺階，1985年7月定型，11月又拿特等獎。殲-8II成80-90年代主力，生產(chǎn)超200架，海軍航空也用。

后續(xù)型號一堆，殲-8家族16種。殲-8E換JL-7甲雷達(dá)，霹靂-5導(dǎo)彈，機(jī)動更好。殲-8F加相控陣?yán)走_(dá)，90年代末攔截測試，掛霹靂-8，夜戰(zhàn)能力強(qiáng)。殲-8H出口巴基斯坦，改雙垂尾。殲-8C/D多用途，掛精確制導(dǎo)炸彈。

殲-8III“爭氣機(jī)”90年代立項(xiàng)，隱身鴨翼，全數(shù)字飛控，可惜兩次墜毀，發(fā)動機(jī)不穩(wěn)，2000年后下馬，教訓(xùn)給殲-10用?？偖a(chǎn)量380架左右，服役到2010年代初，邊境巡邏、演習(xí)拉練，積累經(jīng)驗(yàn)。退役后，轉(zhuǎn)訓(xùn)練或拆解，零件支援殲-11。

殲-8對中國重型機(jī)發(fā)展是啥地位？它是橋梁。從50年代仿制殲-5、殲-6，到殲-8自主起步，驗(yàn)證雙發(fā)高空布局，培養(yǎng)人才。90年代引進(jìn)蘇-27，殲-11國產(chǎn)化，但那是俄技術(shù)基礎(chǔ)。

殲-10單發(fā)中型，2004年服役，輕巧多能。重型真自主，得等殲-20。2008年立項(xiàng)，成都所主，鴨式隱身，雙發(fā)WS-10C/15，2011年1月11日首飛，2017年量產(chǎn)。殲-20不是從殲-8直接來，但繼承氣動經(jīng)驗(yàn)，沈陽成都兩所合作。

殲-16是蘇-30基礎(chǔ)上多用途重型，2013年首飛，掛鷹擊導(dǎo)彈。殲-8的功勞在積累，發(fā)動機(jī)從渦噴-7到渦扇-13，雷達(dá)從無到有，奠基三代機(jī)向四五代躍升。

為啥爭議大？因?yàn)闀r代標(biāo)簽變了。60年代，20米長雙發(fā)就是重型，殲-8夠格。80年代，四代機(jī)F-15標(biāo)準(zhǔn)定調(diào)，推力20噸以上才重。

殲-8服役時落后一代，機(jī)動弱，航電老，實(shí)戰(zhàn)中攔截為主，沒多用途。蘇聯(lián)蘇-15也從重變中，米格-23單發(fā)擠兌它。殲-8產(chǎn)量不高，350多架，比殲-7少，殲-10上千架。

有人說它是空軍第一款重型，但嚴(yán)格講，中大型截?fù)魴C(jī)更準(zhǔn)。自主是亮點(diǎn)，沒蘇聯(lián)整機(jī)圖，全靠逆向和創(chuàng)新。黃志千筆記、顧誦芬修形，這些小步，堆成大山。

中國重型機(jī)分三階段。50-70年代，仿制加小改，殲-6雙發(fā)，但輕型。殲-8是首雙發(fā)自主。80-90年代，引進(jìn)蘇-27，殲-11跟進(jìn)。2000年后，自研殲-20、殲-16。

殲-8是轉(zhuǎn)折，沒它，殲-20起步晚。數(shù)據(jù)上，殲-8最大載彈3噸，航程2000公里，夠截?fù)粲?。?20載彈12噸，航程5500公里，跨海作戰(zhàn)。按尺寸自主，殲-8當(dāng)之無愧；按性能，殲-20甩幾條街。航空這行，爭論才有進(jìn)步。