9月車企進(jìn)入新車密集發(fā)布期，上汽集團(tuán)旗下的爆款新品格外亮眼。上汽與華為合作的新品牌尚界首款車型尚界H5自8月25日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)訂單已破10萬(wàn)，9月23日正式上市后一小時(shí)內(nèi)大定即突破1萬(wàn)臺(tái)，9月27日尚界H5首批車主交付；9月10日正式上市的新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片），累計(jì)訂單已破5萬(wàn)輛；榮威M7 DMH預(yù)售首周訂單達(dá)10,817輛，全新MG4累計(jì)訂單突破4.5萬(wàn)輛；奧迪E5 Sportback上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后30分鐘，訂單量也突破了10,153輛。

除了接連不斷的貢獻(xiàn)爆款車型，進(jìn)入2025年后上汽集團(tuán)從銷量到業(yè)績(jī)均有不俗表現(xiàn)。同時(shí)，銷量月月增長(zhǎng)，三駕馬車自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)都有貢獻(xiàn)，保持著正向增長(zhǎng)。以1-8月為例，累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售275.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.9%，終端零售交付達(dá)到294.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。上半年財(cái)報(bào)顯示，上汽扣非歸母凈利潤(rùn)54.3億元，同比大幅增長(zhǎng)432.2%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~210.4億元，同比增長(zhǎng)85.9%。

一系列優(yōu)異成績(jī)的背后，是上汽集團(tuán)改革創(chuàng)新的堅(jiān)定步伐。自去年全面深化改革以來(lái)，上汽集團(tuán)圍繞整車業(yè)務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化，以“不破不立”的改革勇氣與“敢為人先”的創(chuàng)新魄力，走出了一條動(dòng)能煥新、效益躍升的轉(zhuǎn)型之路。

在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的壯闊征程中，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革，在此背景下，上汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其表現(xiàn)不僅是車企自身發(fā)展的晴雨表，更是觀察中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成效的重要窗口。

在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“攻堅(jiān)期”與汽車產(chǎn)業(yè)變革的“深水區(qū)”，如何破解傳統(tǒng)發(fā)展模式的路徑依賴、搶占新賽道競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，成為行業(yè)共同面臨的時(shí)代課題。作為擁有70年積淀的中國(guó)汽車龍頭，上汽集團(tuán)通過(guò)深化改革開(kāi)放、強(qiáng)化科技創(chuàng)新、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)布局，上汽不僅實(shí)現(xiàn)了自身銷量的提升與效益躍升，更在高質(zhì)量發(fā)展軌道上邁出堅(jiān)實(shí)步伐，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)提供了“上汽實(shí)踐”、貢獻(xiàn)了“上汽力量”。

01

深化改革，激活內(nèi)生動(dòng)力

上汽集團(tuán)的改革沒(méi)有流于表面功夫，而是敢于動(dòng)真格，打破體制、機(jī)制壁壘，可謂拳拳到肉。在組織架構(gòu)方面，年初上汽集團(tuán)將上汽乘用車、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合為“大乘用車”板塊，同時(shí)以上汽大通為核心，全面整合商用車業(yè)務(wù)資源，構(gòu)建起“大商用車”板塊。

通過(guò)深度整合自主板塊，實(shí)施乘用車和商用車業(yè)務(wù)一體化戰(zhàn)略，上汽打通研發(fā)、制造、營(yíng)銷的全鏈路協(xié)同，將傳統(tǒng)車企的規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新勢(shì)能。通過(guò)借鑒先進(jìn)管理模式，優(yōu)化數(shù)十項(xiàng)業(yè)務(wù)流程，推行敏捷開(kāi)發(fā)流程，上汽集團(tuán)將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期從原本的數(shù)年大幅縮減至18個(gè)月，助力新車更快搶占市場(chǎng)先機(jī)。

今年以來(lái)，上汽自主品牌銷量持續(xù)增長(zhǎng)，占公司銷量比重已達(dá)63.6%，較去年同期提升9.7個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌已經(jīng)挑起大梁，成為上汽集團(tuán)拉動(dòng)增長(zhǎng)的絕對(duì)主力。

與此同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)自主優(yōu)勢(shì)技術(shù)賦能和股東方優(yōu)勢(shì)資源共享的方式，上汽積極推動(dòng)“新合資”模式落地，合資板塊呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭。通過(guò)持續(xù)推進(jìn)“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，上汽大眾在燃油車市場(chǎng)份額穩(wěn)中有升，主力車型朗逸、帕薩特、途觀持續(xù)領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)。保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2024年7月至今，上汽大眾燃油車市占率已連續(xù)14個(gè)月保持單一品牌第一名。

上汽奧迪同樣在燃油和電動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，先后推出全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車A5L和全新品牌AUDI首款基于ADP平臺(tái)打造的新車E5 Sportback，油電賽道雙箭齊發(fā)，持續(xù)引爆豪華車市場(chǎng)。

憑借“真龍”插混技術(shù)，上汽通用別克GL8家族多個(gè)月位居MPV市場(chǎng)銷量冠軍，GL8新能源車型占比已經(jīng)超過(guò)50%。8月又發(fā)布全棧自研的“真龍”增程系統(tǒng)，并將首發(fā)搭載于全新智能豪華轎車至境L7，持續(xù)發(fā)力新能源市場(chǎng)。

在原有業(yè)務(wù)之外，上汽還通過(guò)將自身的制造基因與華為的數(shù)字基因深度融合，開(kāi)創(chuàng)出“技術(shù)共研、渠道共享、生態(tài)共建”的新型合作范式，打造了全新品牌尚界。作為鴻蒙智行家族的第五個(gè)品牌，“華為智駕+上汽制造”深度賦能的尚界品牌精準(zhǔn)切入20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)，首款車型尚界H5以15.98萬(wàn)元起的親民價(jià)格和顛覆性的智能體驗(yàn)賦能主流消費(fèi)者，并真正兌現(xiàn)了“上市即交付、交付即上量”的承諾，9月28日起已開(kāi)啟規(guī)模交付。

除了新產(chǎn)品引爆市場(chǎng)，為上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了新的增量，通過(guò)與華為的深度合作上汽還從中收獲了新的發(fā)展思路，引入IPD+IPMS“雙鎖流程”機(jī)制，推進(jìn)以用戶需求為導(dǎo)向的變革，并逐步推廣至上汽其他業(yè)務(wù)板塊，為傳統(tǒng)車企改革帶來(lái)了新思路。

02

技術(shù)驅(qū)動(dòng)，決勝未來(lái)賽道

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽集團(tuán)銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用整體下降約20%，在費(fèi)用管控的同時(shí)研發(fā)投入?yún)s絲毫沒(méi)有縮減，上半年集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用達(dá)81.66億元，同比增長(zhǎng)6.40%。截至目前，上汽集團(tuán)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域累計(jì)投入已超1500億元，形成近26000項(xiàng)有效專利，構(gòu)建起涵蓋純電、混動(dòng)、氫能整車平臺(tái)及電池、電驅(qū)等核心部件的 “技術(shù)底座”。

面對(duì)多元化的技術(shù)路徑和市場(chǎng)格局，上汽集團(tuán)始終秉持“懂車更懂你”的用戶理念，在2025世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋在演講中就著重提到了上汽的多元化戰(zhàn)略，他強(qiáng)調(diào)“尊重市場(chǎng)規(guī)律，多種技術(shù)路線并行發(fā)展、公平競(jìng)爭(zhēng)，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求進(jìn)行選擇，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵”，“任何一種技術(shù)路徑的進(jìn)步，都是對(duì)全球低碳轉(zhuǎn)型的貢獻(xiàn)”。

在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)不斷加速技術(shù)迭代，賦能新產(chǎn)品。上汽集團(tuán)提出未來(lái)將保持研發(fā)投入強(qiáng)度，加快固態(tài)電池、數(shù)字底盤等智電技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用；推動(dòng)全棧電子軟件架構(gòu)持續(xù)迭代升級(jí)，以及基于“端到端”大模型、AI算法融合的自動(dòng)駕駛等軟件技術(shù)的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化落地；進(jìn)一步擴(kuò)大汽車國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用范圍。

目前，上汽集團(tuán)第二代固態(tài)電池研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)，與OPPO合作完成的“生態(tài)域”全新智能座艙已落地全新MG4，“端到端”大模型在智己L6上量產(chǎn)并不斷迭代，采用“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的新一代智己LS6已正式上市。

上汽通過(guò)牢牢將核心技術(shù)掌握在自己手中，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這一“新質(zhì)生產(chǎn)力”的代表，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中搶占技術(shù)制高點(diǎn)，展現(xiàn)了“國(guó)家隊(duì)”的企業(yè)擔(dān)當(dāng)。在關(guān)鍵核心技術(shù)上的突破，不僅提升了上汽集團(tuán)自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更為整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)注入強(qiáng)大動(dòng)力，引領(lǐng)行業(yè)朝著更高質(zhì)量、更具科技含量的方向發(fā)展。

03

雙循環(huán)互促，開(kāi)拓發(fā)展新空間

如果說(shuō)上半年上汽保持行業(yè)銷量第一，是激發(fā)內(nèi)需潛力的表現(xiàn)，那么海外市場(chǎng)的穩(wěn)健增長(zhǎng)，尤其是MG在歐洲這樣的發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)的成功，則是高質(zhì)量走出去、深度參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的典范。

在全球化戰(zhàn)略布局中，上汽集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)的諸多挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性與開(kāi)拓精神。盡管面臨歐盟反補(bǔ)貼稅等不利因素，上汽集團(tuán)通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化營(yíng)銷渠道等舉措，在海外市場(chǎng)持續(xù)高歌猛進(jìn)，1-8月海外累計(jì)銷售66.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。

作為中國(guó)汽車“走出去”的排頭兵，上汽MG在海外市場(chǎng)收獲滿滿。MG品牌是歐洲市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)品牌，在挪威進(jìn)入了7月份汽車市場(chǎng)銷量TOP5；在西班牙今年前7個(gè)月累計(jì)銷量突破2.9萬(wàn)輛，同比大增60%；在捷克今年前7個(gè)月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)24%。

目前，上汽產(chǎn)品行銷全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成1個(gè)“三十萬(wàn)輛”級(jí)（歐洲），5個(gè)“五萬(wàn)輛”級(jí)（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場(chǎng)，海外累計(jì)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛。在中國(guó)汽車出口步入“高質(zhì)量出海”的新階段，上汽集團(tuán)通過(guò)Glocal戰(zhàn)略，積極打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌，這一戰(zhàn)略的成功實(shí)踐，是構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的鮮活案例，助力中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)不斷擦亮“中國(guó)智造”名片。

04

從“量”的擴(kuò)張到“質(zhì)”的提升，上汽集團(tuán)這一系列成績(jī)的取得不是偶然，是堅(jiān)持改革、深耕主業(yè)、提質(zhì)增效的必然結(jié)果。其發(fā)展路徑清晰地表明，面對(duì)行業(yè)百年未有之大變局，唯有以改革破局、以創(chuàng)新立勢(shì)、以開(kāi)放拓界，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)、贏得未來(lái)。

上汽的實(shí)踐充分證明，傳統(tǒng)國(guó)資汽車集團(tuán)完全有能力打破路徑依賴，重塑增長(zhǎng)邏輯。通過(guò)堅(jiān)定不移推進(jìn)自主創(chuàng)新、深化開(kāi)放合作、優(yōu)化全球布局，上汽不僅實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的V型反彈，更在智能電動(dòng)新賽道上構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可借鑒、可推廣的實(shí)踐樣本。

展望未來(lái)，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局仍在深刻演變。已經(jīng)打好“改革+創(chuàng)新”組合拳的上汽集團(tuán)，正展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的發(fā)展韌性與更清晰的戰(zhàn)略定力。憑借持續(xù)推出的爆款產(chǎn)品、不斷突破的核心技術(shù)、日益完善的出海體系，上汽有望在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中繼續(xù)扮演領(lǐng)跑者角色，為打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌做出更大貢獻(xiàn)。