中國人平均每6年換一次車，韓國人平均每7年換一次車，日本人平均每8年換一次車，美國人平均12年換一次車，全球平均換車年限為13.8年。

也就是說，中國在全球主要國家中換車絕對是最頻繁的。有數(shù)據(jù)顯示，43%的中國車主平均三年就要換一次車，5年內(nèi)換車的比例高達(dá)60%，這種速度讓歐美國家望塵莫及。

那么是什么導(dǎo)致中國消費(fèi)者明明身處發(fā)展中國家，卻對換新車如此熱衷呢？

數(shù)據(jù)顯示，全球各國車主的換車習(xí)慣有明顯地域特色。美國人的換車周期長達(dá)11年，但他們開的往往是皮卡車或者SUV這種耐用型車型，所以時間長點(diǎn)很正常。

德國生產(chǎn)的車質(zhì)量一直很不錯，所以德國人的換車周期也可以長達(dá)10年以上。一旦選中心儀車型，甚至有些德國人會持續(xù)開上一輩子。

可對中國人來說，卻是因?yàn)橄M(fèi)觀念的變化。很多中國人認(rèn)為車不再是耐用品，而是科技潮流品甚至或是時尚單品。

年輕人特別追逐最新科技配置，比如自動駕駛，智能座艙，車企則通過一年一改款來刺激消費(fèi)者，都極大刺激了一些有錢中國人頻繁換車。

各大國產(chǎn)車企，尤其是新能源車企更新?lián)Q代非常迅速，讓消費(fèi)者總感覺手里的車已經(jīng)過時。而這種消費(fèi)觀念的變化，也使得換車周期不斷縮短。

另外還有政策的驅(qū)動，我國從2015年實(shí)施新能源補(bǔ)貼，到了2025年又出來了以舊換新的政策，最高可以補(bǔ)貼2萬元，這一下子就更刺激了車主們的換車動力。

再就是年檢太過繁瑣的問題，雖然全球各國都有年檢的法規(guī)，可我們這邊至少要耗費(fèi)一天的時間，一般人根本就受不了。再加上暴力年檢問題說要解決但始終沒有解決。也讓很多人感到心情煩躁。因此就算再不想換車的家庭，也會在10年之后果斷出手，因?yàn)樵俨粨Q車，以后就要一年一檢了。

最后就是文化差異問題，中國人還是更傾向于通過汽車來彰顯自己的身份，比如商務(wù)會談時候如果開一輛普通車輛，自然就會顯得自己沒有實(shí)力，連話都不好意思說。

但國外還真沒這個情況，他們更加注重實(shí)用性。也是因?yàn)榇蠹一锛壹叶加熊?，同時普通老百姓貧富差距也不算太大，沒必要憑借一輛車去給自己賺啥面子。