國慶期間特斯拉悄悄上架了 2025 款 Model 3，23.55 萬起的價格跟老款一模一樣，說是改款但更像年度小更，今天就跟車友們好好嘮嘮這波升級值不值。

先看核心變化，就倆地方能拿得出手。一是前后車標(biāo)全黑化了，從前亮閃閃的 T 標(biāo)換成純黑設(shè)計，確實比之前多了點運動感，不過這也就是錦上添花的小改動，審美這東西見仁見智，算不上什么硬升級。

二是前保險杠加了個攝像頭，這可是這次更新的關(guān)鍵。之前 Model Y 煥新版就配了這玩意兒，作用很實在 —— 補全視野盲區(qū)。老款靠擋風(fēng)玻璃上的攝像頭，車頭正下方基本是視野死角，現(xiàn)在有了這個攝像頭，不管是側(cè)方泊車還是用智能召喚，都能看得更清楚，心里能踏實不少。

而且懂行的都知道，這其實是為后續(xù)城區(qū) Autopilot 和 FSD 落地鋪硬件基礎(chǔ)，算是提前留了升級空間。不過特斯拉沒說老車主能不能加裝，這點確實有點讓人膈應(yīng)。

除了這倆變化，其他地方基本沒動。車身尺寸還是 4720×1848×1442 毫米，軸距 2875 毫米，緊湊型轎車的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。內(nèi)飾依舊是熟悉的極簡風(fēng)格，15.4 英寸中控屏配 8 英寸后排液晶屏，AMD 芯片的車機(jī)流暢度沒話說，但跟國產(chǎn)車型比起來，在車機(jī)互聯(lián)和智能化細(xì)節(jié)上還是差了點意思。

動力續(xù)航倒是保持了水準(zhǔn)，四款配置各有側(cè)重。入門后驅(qū)版 CLTC 續(xù)航 634 公里，日常通勤完全夠用；長續(xù)航后驅(qū)版能跑到 830 公里，高速續(xù)航焦慮小了不少；高性能版零百加速 3.1 秒，性能黨依舊能找到快感。不過電池和電機(jī)參數(shù)跟老款沒區(qū)別，算不上新驚喜。

再說說大家最關(guān)心的：這波升級能打嗎？先看市場大環(huán)境，特斯拉 9 月在華賣了 7.1 萬輛，環(huán)比漲 25%，但跟巔峰期比確實下滑了。主要是對手太猛了 —— 小米 SU7 交付都破 15 萬輛了，8 月還沖了銷量榜首；極氪 007 20.99 萬起的價格，產(chǎn)品力又能打，對 Model 3 的威脅肉眼可見。

這么一看，Model 3 這次 "加量不加價" 更像被動防御。內(nèi)飾沒升級，動力沒強化，就靠黑標(biāo)和攝像頭撐場面，力度確實太弱。要是沖著輔助駕駛硬件預(yù)埋來的，這攝像頭還算實用；但要是想等核心配置升級，那估計得失望了。

總結(jié)下來，2025 款 Model 3 更適合本來就認(rèn)準(zhǔn)特斯拉品牌，又在意輔助駕駛細(xì)節(jié)的車友。但如果追求性價比和全面配置，同價位的小米 SU7 和極氪 007 顯然更有誠意。特斯拉要是再拿不出更硬核的升級，光靠品牌光環(huán)，在國產(chǎn)新能源車的圍攻下遲早要吃力。

最后想問問大家，你覺得這黑標(biāo)和攝像頭值嗎？換做是你，會選新款 Model 3，還是轉(zhuǎn)頭看小米、極氪？評論區(qū)聊聊～