這次安世那邊的事兒一出，也徹底是讓我們看出來了西方政客的虛偽。

因為一旦涉及到他們自己的利益，他們瞬間就能夠慌起來。

就拿德國總理默茨對著鏡頭說出來的那句“斷供安世芯片不可接受”的時候，我們就能夠非常清楚的看得出來，他們都是非常雙標(biāo)的。

因為他們能夠心安理得的看著荷蘭用冷戰(zhàn)時期的法律搶占中國的企業(yè)。

但是卻在中方依法反制的時候，跳腳指責(zé)咱們經(jīng)濟(jì)脅迫。

這不就是一邊把國際秩序掛在這邊，另一邊又想用“霸權(quán)邏輯”撕碎所有規(guī)則嗎？

這也就是咱們中國常說的那句話“只許官州放火，不許百姓點燈”啊。

這次默茨的“忍無可忍”，也不過就是霸權(quán)紅利消失后的無能狂怒罷了。

這次的芯片風(fēng)波說到底還是美國在背后攪局。

他們只需要精心布下一個陷阱，那么自然會有人沖在前面，充當(dāng)馬前卒。

而這次的馬前卒就是荷蘭。

在2025年9月29日，美國商務(wù)部突然加碼制裁規(guī)則，要把中資控股企業(yè)的海外子公司通通納入實體清單。

他這一下明擺著就是想針對聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體。

原本荷蘭那邊也能夠裝作聽不懂的樣子，就好好的和中國合作。

但是沒想到第二天荷蘭政府就迫不及待的援引冷戰(zhàn)時期的《商品供應(yīng)法》，對安世半導(dǎo)體全球30個主體下了死亡凍結(jié)令。

然后又暫停了中國CEO的職務(wù)，并且還強(qiáng)行任命外籍董事接管投票權(quán)。

接下來就是凍結(jié)所有資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)，甚至就連員工調(diào)整都被禁止了。

這荷蘭嘴上說著是自主決策，但是德國汽車工業(yè)協(xié)會的一句話就把真相給戳破了。

因為這件事完全就是美國和中國的協(xié)商，荷蘭只不過是一個被夾在中間的傀儡罷了。

荷蘭這次也不過就是替美國出了個手，還想通過控制安世這個全球汽車芯片關(guān)鍵供應(yīng)商卡住中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的脖子，然后順便再討好自己的大哥。

可是很明顯他們壓根都沒長腦子，想想安世半導(dǎo)體能有今天的規(guī)模，全都是靠著當(dāng)年中資的救命錢。

2017年安世剛從恩智普拆分的時候，那可是背著一屁股債的，甚至連全球前10都擠不進(jìn)去。

直到2019年，聞泰科技砸下330多億人民幣將其收購，幫他還債，建工廠，升級技術(shù)，并且還把七成生產(chǎn)線搬到中國之后，才讓他在2024年躍居全球功率半導(dǎo)體第三，車規(guī)級芯片是占率更是穩(wěn)居第二。

可以說如果沒有中國的投資和市場，那么安世不過就是一個空殼子公司，造出來的東西也只能說是一堆破銅爛鐵而已。

可是荷蘭卻轉(zhuǎn)頭就用國家安全當(dāng)借口，強(qiáng)搶安世。

這種做法跟強(qiáng)盜闖進(jìn)家里的搶東西，還說是為了保護(hù)你家財產(chǎn)，有什么區(qū)別呢？

就這，他們還在談什么契約精神。

說白了，那些西方國家還是圖一個利益。

只要符合自己的利益，那么法律可以改，承諾可以撕，別人的合法權(quán)益，那更是不值一提。

而德國也在這場鬧劇里面成為了最矛盾的小丑。

默茨一邊喊著斷供不可接受，另一邊又不敢跟美國那邊撕破臉。

而他之所以這樣做，就是因為德國的汽車產(chǎn)業(yè)簡直太依賴安世了。

可以說全行業(yè)1/3的企業(yè)都依賴安世供貨，而大眾，寶馬和奔馳的生產(chǎn)線那更是，小到車窗的開關(guān)芯片，大到發(fā)動機(jī)的控制模塊，全都得靠安世提供芯片。

這次荷蘭的凍結(jié)令一出，大眾沃爾夫斯堡工廠就立馬瀕臨停工了。

因為他們的庫存芯片只夠撐三周。

而寶馬的新能源生產(chǎn)鏈更是直接停擺了。

現(xiàn)在的奔馳也沒有了那副高高在上的模樣，急的立刻成立了專項小組天天催著供應(yīng)商。

人家德國汽車研究中心的主任杜登霍夫說的挺直白的。

他說安世芯片對德國汽車，也就像北溪管道對化工行業(yè)一樣重要。

要是沒了安世的芯片的話，那么他們整個產(chǎn)業(yè)都得陷入到癱瘓之中。

可是即便是到了這種地步，德國那邊還是不敢去譴責(zé)美國和荷蘭，反而還得跟著歐盟大聲喊要啟動反脅迫工具報復(fù)中國。

這不就是既想當(dāng)美國的乖小弟，又想保住自己的錢包嗎？

當(dāng)然了，大家不要擔(dān)心，咱們中國的法制絕對是在依法維護(hù)自己的權(quán)益。

只不過是西方那邊太過于雙標(biāo)了，所以才給咱扣上了“經(jīng)濟(jì)脅迫”的帽子。

為了維護(hù)自己的利益，在2025年10月4日，中國的商務(wù)部就宣布禁止安世中國子公司出口特定芯片。

這種做法其實并不是咱們主動挑事兒，而是在對等反制。

既然他們荷蘭能夠凍結(jié)咱們的企業(yè)，那么咱們難道還不能限制產(chǎn)品出口了嗎？

更何況咱們中國這邊已經(jīng)給他們留足了余地，因為咱只是限制出口，并沒有停掉國內(nèi)的供應(yīng)。

可是即便如此，歐洲車企還是感覺到恐慌。

德國那邊的媒體急得大聲喊供應(yīng)鏈10天到20天就會崩潰，恢復(fù)得幾個月。

默茨更是跳出來指責(zé)中國說不可接受斷供。

可是他們怎么不問問自己在荷蘭強(qiáng)強(qiáng)中資企業(yè)的時候，自己在干些什么呢？

那個時候怎么不跳出來大喊“不可接受”呢。

更讓他們感到打臉的還是他們自以為能夠卡住中國的脖子，結(jié)果反而是把自己的產(chǎn)業(yè)逼到了絕路。

ASML的財報就是最好的證明。

2025年的第三季度，中國大陸營收占比飆升到了42%。這就直接拉動了他們的業(yè)績超預(yù)算。

要知道ASML 的光刻機(jī)是離不開中國稀土的。

而荷蘭凍結(jié)安世的時候，難不成就沒有想到ASML 的命門還在中國手里嗎？

現(xiàn)在倒好，中國一限制安世芯片出口，歐洲車企先扛不住。

要是咱們真收緊稀土管制的話，那么ASML 帶生產(chǎn)線恐怕也要完蛋吧。

其實這次就給他們提了個醒，西方總以為自己是規(guī)則的制定者，但是中國也有他們自己的規(guī)則反制。

如果真的忍無可忍的話，那么就要學(xué)會跟人平等對話。