2025年10月，德國(guó)這邊有點(diǎn)熱鬧，領(lǐng)空里老飄著不明無(wú)人機(jī)，總理默茨坐不住了，專門上德國(guó)電視一臺(tái)ARD接受采訪。

他倒是直接，說(shuō)這些無(wú)人機(jī)就是來(lái)搞偵察的，沒帶武器，讓大家別擔(dān)心會(huì)打起來(lái)。

“首先我能保證，沒發(fā)生過武裝無(wú)人機(jī)的事兒，全是間諜活動(dòng)?！?/strong>這話聽著是穩(wěn)人心，但緊接著他又說(shuō)“知道要采取措施，以后會(huì)做”，卻沒說(shuō)具體咋做。

有人問是誰(shuí)放的無(wú)人機(jī)，他只含糊說(shuō)“心里有想法”，但又補(bǔ)了句“就是懷疑，沒證據(jù)”。

說(shuō)實(shí)話，這種“有譜但不說(shuō)透”的回應(yīng)，反倒讓人心里更犯嘀咕了。

默茨的“心里有數(shù)”，管不住機(jī)場(chǎng)的“接連遭殃”

光說(shuō)不用擔(dān)心里有底沒用啊，慕尼黑機(jī)場(chǎng)的乘客怕是最有體會(huì)。

先是周四晚上，空中交通管制部門發(fā)現(xiàn)好幾架不明無(wú)人機(jī)，沒轍只能給機(jī)場(chǎng)航班管了好幾個(gè)小時(shí)，機(jī)場(chǎng)直接停擺了一陣。

本來(lái)想覺得這就是偶然一次，后來(lái)發(fā)現(xiàn)不是，才隔一天，周六晚上又來(lái)事兒了。

路透社報(bào)道說(shuō)，無(wú)人機(jī)又出現(xiàn)了，慕尼黑機(jī)場(chǎng)只好再停飛航班，直到第二天早上才恢復(fù)。

《圖片報(bào)》后來(lái)算了筆賬，這第二次折騰，23個(gè)航班改道，12個(gè)要飛過來(lái)的航班直接取消，還有46個(gè)從這兒起飛的航班要么晚了要么沒飛成，加起來(lái)差不多6500個(gè)乘客的行程全亂了。

想想這些人，有的可能要趕會(huì)議，有的可能是回家探親，就因?yàn)閹准軣o(wú)人機(jī)，計(jì)劃全泡湯，換誰(shuí)都得上火，更讓人在意的還不是民航機(jī)場(chǎng)。

慕尼黑附近有個(gè)埃爾丁機(jī)場(chǎng)，里面有德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍的“創(chuàng)新中心”，這地方可是軍方搞新防務(wù)技術(shù)的核心地兒，按說(shuō)安保得頂嚴(yán)實(shí)，結(jié)果呢？無(wú)人機(jī)也飛過去了。

很顯然，這就不是單純影響出行了，軍方的機(jī)密安全都受威脅了，德國(guó)軍方這安保體系，碰到這種小無(wú)人機(jī)，好像有點(diǎn)“防不住”的意思。

這事兒早不是新鮮的，歐洲好幾國(guó)都頭疼

可能有人會(huì)覺得，德國(guó)這是突然撞上的麻煩？其實(shí)不是。

2025年8月8號(hào)，《圖片報(bào)》就曝光過聯(lián)邦刑事警察局的一份報(bào)告，說(shuō)2025年前三個(gè)月，德國(guó)已經(jīng)確認(rèn)了270起無(wú)人機(jī)盯著軍事基地和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的事兒，你看，這問題早就有了，只是沒集中爆發(fā)而已。

這里面，軍事設(shè)施被盯得最緊，有117起；然后是能源設(shè)施，88起，而且這88起里，大多是沖著液化天然氣終端來(lái)的。

大家都知道，2022年之后德國(guó)一直在擺脫對(duì)俄羅斯的能源依賴，液化天然氣成了進(jìn)口能源的主力，像威廉港那個(gè)液化天然氣接收站，還是德國(guó)最大的。

這些終端要是出點(diǎn)事兒，德國(guó)的天然氣供應(yīng)都得受影響。

歐盟能源安全局2025年二季度有個(gè)報(bào)告，說(shuō)德國(guó)現(xiàn)在6個(gè)液化天然氣終端，要供全國(guó)35%的天然氣。

無(wú)人機(jī)老在這兒飛，萬(wàn)一干擾到設(shè)備運(yùn)行，秋冬供暖季還沒到呢，能源安全就得亮紅燈。

本來(lái)想只說(shuō)德國(guó)的情況，后來(lái)查了下發(fā)現(xiàn)，歐洲好幾個(gè)國(guó)家都碰到類似事兒了。

2025年9月，法國(guó)勒阿弗爾港的液化天然氣終端也發(fā)現(xiàn)過不明無(wú)人機(jī)；10月初，荷蘭呂伐登空軍基地也報(bào)了無(wú)人機(jī)偵察的情況。

如此看來(lái)，這不是德國(guó)獨(dú)有的麻煩，都快成歐洲的“通病”了。

老實(shí)講，默茨政府現(xiàn)在的狀態(tài)有點(diǎn)“光說(shuō)不練”，雖然明確了無(wú)人機(jī)是來(lái)偵察的，也說(shuō)要處置，但到現(xiàn)在沒公布具體方案，是要裝更厲害的探測(cè)設(shè)備，還是要升級(jí)空域管控，或者說(shuō)定新的法律懲罰措施，啥都沒說(shuō)。

責(zé)任方也查不明白，默茨那點(diǎn)“懷疑”沒證據(jù)，想追責(zé)都沒地兒追。

而且從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，德國(guó)現(xiàn)在也有點(diǎn)吃虧，那些搞偵察的無(wú)人機(jī)，大多是小型消費(fèi)級(jí)的，體積小、飛得低，信號(hào)還能偽裝。

德國(guó)航空安全局2025年有個(gè)技術(shù)報(bào)告說(shuō)，當(dāng)前機(jī)場(chǎng)的主流雷達(dá)，對(duì)這類無(wú)人機(jī)的探測(cè)率還不到60%，這就很被動(dòng)了，連發(fā)現(xiàn)都難，更別說(shuō)攔下來(lái)了。

這事兒的影響也不止一方面，民生上，除了慕尼黑機(jī)場(chǎng)那6500個(gè)乘客，漢莎航空因?yàn)檫@事兒取消了18個(gè)洲際航班，直接損失就超200萬(wàn)歐元。

國(guó)家安全上更不用說(shuō)，軍事基地的機(jī)密可能泄露，能源終端要是被干擾停運(yùn)，民生和能源安全都得受牽連，毫無(wú)疑問，德國(guó)想自己解決這事兒，難度不小。

2025年9月北約國(guó)防部長(zhǎng)會(huì)議其實(shí)提過，要建歐洲空域無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，德國(guó)作為北約成員國(guó)，要是能加入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，跟其他國(guó)家共享雷達(dá)數(shù)據(jù)、一起攔無(wú)人機(jī)，說(shuō)不定能好點(diǎn)。

畢竟這事兒關(guān)系到整個(gè)歐洲的安全，光靠一個(gè)國(guó)家扛，怕是扛不住。

德國(guó)這無(wú)人機(jī)問題，已經(jīng)從單純的空域麻煩，變成影響民生、軍事、能源的大問題了，默茨政府要是再拿不出實(shí)招，安全風(fēng)險(xiǎn)只會(huì)越來(lái)越大。

希望他們能早點(diǎn)公布具體方案，也跟歐洲盟友多合作，別再讓“心里有數(shù)”變成“無(wú)計(jì)可施”了。

后續(xù)他們到底咋應(yīng)對(duì)，責(zé)任方能不能查出來(lái)，都值得多關(guān)注關(guān)注。