近日，一條“無人機(jī)維修技師年入百萬”的短視頻在社交平臺引發(fā)關(guān)注，這背后反映出無人機(jī)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長帶來的專業(yè)維修人才缺口。這種供需矛盾不僅讓無人機(jī)維修技師晉升為炙手可熱的新興職業(yè)，更帶動了無人機(jī)維修培訓(xùn)賽道的發(fā)展。

在武漢一家無人機(jī)維修公司，維修團(tuán)隊(duì)每天都在處理來自全國的各類故障無人機(jī)——小到個(gè)人航拍的消費(fèi)級機(jī)型，大到農(nóng)業(yè)植保、物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)級設(shè)備。負(fù)責(zé)人表示，他們最快3小時(shí)能讓“斷臂”停飛的無人機(jī)重返天際，常規(guī)維修周期僅4天左右，比品牌返廠快10到15天左右。

“我們這邊的維修費(fèi)用比返廠維修低20%左右。我們一年維修全國的消費(fèi)級無人機(jī)及專業(yè)級無人機(jī)，保有量達(dá)到6000多架?！焙蔽錆h某無人機(jī)維修公司負(fù)責(zé)人說。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，我國民用無人機(jī)產(chǎn)量同比增長53.7%，無人機(jī)保有量的持續(xù)攀升直接推高了維修需求。

“因?yàn)檎C(jī)、漏水等故障問題，無人機(jī)的損壞頻率能達(dá)到47%?，F(xiàn)在市面上很缺無人機(jī)維修技術(shù)員，也很缺無人機(jī)維修門店。”

市場需求的井噴，讓無人機(jī)維修從“冷門技能”變身“就業(yè)新寵”。不少企業(yè)瞄準(zhǔn)機(jī)遇，跨界布局職業(yè)培訓(xùn)。在深圳華強(qiáng)北的無人機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)訓(xùn)基地，多名學(xué)員正分組進(jìn)行拆裝、故障診斷等實(shí)操訓(xùn)練。

針對網(wǎng)傳“年入百萬”的說法，基地負(fù)責(zé)人坦言這屬于行業(yè)頂尖水平，但職業(yè)成長空間確實(shí)可觀。無人機(jī)維修服務(wù)正在向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；l(fā)展，而疊加培訓(xùn)、回收等多元業(yè)務(wù)，為從業(yè)者打開了更大的想象空間。

廣東深圳某無人機(jī)維修培訓(xùn)基地副校長介紹道：“新手月薪在5000元到8000元，一些資深的技術(shù)維修工程師年薪是20萬元到30萬元?！?/p>

如今，除了航拍無人機(jī)、大型植保無人機(jī)，機(jī)器狗、機(jī)器人等新型智能設(shè)備的維修需求也在快速涌現(xiàn)。從“修飛機(jī)”到“修智能裝備”，這個(gè)新興職業(yè)正用技術(shù)紅利，為技能型人才鋪就更寬廣的就業(yè)賽道。

▌本文來源：央視財(cái)經(jīng)、羊城晚報(bào)