每到國慶等長假，新能源車主就要被嘲諷一遍，新能源汽車就要被唱衰一次。

今年也不例外，根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，國慶高峰時(shí)段的高速車流量能達(dá)到日均7000萬輛，其中有1400萬輛是新能源車。

這么多新能源汽車上高速，結(jié)果就不用說了。排隊(duì)充電是必然的，3個(gè)小時(shí)沒充上電也很正常。有些車主為了省電，不敢開空調(diào)，不停的抹汗。甚至出現(xiàn)了電量不足，車上的人下車推著車走的現(xiàn)象。

看到這些新聞，評(píng)論區(qū)又開啟了冷嘲熱諷模式，“這就是電車的快樂，油車永遠(yuǎn)比不了”，“你就說省不省油就完了”，“電車遙遙領(lǐng)先啊，多買電車愛看你們高速排隊(duì)充電的樣子”。

我自己是一個(gè)油車車主，雖然看好新能源汽車的發(fā)展前景，但因?yàn)樾履茉窜嚧_實(shí)有很多短板，讓我暫時(shí)不會(huì)考慮。直到今年國慶，我的一位朋友開新能源汽車回家，全程10個(gè)小時(shí)，智駕開了8個(gè)小時(shí)，自己僅開了2個(gè)小時(shí)，我突然覺得油車就像手機(jī)中的功能機(jī)，而電車就像智能機(jī)。

這位朋友開的是一輛11萬多的比亞迪，并不是幾十萬的問界。之前他和我說這輛車有自動(dòng)泊車，哨兵模式等功能，還沒怎么打動(dòng)我，現(xiàn)在竟然說有這么強(qiáng)的智駕功能，真的讓我感覺新能源車成為主流是必然的。

說實(shí)話，沒有油耗焦慮是油車僅剩的優(yōu)勢，而充電焦慮，保險(xiǎn)費(fèi)高，都是新能源車的短期劣勢。咱們現(xiàn)在已經(jīng)建成了全球規(guī)模最大、覆蓋最廣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而且已經(jīng)有了“兆瓦閃充”技術(shù)，5分鐘充電407公里，一旦全面鋪開，充電焦慮立即就沒了。至于保險(xiǎn)費(fèi)，遲早會(huì)降下來。

新能源車的真正優(yōu)勢在于智能，它有很多智能功能，一方面解決了車主的駕駛痛點(diǎn)，另一方面又極大地提升了駕駛體驗(yàn)。

油車就像功能機(jī)，功能單一，也就滿足了駕駛需求。但電車就像智能機(jī)，以后真的能實(shí)現(xiàn)，完全不用車主自己開車，然后在車上自帶大屏幕，可以聽歌，玩游戲，打牌，還可以喝點(diǎn)冰凍的飲料，吃點(diǎn)小茶點(diǎn)，完全就是享受。

新能源車的前景這么好，為什么總有人不看好呢？其實(shí)，在網(wǎng)上唱衰新能源汽車的無非就是三種人，一種是拿錢辦事的人，咱們國家的新能源汽車發(fā)展的實(shí)在太快了，但真動(dòng)了很多汽車大國的奶酪，所以，花錢請(qǐng)人唱衰就是核心手段之一。

另一種是沒有真正接觸新能源車的人，他們沒有體驗(yàn)過，或者身邊沒有人在開新能源車，不知道新能源車到底有什么好。還有一種就是非常頑固的人群，說什么都聽不進(jìn)去，就覺得油車好。

當(dāng)然，油車也不會(huì)淘汰，依舊會(huì)存在，但新能源車必定會(huì)是主流。就像如今智能機(jī)已經(jīng)夠普及了，但功能機(jī)依舊存在，網(wǎng)上有些款式賣還不錯(cuò)，說明依舊有人在用。

最后說幾組數(shù)據(jù)，看看新能源車到底有多猛。2025年1-8月，中國新能源汽車銷量達(dá)到962萬輛，同比增長36.7%，占汽車總銷量的45.5%。出口就更猛了，達(dá)到153.2萬輛，同比增長87.3%。而油車銷量是1150.8萬輛，同比下降5.25%。

另外，今年8月全球汽車品牌銷量TOP20榜單中，中國有4個(gè)品牌入圍，比亞迪排第三，僅次于豐田和大眾。吉利銀河排第14，超過了奧迪銷量。奇瑞排第16，五菱排第17，超過了馬自達(dá)，雷諾等品牌。

新能源車勢不可擋，充電焦慮只是它發(fā)展過程中的一個(gè)很短期的問題。與其跟風(fēng)嘲笑新能源車，不如睜眼看看它的發(fā)展速度。