明年，德國法蘭克福機場將迎來重大變化——經(jīng)過十年建設，機場第三航站樓（Terminal 3）終于確定了啟用日期。機場運營方Fraport公司首席執(zhí)行官施特凡·舒爾特（Stefan Schulte）在周三（8日）宣布，首批航班將于2026年4月23日起飛。

據(jù)了解，新航站樓包括G、H和J三個登機區(qū)域，總容量可容納約1900萬名旅客，未來最高可擴展至2500萬人次。僅以規(guī)模而論，T3相當于德國第四大機場杜塞爾多夫機場的體量。正式啟用前，機場方將開展大規(guī)模測試，并招募志愿者參與模擬運行。

這一擴建項目的決定可追溯至25年前。早在2000年，黑森州政府與居民團體及周邊社區(qū)就已經(jīng)經(jīng)過調(diào)解程序后達成一致，同意擴建法蘭克福機場。如今，項目進入了最后階段，每天約有2000名工人在施工現(xiàn)場作業(yè)。

按照Fraport的說法，項目總投資約40億歐元，是歐洲最大的私人融資基礎設施項目之一。除主航站樓外，還包括由建筑師克里斯托夫·麥克勒（Christoph M?ckler）設計的三座登機區(qū)、一條連接主樓的Sky Line輕軌及大型停車樓。

▲圖源：Christoph Scheffer/hr

T3啟用后，除漢莎航空及星空聯(lián)盟成員外，其余57家航空公司將分四個階段從第二航站樓遷入。T2隨后將進行全面翻修，預計工程將持續(xù)到2030年代初期。

雖然法蘭克福機場在疫情后尚未恢復至2019年創(chuàng)紀錄的7060萬旅客水平，但Fraport預測，今年的旅客量有望達到6400萬人。長期來看，法蘭克福機場的客流量預計將超過1億人次。

不過，項目建設也伴隨著批評。環(huán)保團體與居民組織多次指出，擴建將加重噪音與空氣污染，并對自然保護區(qū)、地下水與土壤造成影響。自新冠疫情以來，航空業(yè)增長放緩，加之低成本航空瑞安航空（Ryanair）退出法蘭克福機場后，人們越來越質(zhì)疑建造新航站樓的意義，以及擴大航班運力的必要性。

（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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