最近全球咨詢公司麥肯錫發(fā)布了個數(shù)據(jù)說，2022年購買電動車后悔的消費者有3%，而到了2023年則上升到22%，相當于一年翻了七倍多。

不過我對這個數(shù)字倒是抱懷疑態(tài)度。因為全球生產(chǎn)電動汽車的最大國家就在中國，而麥肯錫又是美國公司，在中國企業(yè)頂了美國企業(yè)生意的前提下，很難發(fā)布出讓人信服的公平報告。

尤其令人不相信的是，麥肯錫說中國三四線城市電動汽車反悔率高達54%，遠遠高于一線城市的10%。

這么說吧，這事我打死也不相信，我們國家現(xiàn)在新能源汽車占有率已接近60%，說明老百姓還是愿意購買新能源汽車的，我身邊的人也從來沒說買新能源汽車后悔過。

至于三四線城市和鄉(xiāng)村的人有54%的人會后悔，這一點更是讓人覺得難以相信。

若是在城市,受限于充電樁的鋪設影響，很多人家中沒有充電樁，就只能到外面的公用充電樁充電，自然就會覺得麻煩，也有后悔的可能性。

可是麥肯錫不了解我們的鄉(xiāng)鎮(zhèn)情況，我們中國人自己還能不了解嗎？我敢說70%以上的居住在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人，都有較為便利的充電條件。真要沒這條件的話，他也不會選擇買新能源車。畢竟在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，充電樁的普及率并不像我們想象中那么高。

如果是在城市呢，很大部分人可以安裝充電樁。就算少數(shù)安裝不了的，也可以通過公用充電設施來充電。截至2025年8月份，我國總共有1303萬個充電樁，而純電車保有量才2635萬輛，平均下來兩臺車就有一個充電樁。

這么巨大的數(shù)量，憑什么說充電樁不夠用，憑什么說人家買新能源電車的會后悔。

前幾年我國掀起了一股建設充電樁的熱潮，經(jīng)過了這么多年的建設，充電樁可以說比加油站都多。很多單位大院里面都安裝了充電樁，而單位大院里卻沒有看到有安裝加油機的。

所以有些人充電比加油還要方便，到了單位就把電充上，滿了電之后APP自然會提醒，再把車挪到單位大院其他地方就行，這是多么舒爽的事情。

麥肯錫說這樣的話，無非就是借著所謂的公平給我們的新能源汽車上眼藥而已，他們通過公平的商業(yè)競爭比不過我們，就開始想別的主意。

但隨著中國新能源汽車的崛起，所有花招必然會徹底失敗，等到人們都看透了這一點時，麥肯錫的報告就將變成笑話。