128萬！仰望又出大招了，直接推出了U8L鼎世版。

說實話，念寒看到這個價格和“L”的后綴，我就覺得這車不再是單純秀肌肉的大玩具了。

之前U8出來，又是原地掉頭又是浮水，大家都在看熱鬧，覺得花里胡哨，華而不實...

但是現(xiàn)在這個U8L就不一樣了，明顯是沖著那些傳統(tǒng)豪華大佬的后排去的。它的目標很明確，就是沖著邁巴赫GLS（參數(shù)丨圖片）和路虎攬勝加長版的那個位置去的。

這車的外觀，怎么說呢，氣場是足夠的。5米4的車長，擺在那兒就是一座移動的堡壘。

特別是那個黑金配色，官方稱之為“曜石黑配日曜金”，一很有東方韻味。這種感覺，跟勞斯萊斯那種張揚的奢華不太一樣，它更內(nèi)斂，但你一看就知道這車不便宜。

他們把之前U8上一些野性的設計給收了回來。比如輪眉變得更簡潔，前保險杠也更偏行政風。

不過，仰望還是仰望，骨子里那股技術(shù)是不會弄丟的，這點放心。

全鋁大車架，全球首創(chuàng)。講人話就是為了安全、為了輕、也為了更耐用。

值得一提的是，比亞迪的工程師沒地方抄作業(yè)，硬是自己搞出來的，這點得點個贊。敢在百萬級的車上用這種沒人走過的路，膽子真的很大。

還有那個云輦-P系統(tǒng)，這次后面加了個“+”。據(jù)說是升級了雙閥減振器，能讓懸掛的反應更快，濾震更舒服。

這就很重要了。U8的底盤有點硬朗，開著像個大玩具，但U8L要服務的是后排，那就必須舒服。過個減速帶不能讓老板手里的文件掉地上，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也不能太大，這是基本素養(yǎng)。

車里如何？那個2+2+2的布局就很有意思了。

第二排那兩個獨立的零重力座椅，能放到150度，還帶18點按摩。我都能想象到，老板開完會，在車上直接“一鍵舒躺”小睡一會兒的場景。

還有那個智能隱私玻璃，毫秒級變色，還能分區(qū)控制。這個功能，我覺得比什么星空頂要實用多了。談個事情，需要私密空間的時候，一按鍵，外面就什么都看不見了。安全感和尊貴感，一下就來了。

當然，堆料也是毫不含糊。Nappa真皮、真木飾板、麂皮頂棚，這些都是常規(guī)操作。

3納米的座艙芯片，保證了車機系統(tǒng)不會卡頓。丹拿的音響，32個揚聲器，這基本就是個移動的音樂廳了。

所以，問題來了。這臺U8L，能打動那些習慣了BBA和路虎的老板們嗎？

我覺得，這得分人吧。

要是重視品牌的歷史沉淀和那種傳統(tǒng)的、被市場教育了幾十年的“豪華感”，那大概率還是會去看攬勝。

但要是一個新時代的企業(yè)家，不那么在乎別人怎么看，更看重技術(shù)帶來的實際體驗和安全感，那U8L的吸引力就非常大了。

這是一種很“中國式”的豪華邏輯：面子要有，里子更要硬。

最后念寒想問問大家，如果預算來到120多萬，你會選擇仰望U8L這種技術(shù)流的新豪華，還是堅持選擇路虎攬勝那種傳統(tǒng)韻味的老牌豪華？