本田日前宣布 Japan Mobility Show 2025 日本交通展的參展陣容，橫跨四輪、二輪、電動自行車、航空與航天技術，包含全球首發(fā)電動SUV、小型級距電動車、全新電動二輪概念車、e-MTB 原型車甚至可再生燃料火箭試驗機。

由于第 5 代 CR-V 在日本市場反應不如預期，第六代 CR-V 在上市初期并未在日本市場推出。不過目前本田在日本 SUV 油電陣容中，主要由小型的 Vezel （日規(guī) HR-V） 以及中小級別 ZR-V 撐起銷售主力，但面對 Toyota RAV4 與 Nissan X-Trail 所占據(jù)的中型 SUV 主戰(zhàn)場，明顯缺乏對應產品。若 CR-V e:HEV 回歸，將補上本田在此區(qū)隔的空白，為消費者提供更完整的 SUV 選擇。

消息指出動力系統(tǒng)部分，新車預計搭載與 Accord、StepWGN 相同的 雙馬達 e:HEV 系統(tǒng)，以市區(qū)低速時純電行駛、高速巡航時引擎直驅的架構著稱，兼顧節(jié)能與駕馭流暢度。這套技術在其他車型上已獲得市場肯定，應能在 CR-V e:HEV 上同樣展現(xiàn)安靜、順暢且高效率的行路表現(xiàn)。

外觀設計則是另一大看點。與僅限租賃用途的燃料電池版本 CR-V e:FCEV 不同，CR-V e:HEV 預計導入海外版本相同的蜂巢式大型水箱護罩，搭配更具張力的車頭線條，營造出精悍且有氣勢的 SUV 風格。車身尺寸方面，仍將維持海外規(guī)格，車長約 4,700mm、軸距超過 2,700mm，預留寬敞的 5 人座車艙，同時也傳出 7 座規(guī)劃正在研議中。

隨著 2025 日本交通展成為各家車廠展現(xiàn)電動化戰(zhàn)略的舞臺，CR-V e:HEV 將讓市場更清楚看見本田的中期發(fā)展方向。不同動力技術以同一車名并行發(fā)展的策略，或許正是本田重新?lián)屨?SUV 主戰(zhàn)場的關鍵。