9月28日，上汽通用別克正式推出高端新能源子品牌『至境』的首款旗艦轎車——至境L7，以16.99萬～21.59萬元的限時(shí)權(quán)益價(jià)切入B級車市場。值得注意的是，21.59萬元就能拿下艾維亞版的至境L7，連我這樣已經(jīng)對價(jià)格麻木的老汽車人，都忍不住起身致敬，別克，真的下了決心了。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，不僅直接與主流合資B級燃油車（如豐田凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、本田雅閣）的中高配車型形成競爭，更對同級新能源車型（如比亞迪漢DM-i、深藍(lán)SL03增程版）構(gòu)成壓力。但如果僅將至境L7的競爭力歸結(jié)為『價(jià)格狠』，顯然低估了這款車型的綜合實(shí)力。從技術(shù)架構(gòu)到智能配置，從續(xù)航能力到豪華體驗(yàn)，至境L7幾乎在每個(gè)核心維度都展現(xiàn)出『越級碾壓』的特質(zhì)，其真正的『狠』，在于以B級車的價(jià)格，提供了接近C級豪華車的產(chǎn)品力，徹底打破了傳統(tǒng)市場的層級壁壘。

『逍遙』與『真龍』齊出

一款車型的核心競爭力，往往始于其底層架構(gòu)。至境L7誕生于別克百萬級『逍遙』超級融合架構(gòu)，這一架構(gòu)并非簡單的『油改電』產(chǎn)物，而是為新能源車型量身打造的專屬平臺(tái)，具備高剛性、輕重量、強(qiáng)兼容性的特點(diǎn)，也為后續(xù)的動(dòng)力布局和智能配置預(yù)留了充足空間。

據(jù)悉，至境L7的車身架構(gòu)已獲評『2025中國十佳車身』，5032mm×1952mm×1500mm的車身尺寸與3000mm的軸距，不僅賦予其媲美C級車的視覺氣場，更直接轉(zhuǎn)化為車內(nèi)的寬敞空間——后排腿部空間足以容納成年人舒適乘坐，397 L的行李箱容積也能滿足家庭長途出行的儲(chǔ)物需求。

而在用戶最關(guān)心的動(dòng)力與續(xù)航層面，至境L7搭載的『真龍』增程系統(tǒng)，更是精準(zhǔn)擊中了當(dāng)前增程車型的三大行業(yè)痛點(diǎn)：虧電動(dòng)力衰減、純電續(xù)航短、電池安全焦慮。該系統(tǒng)采用1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+252kW同級最強(qiáng)增程單電驅(qū)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率115kW、最大扭矩230N·m，電機(jī)最大扭矩400N·m，整套系統(tǒng)能輸出相當(dāng)于3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平——0~100km/h加速僅需5.9秒，80~120km/h超車加速3.8秒。

更關(guān)鍵的是，虧電狀態(tài)下的加速差異小于0.1秒，真正實(shí)現(xiàn)了『滿電虧電一條龍』的動(dòng)力表現(xiàn)。對于增程車型普遍存在的『虧電噪音大』問題，至境L7通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、升級隔音材料等方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪聲控制在0.5dB以內(nèi)，即便在高速巡航時(shí)，車內(nèi)也能保持圖書館級的靜謐性。

續(xù)航能力上，至境L7的表現(xiàn)同樣『狠』得超出預(yù)期。其搭載的奧特能2.0增混專用電池，容量達(dá)到40.2kWh，CLTC純電續(xù)航里程302km，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同級增程車型（多數(shù)競品純電續(xù)航在200km以內(nèi)），足以滿足90%以上用戶『一周一充』的城區(qū)通勤需求，配合59L油箱，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1420km，徹底消除長途出行的續(xù)航焦慮。充電效率也未被忽視，130kW的快充功率支持30%~80%補(bǔ)能僅需18分鐘，相當(dāng)于喝一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)充200km以上的續(xù)航。

更重要的是，這款電池通過了遠(yuǎn)超國標(biāo)的測試驗(yàn)證——測試項(xiàng)目比新國標(biāo)多60%，耐久測試標(biāo)準(zhǔn)最高比新國標(biāo)嚴(yán)苛29倍，不僅實(shí)現(xiàn)了『16億公里0自燃』的安全紀(jì)錄，還擁有64萬公里的超長循環(huán)壽命，是行業(yè)內(nèi)壽命最長的增程電池之一，從根本上解決了用戶對『電池衰減』的擔(dān)憂。

智能化從『短板』變『長板』

在智能化成為汽車核心競爭力的當(dāng)下，至境L7沒有將『智能』停留在表面，而是通過『硬件預(yù)埋+軟件迭代』的組合，構(gòu)建起行業(yè)一梯隊(duì)的智能體驗(yàn)。

其搭載的『逍遙智行』輔助駕駛系統(tǒng)，最大亮點(diǎn)在于全球首發(fā)基于『強(qiáng)化學(xué)習(xí)』的Momenta R6飛輪大模型——這套算法不同于傳統(tǒng)的『模仿學(xué)習(xí)』，不僅能『模仿人類駕駛行為』，還能通過持續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)化決策邏輯，應(yīng)對復(fù)雜路況的能力更強(qiáng)。

從實(shí)際功能來看，『逍遙智行』的核心優(yōu)勢在于『全場景覆蓋』與『無斷點(diǎn)體驗(yàn)』。城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）功能是其中的代表作，它能從容應(yīng)對近距離加塞、機(jī)非混行、橫穿馬路『鬼探頭』等高危場景，還能精準(zhǔn)識(shí)別潮汐車道、可變燈牌車道的指示信息，自動(dòng)匹配通行方向。

即便是行業(yè)公認(rèn)的難點(diǎn)場景——高速收費(fèi)站ETC通行，至境L7在無車道線指引的情況下，也能精準(zhǔn)識(shí)別ETC桿位，實(shí)現(xiàn)『進(jìn)站、過閘、出站』一氣呵成，無需用戶接管。泊車輔助功能同樣貼心，除了支持標(biāo)準(zhǔn)車位、極窄車位、機(jī)械車位等全類型車位泊車外，行業(yè)首次發(fā)布的『不停車一鍵泊入』功能，將傳統(tǒng)『停車-選位-按鍵』的多步驟流程簡化為1步，用戶在行進(jìn)中即可完成車位識(shí)別與軌跡規(guī)劃，徹底告別『停車焦慮』。

安全冗余是輔助駕駛的底線，至境L7在這方面同樣下足了功夫。硬件上，其搭載1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、7個(gè)智駕輔助高清攝像頭與4個(gè)360環(huán)視攝像頭，形成360°無死角的環(huán)境感知；軟件上，首創(chuàng)『三級接管預(yù)警』機(jī)制，配合安吉星24小時(shí)人工介入功能，一旦檢測到用戶注意力不集中或系統(tǒng)即將超出能力范圍，會(huì)通過聲音、燈光、方向盤震動(dòng)等方式逐步提醒，確保每一次輔助駕駛都在安全可控的范圍內(nèi)。

智能座艙的『狠』，則體現(xiàn)在『算力冗余』與『場景化交互』的結(jié)合。至境L7全球首發(fā)高通最新一代SA8775P芯片，這款芯片專為智艙設(shè)計(jì)，AI算力高達(dá)72 TOPS，是上一代SA8155芯片的1.8倍，不僅能流暢運(yùn)行多屏交互、AR-HUD等復(fù)雜功能，還為未來的軟件迭代預(yù)留了充足算力。

座艙內(nèi)的多屏數(shù)字空間極具辨識(shí)度。50吋全景AR-HUD是同級唯一，不僅能將15組以上駕駛信息（如導(dǎo)航、車速、ADAS提示）與真實(shí)道路場景融合，駐車時(shí)還能播放高清視頻，相當(dāng)于移動(dòng)的『家庭影院』。

15.6吋智能中控屏支持分屏顯示，主駕可查看地圖，副駕同步觀看視頻，實(shí)現(xiàn)『專屏專用』。10.25吋全液晶儀表盤應(yīng)用SR渲染特效，能實(shí)時(shí)顯示車周盲區(qū)環(huán)境，進(jìn)一步提升行車安全。

場景化交互是至境L7智能座艙的另一大亮點(diǎn)。同級唯一的『手機(jī)場景式備車』功能，支持用戶通過iBuick APP設(shè)置多套預(yù)置模板，根據(jù)季節(jié)（如冬季預(yù)熱、夏季預(yù)涼）或出行場景（如親子出行、商務(wù)接待），自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅、方向盤等功能。

『節(jié)能型哨兵模式』在360°監(jiān)控車周風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，大幅降低耗電量，解決了傳統(tǒng)哨兵模式『耗電快』的痛點(diǎn)；『千人千面』的記憶空間則能記錄不同用戶的座椅位置、空調(diào)偏好、音樂收藏等設(shè)置，配合基于端云大模型的AI語音助手，用戶只需說一句『我有點(diǎn)冷』，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度與座椅加熱，交互邏輯更自然。此外，F(xiàn)ace ID人臉識(shí)別、數(shù)字鑰匙、屏幕掃碼登錄等功能的加入，也讓座艙的『智能化』真正落地為『便捷性』。

『艾維亞』的豪華平權(quán)

別克向來以『越級豪華』為品牌基因，至境L7作為高端子品牌的首款車型，更是將這一基因發(fā)揮到極致。其豪華感并非來自『浮夸的設(shè)計(jì)』，而是體現(xiàn)在材質(zhì)選擇、座椅舒適性、細(xì)節(jié)配置等維度的『不計(jì)成本』。

進(jìn)入車內(nèi)，『純凈浮島美學(xué)』的內(nèi)飾設(shè)計(jì)首先傳遞出優(yōu)雅的豪華氛圍。前排座艙270°區(qū)域采用皮質(zhì)包裹，全車座椅使用無修全粒面Nappa高級真皮——這種材質(zhì)比普通真皮更柔軟、更耐磨，通常只在50萬元以上的豪華車型上出現(xiàn)。

艾維亞版本專屬的『霞紫月白』內(nèi)飾配色，將東方美學(xué)與豪華感融合，中控臺(tái)的星輝木紋飾條與無極流光律動(dòng)氛圍燈搭配，進(jìn)一步提升了座艙的精致度。

座椅是豪華體驗(yàn)的核心載體，至境L7在這方面的『狠』，在于『全場景舒適覆蓋』。其搭載的同級唯一『四座全功能懸浮層座椅』，后排采用與頂尖豪車同源的『云感懸浮層』設(shè)計(jì)，坐墊與靠背的填充采用分層發(fā)泡工藝，能精準(zhǔn)貼合人體曲線，長時(shí)間乘坐也不易疲勞。

后排乘客可通過中央扶手上的智能觸控板，調(diào)節(jié)腰托、靠背角度、座椅按摩（支持多檔位調(diào)節(jié)）以及加熱/通風(fēng)功能，舒適性堪比頭等艙。

副駕的『雙120°零重力座椅』更是合資車型首創(chuàng)，配備可伸長103mm的4向電動(dòng)腿托，開啟『一鍵小憩』模式后，座椅能模擬零重力狀態(tài)，讓用戶在長途出行中快速緩解疲勞。

細(xì)節(jié)配置上，至境L7的『豪華感』同樣經(jīng)得起推敲。首發(fā)搭載的27揚(yáng)聲器Buick Sound劇院級豪華音響（艾維亞版本專屬），提供四大聲場模式，配合全四座多模式頭枕音響，能營造出『置身頂級音樂廳』的環(huán)繞全景聲效果。

三種大師定制香氛（融冰之湖、雨后幽谷、薄霧落日）與PM2.5雙效空調(diào)濾網(wǎng)的組合，從嗅覺層面提升座艙舒適度；車頂?shù)男邱诽炷徊捎秒p層鍍銀隔熱玻璃，既能保證通透的視野，又能有效隔絕紫外線與熱量，避免夏季車內(nèi)悶熱。

底盤調(diào)校則延續(xù)了別克的『大師級』水準(zhǔn)。至境L7采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，后懸同級唯一采用6球頭設(shè)計(jì)，配合RTD連續(xù)阻尼可變懸架（艾維亞版本專屬），能通過毫秒級阻尼調(diào)節(jié)，主動(dòng)控制車身姿態(tài)——過減速帶時(shí)能過濾掉大部分細(xì)碎震動(dòng)，高速過彎時(shí)又能提供充足的支撐性，兼顧舒適性與操控性；前懸架下控制臂和后副車架上布置的90mm直徑液壓襯套，進(jìn)一步過濾路面震動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)向百萬級豪華車看齊。

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當(dāng)一款車型同時(shí)具備『通殺競品的價(jià)格』『破解痛點(diǎn)的動(dòng)力』『行業(yè)領(lǐng)先的智能』『越級的豪華體驗(yàn)』時(shí)，其市場競爭力已無需過多贅述。別克至境L7的『狠』，顯然不是單一維度的『價(jià)格戰(zhàn)』，而是從架構(gòu)、動(dòng)力、智能等方面，全維度的狠。應(yīng)該說，別克至境L7提供了一個(gè)『用更少的錢，享受更好產(chǎn)品』的選擇，不得不說，2025年是一個(gè)車企真正做到『我狠起來連自己都怕』的時(shí)代，而別克至境L7也終將成為B級車市場最值得關(guān)注的『狠角色』。最后說一句，朱一龍真人真的很帥！

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